Галерея
Группа в Telegram
хм.обычно нормальные они были.Сообщение от berta
хм.обычно нормальные они были.
Их вроде два вида есть, может просто не тот вариант?
makc5022
А ты то что в Ростове делал? У вас прям сериал какой то получился
доброе утро ребят! такая проблема когда едешь нагоняя обороты до 2700-3000 загорается ключ в крыше и машина набирает обороты до 3-4 тысяч ели подымает. и после езды с ключем в крыше пару мин машина резко глохнет ! что может быть
Последний раз редактировалось Иван Александрович; 10.12.2014 в 06:37.
Похоже на отключение геометрии турбины, но глохнуть не должна.
толчек происходит и она глохнет
Посмотри какие ошибки?
ага.а всего на всего кусок пластика.Я тоже по мучался с ней.пришлось пару брать,т.к. такой на вид,как родная ни где нет.да ещё тоже раз не то дали,теперь так и валяется лишняя.
по креплениям тоже не подошло и лепил на саморезы,но в принципе в итоге всё хорошо получилось.
мозги всё это вынесло однозначно.
а ты точно свою заказал?
они разные по креплениям до 2007г и после
, , - я не знал этого. Может даже и так. Но там явно они не на эту, корпус всё одинаковое, а с креплениями вообще не то.
Как раз как на 1 фото я и купил, а по факту как на 2 фото с боковым креплением. Теперь буду знать.
от же делать не чего было производителю...ну одинаковые же по суди бампера рестайл и дорестайл,чё было фигнёй страдать и новые крепления выдумывать?вот за это ненавижу иномарки...сидят и специально проблемы на ровном месте создают,когда можно всё в десятки раз проще сделать.
не все так просто, это нам кажется что практически одинаковы.
инженер, потом технолог думают как снизить затраты на производство.
у меня там есть фотка с креплением птф, там хорошо видно почему придумали новые крепления.
вот фотка
да ясно,что всякое бывает,но чёт не легче от этого.
Рекомендации были от 03.11.14:
Это было проверено?
смотреть всем
Насчёт фильтра - сегодня попал в очередную засаду, когда возвращался с Севера. Когда туда ехали, за Нижним - лопнул шланг на самоваре (писал выше). Ехал обратно - за 250 км от дома треснул корпус топливного фильтра. Предпосылки были ещё на Севере, при -45 он потёк, я грешил на то, что кольцо не держит, в тёплом гараже сняли, подтянули. Вроде всё нормуль. Там покатался, поехали домой. В итоге - отмахав 1500 вёрст - встали на ночёвку - чую - солярой воняет. Открыл капот - с фильтра течёт, трещина возле выступов. Решили тянуть до цивилизации (г. Вязники). В итоге - проехав ещё км 7 машинка встала. Потом заводится, и глохнет. В два приёма докатился до заправки и вызвал эвакуатор. Привёз в сервис, ребята предложили попробовать заварить (есть у них спец). Поставили, проверили - вроде не бежит. Завели - работает на холостых, газуешь - глохнет. Почитал Торком, подключил Оп Ком - ошибка 1193 - низкое давление/вне диапазона. Т.е - пока на холостых и небольших оборотах потребное не превышает фактическое - она работает, чуть превысит - чек и давление в рампе 0. Кое как доковылял до спеца по топливной (машинка едет, если сильно не газовать) - он мне объяснил - что проблема в фильтре, конкретнее - в подаче топлива к ТНВД. Раз заводится - то точно не ТНВД и не форсунки. На наши возражения (со мной приехал спец с того сервиса), что подкачивающий насос создаёт избыточное давление, и я ехал с трещиной в фильтре, он ответил - топливная система настолько непредсказуемая вещь, что при определённом стечении обстоятельств возможно всё. Т.е, возможен подсос воздуха, при негерметичности системы, даже, при нагнетательном насосе. В общем - не иппи мосх, сказал он, бери топливный фильтр от дизельного Фокуса, в магазе при первом сервисе, шланги подходящего диаметра в магазе для грузовиков через дорогу, ставь и заводи. Ну как бэ - так и получилось. В итоге - доехал домой без проблем, только ошибка выскочила - обрыв цепи контроля воды. А родной, кргда снимал - глянул - чуток пропускал. Не сильно. По сварке, и крышке, хотя туда мы новую резинку воткнули. Реально - не предсказуемо.
Огромный СПС ребятам с Вязников, за оказание посильной помощи.
