Галерея
Группа в Telegram
До этого тоже дошли, но гайки настолько сожраны-накидной поворачиваться начинает =( завтра еще попробую ключ забить поплотней...спасибо за ссылку, искал искал, и тут все под носом..Сообщение от чели челиос
До этого тоже дошли, но гайки настолько сожраны-накидной поворачиваться начинает =( завтра еще попробую ключ забить поплотней...спасибо за ссылку, искал искал, и тут все под носом..
гайки на сажевом фильтре что ли?
Они самые, с другой стороны не смотрел состояние, посмотрю, может живые еще
так их крутить бесполезно...только шпильки отломаешь и надо будет мудрить что то.Гаечки эти зубилом рубить надо подкладывая под них с обратной стороны кувалду или железяку какую нибудь,чтоб шпильки при ударе зубилом по гайкам не погнулись...всё довольно удобно получается и гаечки со стандартной резьбой найти не проблема.я латунные широкие себе поставил и теперь вообще там всё легко открутится в любое время.
лучше конечно вдвоём это делать,но я и сам справлялся.
спасибо, нет дело не в этом. Маховик новый-39000 пробежал, проходит шум через минуту примерно. Там на видео отчетливо слышно когда прекращается и работает ровно, без резонанса. Педаль сцепления не меняет ситуации. Главное что бы не отвалилось в движке чего нибудь.
Попробую! Пути назад нет, ибо по дурости и криворукости уронил в холодную часть мелкую биту торкс, отверстие не закрыл и..и смех и грех
п.с магнит не помог
ГришаOpel
Ремень генератора снимал? В каком состоянии демпфер коленвала?
чудеса прям, лошади растут, момент тоже, а расход падает
Корни растут отсюда:
скажу честно:тоже думал,что такое не возможно,но на 1.9л. у меня при прибавлении мощности в 18% расход ровно на 1л. упал сразу же...так что бывает и такое,но не часто.видать зависит от того,на сколько чётко и правильно новая прошивка подошла.
Я этим коробочкам чет не доверяю , мож они там тупо повышают давление впрыска или наддува , машин едет хорошо , не долго. Второе- коробас рассчитан макс 200н , 260-270 это верный карачун ей. Себе сделал легкий чип (где-то 105-110 пони , 230н совместно с отшивом СФ и ЕГР , ничуть не пожалел) можно найти тут .
если ставятся в разрыв педали то они тупо заслонку больше открывают. Что бы изменить давление в топливе и воздухе, нужно программное вмешательство а не прибамбасы непонятные.
Так что все верно говоришь...
согласен.
им ни кто ни когда не доверял и хорошего от них мало...это просто обманка для блока управления,что не есть хорошо.
Добрый день, парни. Подскажите пожалуйста, подойдёт ли на мою Астру торпеда с подушкой, подушка в руль, пиропатроны передних ремней и блок управления айрбэг от бензинового хетчбека Опель-Астра-Н 2005-2006 г.в. Заранее благодарен.
Кроме приборки,схожее всё. Зайди в тему к inkotoro,Максим все точно скажет.
Срубил я гайки, открутили турбину и..пипец, вал люфтит безбожно, если покачать со стороны холодной части это не так заметно, с горячей стороны-лопатки холодной части шоркают об хаузинг, если легонько покручивать то вроде ничего, шальная мысль..турбина новая 22к, может картридж заменить? Цена на ебее 10-12 тыр...хз где искать парт номер, в каких каталогах
есть мастера,которые с гарантией его заменят?сомневаюсь...тыщ на 30-50 хватит и опять тоже самое.Б.у. можно поискать.
Б/у то б/у, никаких же нет гарантий..при цене 16-17, накинул пятак и проще новую взять(а почему на 30-50 (мне то хватит откатать)? Со старой улитки снял, на картридж перекинул и все..если лопасти собраны и отбалансировано, то никаких трудностей я не вижу..если делать аккуратно
Не советую. Если только готовишься к продаже. Ресурс реставрированной турбины ничтожно мал...
Лучше уж рабочую турбу с разборки взять.свежих годов и пробегов. Они не убиваемые.
Тогда посоветуйте проверенную разборку..может кто брал
покупка бу турбины это просто так выбросить деньги! Ремонт турбы стоит 10-12 кило рублей....... Если нет денег на новую и все улитки турбы целые, то только ремонт. Бу это бу к сожалению!
Я поддерживаю конечно, но мнения 50\50, некачественный картридж и привет, двойная цена. Одно дело если б/у с пробегом сотку) улитки целые, что им будет то
турбину продиагностировать совсем не сложно...если на крыльчатке нет люфта и с геометрией всё в порядке,то будет ездить ещё долго,как миленькая,а вот ремонт это уже на удачу:могут запчасти плохого качества поставить,могут криво что то всунуть и гарантии ни кто на долго не даёт на них...у меня б.ушная ездит уже тыщ 10-15 и я уверен,что ещё долго будет ездить...хотя и старая ещё живая,но на ней люфт не большой есть уже,поэтому поставили другую.
с ремонтами я уже сталивался...делали брату на хёндае в самой лучшей мастерской в Киеве..она вроде как и ездила,но масло постоянно жрала,а потом выяснилось,что криво что то там поставили...бесплатно даже исправили,но на много лучше не стало...видать опять криво поставили.В итоге купил он б.ушную и проблема исчезла по сей день...рассказывать,сколько лишних денег ушло за пересылку и ремонт не буду
да хоть две сотки...если она в порядке,то ещё столько же отбегает...считай обкатанная и проверенная турба.
Ну вот у меня сейчас почти 230, и где обкатанная?) укатаная, да. На просторах нашел по теме, забивается масло-подача и это основная причина износа и соотв. люфта
отцу на вольво 740 перебирал турбину, полет нормальный
LittleChief
54359880014 и 54359880015 как вариант
У меня стоит которая 0015= 55197838, предстоит замена подшипников в кпп+мах..небюджетно, да еще и турба свалилась на голову, незапланировано..спасибо за номеркибуду думать
по всякому бывает.
а что нужно делать,чтоб она не забивалась?
Масло с фильтром менять вовремя)
ну вот.