Галерея
Группа в Telegram
Да с датчиками вся работа мин 40 тут же и проверили Стекло по качеству нормальное воду само отталкивает бликов пока не заметилСообщение от NiKad
Добавлено спустя 11 минут:
Да там
Да с датчиками вся работа мин 40 тут же и проверили Стекло по качеству нормальное воду само отталкивает бликов пока не заметил
Добавлено спустя 11 минут:
Да там
Последний раз редактировалось aleks76; 03.11.2014 в 20:34.
я год всего откатал на предыдущей астре с замененным стеклом, нареканий не было.
знаю что еще на калины ставили стекла этой фирмы на конвейере
всем привет! Сегодня соседу измеряли картерные газы
Ну и? 0,024 м3/мин - это хорошо, или плохо? Счетчик, так понял - газовый, че не показал, как врезали.
короче должно быть 4-10 литров за минуту! Врезали от шланга сепаратора, который во впуск приходит. Расход на холостых 0,5 масло не ест, на сотню 4,6 за последние 500 км. сам посмотрел в бк. Дыма нет. Пробег реальный 220000
Естественный износ двигателя, соответствует 250-300 т.км. пробега. Это считается нормальным показателем
Это у нового движка
Завтра померю у себя ...... Что то мне это не нравиться, а если у меня так же, продавать бегом?! Могу отдать счетчик в СПБ конечно!
ГришаOpel
григорий у тебя масло жрёт чтоли?
привет Андрей! Нет, но уж блин не зря счетчик достал, и соседу настроение испортил!!! Завтра с утра пойду мерить .............. Масло от заливки до заливки
если жёра нет то и картер в норме.. вот ты себе занятие нашёл в праздники, лучше бы водовку дегустировал...
С водочкой Я уже завязал, были на рыбалке, так сказать Глушили.......
. Реклама алкогольной продукции в каждом случае должна сопровождаться предупреждением о вреде ее чрезмерного потребления, причем такому предупреждению должно быть отведено не менее чем десять процентов рекламной площади (пространства).
откуда такая инфа?это очень мало.на двухлитровых моторах 35-45 отлично считается,а тут 24-25 я думаю тоже норма...так что соседу зря настроение испортил
точно! не забываем про литраж мотора и не забываем что дизель воздуха хапает сколько ему надо а бензину ограничивают подачу воздуха для достижения нужных оборотов.
Можно для наглядности посмотреть на воздушные фильтры, скажем у 2х литрового бензина и 1.3 литровго дизеля, у нас фильтр больше почти в 1,5 раза, это говорит об обьеме воздуха поглощаемым мотором
не срослось с видео...... У меня получилось 17 литров в минуту.........
Хочу измерить на таком же двигателе, перебранном с пробегом 20т. км. Все таки надо узнать сколько для нашего двига норма. Заменил муфту компрессора кондиционера без снятия компрессора. Все доступно, даже очень! Старая осталась, отмыл, восстановил(поставил термо предохранитель и обратный диод) и кинул в продажу.на авито
ГришаOpel
гргорий, ты где такие парметры слыхал? а машина воздух для вспрыска считает не в литрах а килограммах, потому и ДМРВ у нас такой навороченный
ГришаOpel
м-да... я пас короче.. никак не пойму нафига это нужно и судя по ссылке, топик стартеру и еще одному кому-то и больше с 09 года это никого не заинтересовало. вообще это все делается проще, как кол-во газов превысит допустимое, авто будет жрать масло а именно, весь маслянный туман из картера будет тупо выдувать в сапун и маслоотделитель не поможет...
это делается для того,чтобы узнать живая поршневая или нет,когда есть проблемы с мотором.Компрессию замерять не у каждого есть возможность,а таким способом проще и в принципе так же информативно,когда знаешь нормы.
мало как то.Моторы смотрите чтоб прогретые полностью были,когда это проверяется.