Кстати - это наш корпус - 08 13 040? А то, у мну что то, цена разницца по Эксисту -
Ещё, до этого, в Кировской обл. чуть под лося не попал. Лось не крупный, молодой, кг на 500-700Opel08 13 040Фильтр топливный грубой очистки в сборе
6
5 дн.
6 744,81р.
6
3 дн.
6 860,82р.
5
2 дн.
9 696,00р.. Видео выложу - поделюсь.
Последний раз редактировалось gem222; 10.12.2014 в 22:23.
Олег. Всё правильно сделал.
Я бы тоже на твоём месте одноразовый хюндаевский вы туда засунул и забыл.
Вообще,я всегда говорил:" наш фильтр-гавно"
Хоть и аш2Оо,нахрен он такой нужен?
Обычный одноразовый закрытый капсюль- вот то что было бы оптимально для нас.
Даже на моё старинном фольцаагене пассат(сарай)б3 стоял одноразовый двухштуцерник...
Ну что может быть проще.
Гавно-наша система фильтрации.
а я чёт не понял,где тут оригинальный фильтр то виноват?вроде разговора не было...может у него не юфи стоял или забился?такое с любым фильтром так же могло бы случится в -45 как бы всё может быть.
что за фильтр то?номерок не остался случайно?
Началось мля... щас до газелевских запчастей дойдёмфигли, одно слово вязники и про непредсказуему вещь правильно сказал.
Да досталось тебе а фильтр наш не тянется, когда колечко резиновое одевал видел что оно не обжимается ?гавно это отходы жизнедеятельности а система "нашей" фильтрации сделана для "нашей" топливной и паралели с пассатом, у которого форсунки можно гвоздём прочищать, какие то не такие, туда вообще можно было олвейс классик с крылышками затолкать было и ехать.
Олег, ну как бэ - да. Подогрев на входе в фильтр - если кисель, или желе в баке -Датчик воды - нужен полный фильтр, что бы она в ТНВД пошла.
Андрей, а чем Каммон Рейл Бош ФФ отличается от нашего?
незнаю, но чем то отличается? почему не ауди или ренжровер?
Дык, проблема не в фильтре, а корпусе. Он треснул, возле выступа. Скорее всего, сказалось усталость материала, помноженное на время эксплуатации. Как менял фильтр предыдущий хозяин я не знаю, но мне достались обломанные уши нижнего выступа. Сам, до крайнего раза, никогда в тиски его не зажимал, но смею уверить, что сделали всё аккуратно, слегка зажали через досочки, и чуток подбили деревяшкой, видимо, это усугубило, и приблизило начало конца.
Остался фильтр, стоит на машинке.что за фильтр то?номерок не остался случайно?
ну всякое бывает, никто не спорит. но изменения в конструкции я лично не приветствую, считаю что такую систему делали профессионалы со спецобразованием, с расчётами и испытаниями а мы все считаем что умнее их. конечно не настаиваю но и самодеятельность применять всё-же не советую.
может там в системе давление низкое другое, в качестве примера, я про ФФ и его фильтр
Не думаю, что Ауди отличается от Вагена, при одинаковых моторах.
На тот момент мне было пофик, от чего брать, хоть от Мерцедеца, хоть от Вольво, лишь бы диаметр штуцеров подошёл (8мм) и расположение горизонтальное. У большинства ещё клапан стоит на сброс в обратку, и штуцеры вертикально торчат.
я Q-шку имел ввиду у вагенов с комонрейлами напряги
Дык, и хочу сток прикупить. Пост выше видел? Смущает разница в 1,5 раза по цене, при сроках доставки от 2 до 5 дней.
gem222
я перечитал свой пост и подумалось что я рекламирую продукцию юфи
и всё же про юфи.... я свой затягивал последний раз руками, сосед держал банку а я затягивал крышку. там усилие затяжки вообще ниачём, кольца старые даже не обжатые, они тупо заполняют зазор. твоя трещина появилась видимо от старых садистких с ним обращениями(даже уши обломили), просто совпало что на трассе. Я обратил внимание что часто подтекают фильтра когда ставят не родные картриджи, видимо в комплектах стоят колечки не совсем такие. это не заявление а моё наблюдение и никому и ничего не доказывает.
согласен что доехать до дома и от газели прокатит, главное не торчать на морозе на дороге.
К слову, я один раз на теплую менял филтр, на утро все потекло, пришлось снимать, дотягивать. Хотя когда менял, то потом завёл и все ок было. Может просто, совпало.
