Все птпец загремел задний левый сайлент.было иногда чуть еле слышно,а сейчас видать с погодой такой грязь да сырость конец ему пришел .срочно нужно менять.я писал уже про них,спрашивал кто менял и что ставил.люди кто сталкивался подскажиье что брать,чтоб не не пришол им конец быстро.
minimus1023ВД
Добавлено спустя 11 минут:
Я брал DELLO 01-3054020637-A, 600 рублей за штуку,брал что было в наличии ибо нужно было срочно ехать далеко.15 000 проехал норм...Сообщение от makc5022
Последний раз редактировалось Patriot604; 05.11.2014 в 20:23.
Что еще нужно брать кроме сайлентов.Шайбу нужно или еще что.Не лазил еще пока туда,не знаю.чтоб сразу все было для замены. ?
А сами как по внешнему виду,внушают доверия ?
makc5022Не знаю,как объяснить тебе,у тебя гараж есть?Дрель есть?Нету-ехай к другу.Купи в хозмаге пруток-резьбу 10мм диаметром и пару-тройку гаек,если болта не найдёшь,отрежешь от неё нужный кусок.Ты всё там поймёшь,поверь...Найдёшь чего подложить и куда...Вместо шайбы можно дырку под болт просверлить денить,хоть в колодке передней негодной,к примеру...Не боись!Коли боисся людям денех дай,сделают.
у меня к делло стойкое отвращение, особенно если номер начинается на 01-30
Заказал вот эти .
номер в экзисте - OPAB-ASHR
Сайлентблок задней балки
121 701,99р.Вроде Германия городе Франкфурт на Майне.Конечно если придет германия.Что скажете ?
Те шо стояли однозначно серьёзнее выглядят,люминий потолше...
Дело твоё,я ж написал,нужно было срочно ехать,взял шо было в наличии...Хряснет и бог с ними,поменяю на их же,мне не трудно.Если альтернативы не будет...
Мужики а кто писал про секрет номеров ? .Ну что типа если номер каталожный начинается или кончается на какието цифры то это оригинал.Кто это знает ?
Что то у меня у одного так или у других тоже.У меня не получается ответить цитатой. я не боюсь,места вот нету нормального,я представляю как там все это и чем все это выбить и запрессовать.Был в трех сервисах и они сказали что нет такого не какого инструмента для этих сайлентов.Так что буду учить слесарей менять их сподручными средствами.Как это у нас часто происходит.Приедешь отдашь деньги и их еще и учишь как это правильно ,безболезненна и быстро сделать.
В том то и беда...И скидку они за ето не делают...
Сайленты меняются элементарно. По времени 15-20 минут. Балку снимать не надо. Надо искать сервиса именно по опелям а не мультибрэнд
(Что еще нужно брать кроме сайлентов.Шайбу нужно или еще что.Не лазил еще пока туда,не знаю.чтоб сразу все было для замены. ?) я имел в виду не нужно покупать болт,гайку,шайбу,что там еще.Или все родное остается в отличном состояние ?
Сайленты меняются элементарно. По времени 15-20 минут. Балку снимать не надо. Надо искать сервиса именно по опелям а не мультибрэнд. Ага и отвалить им за 15-20 минут рублей 3 как минимум ,ато и все 5.
Приезжай ко мне я тебе за 3 р все поменяю,и передние тоже.
как вам панель новой астры К?
ну и новый дизелек
Двигатель отдачей 136 л.с. и 320 Н.м - это просто бомба! Столько выжать с 1.6 ! И интересно , цепь или ремень. Ну и рынок РФ , есс-но мимо. Салон новой астры это япошка с прикрученным рулем от круза
Последний раз редактировалось Dan 34; 06.11.2014 в 16:56.
с 1.3л 90 тоже не хило выжали.А 125 с 1.7л.давно не проблемма,а чипом и 150 делают.Так что нормально вполне.
да это не важно в принципе.главное,чтоб не 16-ть клапанов,которые надо через 150 тыщ. регулировать и не кпп без запаса прочности.
Передние еще легче)))) а так меняется только сами сайленты болты родные, и обязательно все мазать
Шо мазать?Где?...Если про сайлентблоки,то ничё там мазать не нужно.
Макс если очкуеш пригоняй сделаю плату не возьму сам не разу не гонял к криворуким сам делал
ГавноImageUploadedByTapatalk1415296713.936885.jpg
Нафига их искать если руки не из ж.... растут
Глаза бояться руки делают. Сам менял маховик выжимной. Без ямы.
при запресовке всегда смазывал с/блок и посадочное место
Это еще мягко сказано.
Де то хто то писал шо проворачивает после этого...
блин блинский пароль кто то сломал, не могу со своего зайти акк
Здравствуйте Уважаемые форумчане! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ!!! Присматриваю себе Астру караван 1.3 cdti, посмотрел уже пять машин от 2008 до 2010 годов, и появились вопросы:
1- У всех машин небольшие толчки педали сцепления при выжиме на нейтралке, у кого то сильнее у кого то меньше, я думаю зависит от пробега. Мне один знакомый сказал что это маховик кончается, честно сказать теперь голову ломаю, что все они с маховиком умирающим? Или это особенность модели? Сколько ходит маховик?, сцепление?
2- пробег у всех скручен, машина 10 года и уже за 200, много! Есть одна машинка с пробегом 100 вроде по состоянию подходит,хозяин сам за ней ездил и сам таможил, как можно еще удостовериться в правдивости пробега? Руль, салон понятно. Может по подвеске как то?
3- завтра хочу машинку одну в сервис загнать, может подскажите дизелистов в ВАО, хотелось бы чтобы толковый человек посмотрел! Заранее Спасибо!!!
добрый вечер! я бы посоветовал проверить следующие узлы:
1.рулевая рейка и насос-проверь не закусывает ли руль при поворотах и нет ли течи, недавно заменил всё, подтекали обе детали, обошлось в 16тр с работой
2.коробка при износе подшипников ручка кпп дергается на 5 и 1 передачах при нажатии и отжатии газа
3.проверь все ли свечи целые не сорваны ,у меня 1 сорвана оказалась так и стоит теперь и не работает, дорого выйдет потом заменить
по кузову и подвеске как у всех.
по пробегу по любому все скручены ,меньше 200 мне кажется найти очень сложно
зы: все на личном опыте
Почему именно это авто присматриваешь?
так и мучаешься ездишь?уже не одному получалось выкрутить их оттуда...сам не дружишь с этим делом?там в принципе ни чего особо сложного.
да на любых может дергаться,1-3-5 или 2-4-6 или все вместе но это реже...
Спасибо за инфу! Вот поэтому и мучают меня сомнения по покупке, хочется хорошую найти)
Это авто так как сейчас уже много езжу и хочется экономичности и универсальности, а это оптимальный вариант, да и дизелей не так то и много с небольшим объемом
Не совсем понял как проверить.. при езде?
Главное, уточни что менялось на авто? Маховик, сцепление, ГРМ, расход мгновенный 0,4-0,6 проехаться по трассе на круизе, посмотреть на подъемнике на предмет гула ступиц, сажевый фильтр,ну и после покатушек проверить опкомом на предмет ошибок. Лучше если проехаться кому то за авто на предмет дыма. Люфт турбины, работу егр. По поводу рычага выбора передач, вкл. скорость и удерживая авто на ручнике отпускать сцепление плавно и если рычаг начнет перемещение от выбранной передачи в сторону нейтральной передаче это подшипники мкпп-износ. Или подушки двигателя износились, скорее подшипники.
Галерея
Группа в Telegram