это да.а вот если жор масла от турбины идёт?или например через голову всё вылетает?вот для этого и проверяются картерные газы,чтоб исключить поршневую.
сапун это уже вообще когда тяжёлый случай.
чели челиос
дизель это такая штука, что если колечки сядут, завести его будет ооочень проблематично и проверка картерных газов, то-биш сапуна, это АНАНИЗМ.Если жер пойдет от турбины то она даст знать в скором времени. А уж если жер пойдет то уж тут бог велел искать, дело в том что масло не жрёт, чего там искать то, вот чего я понять не могу никак
Мы же когда то разговаривали на счёт того что комонрейл будет заводится и даже кое как ехать с очень маленькой компрессией .У нас нет предкамеры.
просто по 1.3л. нет инфы сколько там должно быть,вот человек и хочет узнать.На будущее кому то,да пригодится такая инфа.
У меня куму на Т5 компрессию 2 раза меряли и ни кто толком не сказал,в каком состоянии у него мотор.Я за пол часа в нете нарыл инфу сколько должно быть и померял...у него превышение в два раза,машина при этом ещё проездила с пол года и легла окончательно,но что поршневой хана уже было известно.Так что нормальный это метод вполне.
вот что такое повышенные картерные газы? это колечки кончились и не держат нифига а для воспламенения смеси нужно давление, дык как же она воспламеняться будет если колечки не держат и всё уходит в картер? выразится всё это в ухудшении запуска, дальше-больше и вконце концов только с верёвки будет заводится... и про масло не забываем, дым в глушаке тоже...
вот я уже живу на этом свете лет под 50, первый раз слышу о такой операции...
еще можно крышку снять с маслозаливной горловины, если в два-три раза превысит, как говорили, оттедова дуть будет не подетцки рывками да еще и с маслянными брызгами.
все равно А-НА-НИЗМ это всё...
не обязательно колечки.износ цилиндров скорее даже.
у меня на проданном дым был и есть,однако ездит без проблем и с этим там точно всё хорошо.
по морозам да,а летом может уже при смерти быть и заводится нормально.за 20-30 тыщ. до полной кончины мотора можно это знать,померяв картерные газы и имея данные сколько их должно быть на идеальном и умершем моторе.По чёрному дыму и сапуну не каждый может понять,да и мотор в состоянии ниже среднего всё это уже будет иметь,но проездить на нём ещё не мало можно будет.
вот это точно ерунда.горловины разного исполнения бывают и по разному себя ведут.У меня дует с неё на 1.9л,но конечно же всё с ним в порядке.по картерным газам идеал показало.
да хоть какие горловины, это обычная дырка в мотор а карт. газы создают давление в картере. Или там заслонка стоит в горловине? Найдите мне где нибудь показатели по картерным газам в технической литературе а то газовыми счётчиками что то меряют а нафига, это вопрос. А есть инструмент профессиональный для замера карт.газов или только счетчики одни от газа? или это плоды росиянского воображения?
Добавлено спустя 13 минут:
могу идею бесплатную подбросить:
надо замерять выхлоп и посмотреть опкомом сколько воздуха намерял ДМРВ, вычитаем и разница и будет то что ушло в картер, вуа-ля, всё просто!!!
ну ладно, занимайтесь, потом расскажете чё намеряли...
Последний раз редактировалось А37; 05.11.2014 в 01:05.
Немного поправлю (внесу свой вклад в ЦУ) выхлопные газы проводить через водяную ванну.
Андрей! папент на двоих!
Ну вы наотмечались
edtik
ОК!!! так и будет, теперь мы с тобой партнёры
edtik
А37
Я свами!Надо будет ещё учесть сколько воздуха сгорело в цилиндрах...
Patriot604
принят, теперь нас трое...
Парни вмешаюсь. Кто как мыл клапан управления турбиной? ВД, карбмедик, спирт, другие излишества?
Это мы возьмем за "х" (икс).