Ты, типа, мне не доверяешь?Сообщение от DAF
(ты меня уважаешь?
) Вы не в церкви, вас не обманут...(с)
Мля, вот ты задачу задал. Ща и не вспомню, и на форумах читал, и не по одному разу. Дык я думал что все в курсе про эту фенечку, ежели вспомню, свистну...
Так и мы сейчас на форуме, и ту мнОООго чего пишут. Море различной информации, хотелось бы конкретики.
Дык это форумы по астрам общие, и это было до исторического материализмастаренький стал.
А по-моему, ошибки скидываются после 30 не подтверждений (тоже где-то слышал).откуда такая информация? Хотелось бы прочесть.
Вчера, было свободное время, наконец-то разобрался с не рабочим прикуривытелем - банально сгорел предохранитель на 15 А...
Причём в наших авто 2 блока предохранителей - один под капотом возле аккам-ра, второй - в багажнике с левой стороны...
Так вот предохранитель, к-ый отвечает за прикуриватель находится именно в багажном отделении...
Уровень масла посмотрел, проехав после его замены 800км - какой-то он размытый (не явновыраженный), причём, по-моему, выше нормы - разжижение масла из-за незаконченной регенирации сказывается ????
ЁПРСТ...
у меняя, например, вообще не сбрасываются, грешу на БК, он у меня странный какой то...чё заморачиваетесь? это естественный процесс, предусмотренный производителем. Размытый, неразмытый, лишь бы не три уровня...
Так если уровень выше нормы, разве давление, создаваемое маслом, не выше нормированного???у меняя, например, вообще не сбрасываются, грешу на БК, он у меня странный какой то...чё заморачиваетесь? это естественный процесс, предусмотренный производителем. Размытый, неразмытый, лишь бы не три уровня...
А всякие уплотнения и манжеты не выдавятся из-за повышенного давления масла ???
Сегодня с утра, вообще, заметил капель конденсата из выхлопной трубы - первый раз у меня такое на этой машине!
давление в системе регулирует перепускной клапан, при излишках он его скидывает.вот для этого он и стоит..
Всем привет, Люди добрые у меня вот какой вопрос, Кто нить может описать алгоритм загорания машинки с ключем(при каких неисправностях, из за каких датчиков, что происходит потом и что отключается или какие параметры меняются) ОЧЕНЬ нужно, может ссылку какую где почитать. ну очень нужно. зарание, примного благодарен.
А вот это развод, или полезная штучка
Тут продают гораздо дешевле... Примерно за 2000-2500, а в Китае можно за 1500 где-то купить...
( не слышал о таком. Ну ка проведи ликбез
Присоединяюсь к вопросу побратима.
тут, это где?Принцип работы всех смазочных систем одинаков (см. рис. 1 и 2). Масло из поддона или масляного бака отсасывается насосом через маслозаборник и нагнетается в главную масляную магистраль. Роль главной магистрали могут выполнять продольные каналы в блок-картере, откуда масло по поперечным сверлениям подводится к подшипникам коленчатого и распределительного валов и другим точкам.
Масло, вытекающее из коренных и шатунных подшипников коленчатого вала и подшипников распределительного вала, а также снимаемое маслосъемными кольцами с зеркала цилиндров, подхватывается кривошипами и противовесами коленчатого вала и разбрызгивается в картере, создавая масляный туман, который, оседая, смазывает зеркало цилиндров, кулачки, зубчатые колеса распределительного вала и поршневые пальцы. В некоторых конструкциях капельки масла, оседая, самотеком поступают к толкателям. Масляный туман проникает также в зазор между стержнем клапана и его направляющей втулкой.
Некоторые детали двигателя (оси коромысел, узел осевой фиксации распределительного вала, распределительные зубчатые колеса) могут смазываться путем пульсирующей подачи масла. Прерывистость смазывания этих узлов осуществляется посредством золотникового устройства, образуемого лысками и канавками на опорных шейках распределительного вала.
В сетке маслозаборника масло проходит первичную фильтрацию, а после насоса -- вторичную.
Часть масла проходит в масляный радиатор и, охлаждаясь, стекает в масляный картер двигателя по шлангу.
Так как давление в главной масляной магистрали должно поддерживаться в определенных значениях (оно не должно меняться в зависимости от температуры масла и частоты вращения коленчатого вала двигателя), то в системе устанавливают редукционный клапан, который при критическом давлении открывается и возвращает часть масла во впускную полость насоса.Кроме того, в процессе эксплуатации сопряженные детали двигателя изнашиваются, что приводит к увеличению зазоров между ними и к повышению количества прокачиваемого масла. Чтобы обеспечить бесперебойную подачу масла ко всем трущимся деталям при неблагоприятном сочетании указанных факторов, расчетную производительность масляного насоса увеличивают, а для поддержания требуемого давления в магистрали вводят регулятор, называемый редукционным клапаном.
