не факт,что новый клапан не будет гудеть,он мог залежаться и пылью забиться,надо сеточку всё равно смотреть.
это не знаю что,если из салона слышно,а если с открытым капотом там прислушиваешься стоишь,то всё нормально.Сообщение от Бутч
речь идёт о гуле трансформаторной будки,который слышен из салона 2-3 секунды сразу после глушения.
я точно помню как стоял в яме руку прижал к клапану упр надувом и попросил загл . Клапан еле слышно чтото там произнес типо псык и все! А вот затухающий в течении 3 сек макс бУууу идет выше вот токо голову невозможно засунуть так чтобы одно ухо слушало баклушу за мотором куда шланги с клапана идут а другое ухо заслонку! Так и езжу иногда этот звук совсем короткой иногда подлинее . А как гудит трансформаторная будка .?
ну будешь мимо проезжать стань послушай...объяснить сложно этот звук с помощью клавиатуры.
не знаю что это,но у меня ни на одной машине такого не наблюдалось,только если с открытым капотом слушать,то есть звук стравливающегося давления из топливной магистрали,но в салоне это вообще не слышно.
но наскока я помню у трансформ будки звук огресивный УУУ а тут что затухающее УУууу. Ты меня озадачил если честно это теперь дело принцыпа
не знаю что это,но у меня ни на одной машине такого не наблюдалось,только если с открытым капотом слушать,то есть звук стравливающегося давления из топливной магистрали,но в салоне это вообще не слышно.
Доброе утро, помогите советом в чем проблема может быть.
Если переключаться с 3-й передачи на 2-ю то от коробки гул идет ( имено на пониженую)
Когда выполняешь разворот на лево, или руль до конца налево выкрутить и по кругу ехать то с правой стороны шелчки побрякивание.
Что может быть по симптомам?
Пишу с телефона, искать на форуме нет возможности, сейчас.
По-видимому, подшипники КПП на подходе.
Я б на шрусы грешил.
Может генератор.
А как проверить внутрений шрус или внешний?
Менять можно только правую сторону? Или надо парой менять сразу обе стороны?
внешний, при повороте условия работы внутреннего шруса не меняются
Спасибо, позвоню закажу.
для точности можешь вывесить колесо и провернуть в вывернутом состоянии.
проверь может пыльник порван
Что тогда хрустеть должно?
может кто подскажет, тут слетел ремень генератора(с в ключенным кондеем), лампочка гены так и не загорелась,ремень накинул при заводке загорается и тухнет
Да на порваный ремень нет лампочки ( снимал ремень и пробовал зоводить специально)
Когда заводишь то тухнет индекатор акума, так и есть.
странно как то, по идее должна загораться, или какой то другой алгоритм работы?
наружный шрус
Имелось ввиду, он что будет хрустеть от вращения рукой? Сам думал, что тодько под нагрузкой от передачи
Я сдесь тоже самое спрашивал на форуме, и как уже писал выше пробовал без ремня заводить машину и ездить.
Наверное лампочка загорится только когда в акуме станет недостаточно заряда, но я так долго без ремня не ездил ( только минут 5) чтоб акум не портить,- по-этому точно незнаю.
читаем пост №599 и дальше.
я не проверял но гул был и до и после капитального то генератора так что врятли он я все больше думаю на приблуду сверху перед входом в впускной колектор что там вообще?
не понятно о чём ты...фотку бы в студию.
от интеркулера возд патрубок идет и поворачивает на лево т к впускному колектору в этом соединении стоит какойто черный узел и к нему фишка еще подходит а с низу вакум походу шлангочки
Бутч
заслонка
Может это просто сброс давления топлива в системе происходит?
а за что она отвечает? У меня шланга была отломана а ошибок не каких небыло и машина ехала как обычно хотя ща пободрей вроде ток при глушении мотор не теребит как раньше.
я так понимаю при повороте ключа зажигания насос начинает качать потом откл .если выкл зажигание то сброс иде все тихо! Значит не оно?
она отвечает за уравнивание давления при работе егра, шоб воздух не задвало в обратку егра, то биш в выхлоп...
может.я так и не понял слышен из салона этот звук или нет...если нет,то не о чем и говорить.
Так при повороте ключа происходит подкачка, давление держится достаточное для запуска. При запуске двигателя давление уже выше.
Насос подкачивающий работет всегда и качает с одинаковым давлением, всегда! А отключается после поворота ключа, в целях экономии, ежели не заводите то вырубается, ключ поворачиваете он опять заработает.
слышно и в машине и кто в гараже седит тож слышыт
а может быть что изза отсоединеной шланги снизу от заслонки у меня машина коптила на выхлопе при разгоне ведь чтото некоректно работало получается?
значит правда на заслонку больше всего по хоже,но может и другое что нибудь быть...пробуй манипуляции какие нибудь.
Галерея
Группа в Telegram