Галерея
Группа в Telegram
Давление хладогента проверь. Возможно лёгкое подтравливание. Допустимо-1раз в 3года перезаряжсться.
Это я на своей машине испытал. Новый-кореец из автосалона к 4му сезону- теплом дул. Перезаправка.
Давление хладогента проверь. Возможно лёгкое подтравливание. Допустимо-1раз в 3года перезаряжсться.
Это я на своей машине испытал. Новый-кореец из автосалона к 4му сезону- теплом дул. Перезаправка.
и еще, можно помыть его и он прохудявится, очень даже запросто....
Да и х с ним. Если даже и так,то быстрее решишься заменить уже старый хлам.Сообщение от А37
3рвбля- не особо большие деньжища. Зато на несколько лет покоя обеспечено
Андрюх. Заскочи в 1,9dt темку. Советик твой необходим.
плюсом отдал два с половиной рубля, за поиски(500), заправка(1200) и замена радиатора
а ссыль дай...
Ничего страшного. Зато ты сейчас это осознаёшь
Дизельная ветка. Тема в топе.
Но ссыль дам:
Доброе утро.
Не сильно, но на малой скорости чувствуется что чего то не хватает приходится поджать педаль.
Если с первой трогаешься, то с включенным обороты проседают больше, чем без. Ну и на скорости пока до турбины дело не дойдёт, раскручивает двигатель медленнее.
На деле: мощность кондея, потребляемая им на валу компрессора, порядка 3...4 кВт. Мощность, развиваемая мотором, порядка 66 кВт. Вот и считайте, сколько микрограмм бензина уходит на поддержание штанов у кондея, что вы хотели , комфорт бесплатным не бывает.
у нас нет бензина...
вопрос то в том, что мне кондейщики сказали чем хуже охлаждает радиатор, тем больше трудится компрессор, охлаждается плохо и ему сжимать приходится больше и сильнее, оттого и тупеж присутствует. убедилмся лично, полсе замены радиатора машину вообще не узнать, я не чуствую работу компрессора практически а раньше при трогании очень было заметно.. да и еще при всем выключеном говорящем оборудовании перестал слышать работу компрессора, раньше немного слышно было толи шуршание или типа ... ну короче работал он.. видимо в поте лица...
да.. и расход поменьше стал, точно не скажу, наездил мало но меньше.. щас по пробкам кажет 7.7 а до этого за 8 с лишним...
ага!а помнишь я писал,что вообще машина кондея не чувствует,когда всё,как положенно работает,а со мной спорить пытались?вот теперь наслаждайся
конечно.по сильной жаре в пробках вообще то все вентиляторы с кондеем по полной работают,и конечно охлаждается фриз за одно.
на моторах 1.3л. вообще перед каждым сезоном надо чистить там всё,особенно сэндвич между радиаторами-там расстояние маленькое и постоянно всяким пухом забивается...я тоже об этом писал как то.
это не хорошо...или дренаж забит или там куда то в защиту всё льётся и не достало пока до земли...надо заглядывать...конденсат обязан быть.
это не есть хорошо...подушататься он мог от этого не слабо...масло на качество не проверяли?какого цвета и запаха?
стандартного, я прошлый год менял и в этом уже два раза...щас безшумно работает, но будем поглядеть, светится он немного...
ну и слава богу...что значит светится не пойму?
в ультрафиолете, толи с радиатора старого накидало, толи он пропускает.. сейчас на тестах типа катаюсь...
сальник на нём проверять надо...снимаешь шкив и заглядываешь туды...если сальник в масле,то хана ему...самому можно проверить и даже поменять в принципе.
они тоже так сказали... вопрос в номере сальника...
всё есть...я себе два брал-один поменял,а второй про запас оставил,лежит ждёт своей участи.Так что без проблем-будет тебе номер родного джиэмовского сальника...год назад в эксисте он 900р. стоил.
зы.но поменять всё таки лучше понимающему спецу...там могут быть подводные камни.