В автомобильных двигателях применяются конические, сферические, пластинчатые и цилиндрические редукционные клапаны. На рис. 1.26 показан цилиндрический клапан, который состоит из плунжера 2 и пружины 3, установленных в корпусе 1 с отверстиями. В случае повышения давления в магистрали плунжер 2, сжимая пружину 3, перемещается и обеспечивает перепуск части масла в поддон или во всасывающую полость насоса. Требуемая характеристика клапана достигается соответствующим подбором пружины.
Редукционные клапаны могут устанавливаться в корпусе насоса на входе в главную масляную магистраль или в конце масляной магистрали. Установка редукционного клапана в корпусе насоса исключает возможность резкого повышения давления на входе в магистраль. Однако в этом случае давление в конце магистрали, под которым смазываются подшипники, может значительно колебаться при изменении гидравлического сопротивления системы и расхода масла. В связи с этим в некоторых системах устанавливают два редукционных клапана - в начале и в конце магистрали. Кроме редукционных в системах смазки могут устанавливаться нагнетательные, впускные, обратные и перепускные клапаны.
Извини, конкретно про Z13DTH не нашёл
Я знаю, что все уже обсуждалось много раз, но всеравно хочу задать несколько вопросов относительно процесса регенирации:
1. Признаками начала процесса являются только повышение расхода топлива и увеличение числа оборотов на ХХ?(просто у меня ничего не загорается и не мигает)
2. Должен ли валить дым во время этого процесса?(у шефа ML320, так у него дым валит как из паровоза!!!)
3. Вопрос следующий из первого и второго: Если ничего не загорается и не дымит, то регенерация ли это???
4. Нужно ли держать повышенные обороты при признаках описанных в пункте 1??? (У меня при этом расход сумасшедший!!!!) Не думаю что немцы следят за этими признаками, а производители не учли этот момент.
В общем как то так.......
slider2006
тебе сюда...
Вопрос: какая модель коробки передач стоит на наших машинах?
shturm 07 6-ступенчатая РКПП М32[/list]
shturm 07
механика 6ступенчатая, М20, а ркпп это робот или изя...
А376 ступенчатая коробка только одна РКПП(ручная коробка переключения передач)Называется она М32 ни каких автоматов на 1,3 не ставили
Евгений BY
изя, она же MTA - не автомат, на Z13DTH тоже ставится.
А37
отличие робота от ручки в приводе сцепления, за который отвечает отдельный блок управления с моторчиком для прокачивания, ну и для выбора передач стоит еще два аналогичных мотора, сама коробка точно такая-же как и на ручке, например у меня стоит F13MTA, без изи она называется просто F13.
Евгений BY
ты не путай божий дар с яичницей, МКПП это механическая кпп, Ркпп это роботизированая кпп, а АКП это автомат. Или у тебя другие расшифровки есть? Ая свою обслуживаю как М20...
Я считаю что РКПП расшифровывается как Ручная Коробка Переключения Передач
А37 все правильно расшифровал РКПП - это Робот.
А у робота проблема с маховиком отсутствует?
medioom
да, у меня она есть
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Евгений BY
на изях, шестиступки
Про F17 ужасы пишут, говорят уровень масла контролировать необходимо, а то сателлиты дифференциала могут на улицу уйти гулять, пробив при этом колокол коробки.
... ремонтировал изичку...
AlbertKh
Поменяли все что можно, ну чтоб наверняка, бабули то надо освоить
Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
У меня, кстати, дешевле обошелся, с похожими симптомами, можно сказать на 52000 дешевле, делал сам. С момента ремонта проехал уже 55000+ км, общий пробег 205000+ км
А МКПП как по твоему, моторизированая что ли?
А37В книге Опель Астра Н/Зафира В.В самом конце есть список используемых аббревиатур так вот там РКПП расфифровывыется как Ручная Коробка Переключения Передач
Евгений BY
Книжку китайскую, в печку её...
Вот те картинки и смотри чё у тебя прикручено. Найди десять различий...
Добавлено спустя 5 минут:
ручные птички бывают, а коробки механические, автоматические, роботизированые и вариаторы
Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:
В зависимости от принципа действия различают следующие типы коробок передач:
ступенчатые;
бесступенчатые;
комбинированные.
Тип коробки передач во многом определяет тип трансмиссии.
К ступенчатым коробкам передач относятся:
механическая коробка переключения передач (сокращенное наименование – МКПП);
роботизированная коробка передач (другое наименование – автоматизированная коробка передач).
Механическая коробка передач имеет ручное переключение. В зависимости от числа ступеней различают следующие конструкции:
четырехступенчатая коробка передач;
пятиступенчатая коробка передач;
шестиступенчатая коробка передач;
семиступенчатая коробка передач;
и более.
А37 5+
Галерея
Группа в Telegram