у меня машина пришла на SP Sport Fastresponse, я второй сезон катаю и там сезон точно на ней откатали.Сообщение от Эстонец
она сейчас живее всех живых, учитывая состояние самарских дорог и то что медленно я не езжу- считаю отличная резина.
ни одной грыжи, а сколько ям поймал два раза диски правил.
согласен деревянная на 2,2ат зубодробилка, езжу на пониженном давлении.
в поворот на 80ти входит как по рельсам
Вот может кому пригодиться.
кому тоже не нравится освещение багажника нашего каравана
NiKad А сколько она прошла?Мишлен ездит также и на 80000 пробега.
Вообще забаньте меня нафиг. Для меня это больная тема.
да х.з.NiKad А сколько она прошла?
Вообще забаньте меня нафиг. Для меня это больная тема.
если принять к расчетам что коммерческие машины у немецев не менее 50-60 ткм проходят в год
ну как минимум 30-40 плюс мои 20
но наши 20 это наверное 40 немецких
Мишлен -конти.нокия это лидеры в шинах Немцы редко ставят их на бюджетные авто при замене , есть лидеры второго эшелона бюджетные .Мне Японская компания Toyo симпатична цена и качество , кто то корейские покупает тоже оправданно.И наши шины в условиях плохих дорог и грунтовок не самых хутьшей выбор . Пробеги по разному кто за рулем и манера езды и где катаемся .да х.з.
если принять к расчетам что коммерческие машины у немецев не менее 50-60 ткм проходят в год
ну как минимум 30-40 плюс мои 20
но наши 20 это наверное 40 немецких
Ребята,посоветуйте...Астру H взять(у меня такая была,нравилась,ездил полтора года)или Астру J ? Астра J вроде новее,может лучше сделали? c мотором 1.3.
смотря где брать, Н-ка уже не проходная же
если только уже ввезенные брать
а джей только проходными стали, инфы мало
Крибле, Крабле, БУМссс!!!!!!!!!!! - ты забанен
По-моему ты не прав. H-ка ,2010 год весь проходной.Сам в Германии хочу взять.
Я бы джеку турер 1,3 мкпп бы взял.
Говорят есть такая.
Ашка-уже морально устарела. Кто взял- молодцы,а кому то пять лет минимум на нвновьобретённой ездить...
если ты про Н-ку, забудь, у нас она не проходная уже при любом году выпуска
если не найдешь ее с евро 5 конечно
я бы не скидывал ее так сразу со счетов, ей альтернатив нет практически
меган если только
А может сертификат евро5 на нее сделать? и ввезти...?
ну в таможне наверное тоже не дураки сидят, если нужен геморой...
там на евро 5 другая маркировка движка вроде идет, хотя не уверен
в этом вопросе думаю более компетентен местный товарищ Макс
Джейка- если немец будет- мечта а не машина.
Но если дизель только и МКПП.
Я работаю на заводе по производству металлокорда для шин... Так вот Бричстоун (именно японцы) предъявляют самые жёсткие требования к качеству корда, у них оч. высокий контроль качества...
Я лично дотёр в ноль летнюю забугорную туранзу ER300, следом же опять взял туранзу Т001.
В прошлом году взял себе контик премиум 2(Чехия) аткатал 8000 тыс могу сказать немного шумновата но дорогу держит на ура что в дождь что на сухую это плюс но большой минус слабый корд на одном болоне уже имею небольшую грыжу и это не только у меня почитал отзывы у многих такая батва так что для наших дорог это не лучшей вариант особенно если катаешъся за город
Народ здравствуйте! Подскажите, кто чем сможет, по своему опыту))))) взял астру караван, 2010 года, 1.3 дизель. Дисплей -двухкнопочный, двухстрочный. При нажатии и задержке кнопки сеттинг, или нажатии БК, выдает "нет функций", порыл форум, заехал к официалам, понял что не активизирован БК, и еще сказали - на этом дисплее его и не получится активизировать. Что делать?!
Последний раз редактировалось e_anatoly; 02.06.2014 в 12:26.
Задай вопрос по этому поводу в ветке
сам с таким дисплеем отъездил долго пока не поменял, нажимаешь и держиш до пика в колонках сеттинг (магнитола должна быть включена) после писка нажимаешь одну из кнопочек которые в дисплее и ей листаеш менюшку там и скорость и заряд батарейки и температура охлаждайки и еще какаято неведомая нам хрень...
ребята подскажите как можно открутить болты на впускном коллекторе если торкс на них убит .?
высверливать а потом экстрактором-пробовал дрель не залазиет туда только если двигатель подымать ...
шпильковвертом - не получится так как болт вплотную к стенке коллектора он просто не наденется на болт
какие еще варианты посоветуете? коллектор весь в саже а добраться до нее не могу
да блин...попал ты.честно говоря я знаю только тобой же испробованые способы...тут только дрель или шуруповёрт очень маленькие или всё же двигатель подвешивать в удобном состоянии и подбираться туда.в принципе это не так и сложно.
привет! магнитолку никто не возьмет?! А то отдам в чужие руки так сказать....
по поводу проходной машины от туда от 3 до 5 лет, вплоть до расчета месяца, т.е. на данный момент можно вести смело июль 2009 года, если успеете растаможить. По поводу резины, когда пригнал спереди dunlop, сзади мишлен, в этом году поставил мишлен вперед(данлоп поизносился), тише ощутимо стало, мишлен старый видимо еще родной( 2007 год на нем), всю жизнь сзади стоял, претензий нет
Отвечаю на свой же пост по поводу подбора болта для затяжки прижимного диска муфты копрессора: м6 с шагом 1мм. длина - см. картинку
Шайбы дистанционные всунул? Зазор какой? Включается кондей?
Ну правильно. Обычный заурядный болт.
Внутренняя шайба не выпала и не потерялась (спасибо Богам за предоставленную шайбу), поэтому вопрос был только в болте. Стопорная шайба "нарисована" на картинке. из каленой стали. (ну да. еще одну заурядную шайбу накинул, она здесь не изображена). Кондей шпилит только в путь. правда, в питере щас и без кондея окалеть можно... проверил и визуальное вращение и сам ручками повращал "барабан"
Ну, можно еще вороток приварить. Или вот такой штукой попробовать, иногда помогает.
Последний раз редактировалось Vondrik; 03.06.2014 в 05:56.
да туда не подлезешь сваркой ,если только шуруповерт маленький но не факт что он просверлит
"макита" всё просверлит и у них самые маленькие дрели.
смело можно ввести от 3х до 5ти
можно и до 3х, можно после 5ти но значительно дороже
но все три варианта можно ввести исключительно евро 5
Последний раз редактировалось NiKad; 03.06.2014 в 15:11.
а двигатель как поднять? что откручивать надо?
Галерея
Группа в Telegram