согласен, вот тут РА отписывался что во владимире есть барсики кто их перебирает, я лучше сотню отмахаю до владимира. РА писал что ремонт в 4 рубля встает, я так понял что полный ремонт компрессора.. вот он доедет до них и скажет, я ему дал задание разведывательное.. на всякий случай...
вот это прально...хороший мастер сделает полную диагностику и дефектовку...и поменяет на ранней стадии требуемые детали...будет,как новый компрессор,да ещё гарантию на 3 года обычно дают на это дело.
зы.только в 4р. это мелкий,частичный ремонт встанет,а если по серьёзней с заменой поршневой например,то и до 10-ки может быть...но в принципе по качеству равноценно новому компрессору получается...опять же самое главное умение мастера.
Последний раз редактировалось чели челиос; 22.05.2014 в 14:23.
в 4000 они мне говорили входит замена всех резиночек и сальников....
я с ними в прошлом году мельком разговаривал...
А в этом пока не добрался... Андрюх, сорри
Добавлено спустя 35 минут:
Андрюх...
сейчас схему посмотрел я, по поводу радиаторов...
и что-то я туплю ))) а где стоит 2-й радиатор???
Последний раз редактировалось PA; 22.05.2014 в 17:30.
всё прально...так и будет,а замена рабочих частей уже больше...
я как то возил к мастеру в Ростов на дефектовку компрессор с крайслера М300 98-го года...он ещё родной и ездили до последнего,т.е. всё в стружке и металической пыли...сам ремонт компрессора(полная замена внутренностей) 10т.р...гарантию на 5 лет дают,но только с обязательной промывкой системы и заменой всех радиаторов и т.д...короче считай новый кондей поставить.
так что запускать нельзя такое дело,если кондей не работает чётко и есть какие то подозрительные звуки,то лучше как можно раньше исправлять всё это.
да без проблем, у меня не горит и ничего пока не ясно...основной радиатор, сзади вытяжной карлсон, ПЕРЕД ним слева(если смотреть с морды) стоит в половину кондейный, на нем стоит нагнетательный вентилятор, который охлаждает кондейный радиатор а справа стоит радиатор наддува, интеркулер. Они оба стоят спереди в плотную к основному и прячутся за решеткой и планкой замка капота.
Слова "нагнетательный" и "вытяжной" я подчерпнул из программы экзистовской, там они так описываются, довольно таки точно и понятно...
нагнетательный ставится перед кондейным и нагнетает а вытяжной сзади основного и вытягивает через радиатор, прикольно а обзначений у карлсонов, кондейный и охлаждения, нету, просто карлсоны...
Зимой в теме подограватели летом кондей ))
В нашем компрессоре менять особо нечего... если поршня ломаются - то это все, цилиндры сточились, а цилиндры это сам корпус
так сам корпус и меняется...вернее часть корпуса,в которой цилиндры.Я ж говорю,у занимающихся этим людей горы такого хлама собирается с годами в процессе ремонтов...и всё используется со временем.
Подскажите, как проверить опорные подшипники? Я так понимаю, держаться за пружину, а кто-то крутит руль. А то появился какой то стук. Непостоянно, то есть на кочках, то нету. Как будто пружина из своего места выскакивает...
У мну беда приключилась. Похоже, компрессор клину дал.
Последний раз редактировалось gem222; 24.05.2014 в 08:33.
Andr_sm Andr_sm, а форум полистать вообще тяжело, даже в этой ветке поиском найти можно, все и уже не раз говорилось
прям так сразу взял и дал?звуков подозрительных до этого не было?
всем привет! загремели задние тормозные супорта, выкрутил направляющие, смазал собрал обратно-помогло на 2 дня дальше таже петрушка, только ещё сильнее стало греметь плюс как бы небольшой удар при начале нажима на педаль тормоза! колодок ещё процентов 70, но из-за неправильного прилегания неравномерно начали стачиваться, новые взял пока не ставил . поездил по магазинам отдельно направляющие только в одном и по цене 600 руб за штуку - дороговато мне кажется за один болтик, в экзисте идет вместе со скобой вообще за 1200. подскажите, пожалуйста, можно как нибудь ещё эту проблемку решить?
Пластины, в которые колодки вставляются - подожми.
