Столкнулся со следующим неприятным явлением. Машина черный металик. После бесконтактных моек время от времени на лаке появляются царапины. Наверное когда вытирают, под ветошь попадает песок и царапает лак. На черном фоне царапины хорошо видны. Кто-нибудь знает защитит ли полировка (может какая особая) от появления таких царапин на лаке? Еще слышал, что в Москве есть бесконтактные мойки с сушкой воздухом. Может кто о них слышал?
Сам столкнулся с этой проблемой. Контактная мойка или нет, эти царапины будут проявляться. Именно поэтому я взял в этот раз машину светлого цвета, а не черного. Silver Lightning (серо-голубой металлик), но и на нем видны, хотя и в меньшей мере царапины. Я их удаляю сам с помощью "антицарапина от Turtle Wax". Может есть что-нибудь и получше, но мне пока он помогает. Кстати "добросовестные" сервисмены поцарапали мне крышку от пепельницы. так я ее так отполировал, что блестит она как у кота ... Дальше вы все понимаете. Так что он теперь всегда со мной. Кстати, было у меня тут времени немножко. думал, чем бы заняться, а тут антицарапин и кусок старой шинели лежит. Я взял его и отполировал замок зажигания. Теперь как у нового авто. Реально помогает.
Антицарапин - образивная полироль. Полировать ей авто можно раз 5 без риска повредить лакокрасочное покрытие. Хотелось бы не удалять новые царапины, а избежать их появления. Существует полировка при помощи полировальной машины, полироли типа тефлоновых, горячий воск и т. д. Интересно было бы знать поможет ли их применение от появления новых мелких царапин лака.
Angolano
Ты прям как в рекламном ролике.. Осталось тока сказать:"Кстати, если вам понадобился чудо-антицарапин от Turtle Wax, звоните по телефону...."
Защитнавя полироль защащает как ото царапин так и от воздействия агрессивной окружающей среды ЛКП Вашей машины.Сообщение от Aleks
Но помимо самой защитной полироли требуется и от владельца прикладывания некоторых усилий, чтобы состояние авто оставалось новым.
Но защитная полировка действует непродолжительное время, зависит от частоты моек, агрессивности среды. Обычно в среднем не более 3-х месяцев. Лучшая защита как сказал Angolanо это светлая машина. Именно по причинам этих царапин ,которые в нашей песочной стране появляются с фантастической быстротой и грязи купил серебро,хотя темные цвета очень люблю.
Все зависит от самой полирорли ну и собственно говоря от ухода за машиной
Мы используем вютровскую защитную полироль на эпоксидной основе, так вот могу скзаать 100 % так как испытано, как говорится на себе:
Итак имеем машина Хендэ Акцент
1 мая нанесена защитная полироль
И далее с 1-мая по 1 октября машина еженедельно мылась на даче керхером, в качестве активной пены использовался КОНЦЕНТРАТ, т.е. не разведенная пена как на мойках а именно концентрат,
с 1 октября до 1 декабря машина моется в Москве на мойках.
Итак на 1 декабря на ЛКП присутствует защитная полироль, это видно в любые осадки.
Пробовали Тартл Вакс в тюбике (на красной машине). В принципе попадает в структуру царапины и они менее заметные становятся, но замучаешься всё это в несколько этапов делать.
Есть такая вещь, как полировка кузова. Как пилинг для машины своего рода. Только стоит ли до следующей мойки? Дашенции вообще на черной машине детки песочком слова "хорошие" нацарапали, так и ездит с иксом, игреком и й
ну собственно говоря туртл вакс это любительскеая полироль на тефлоновой оснве, 3-5 моек, максимум 7 вот ее ресурс.
Хоть что-то, чем ничего! А так выход - "пилинг" кузова.
ну почему же, стоит 1 раз избавиться от рисок и послушать совенты по уходу за ЛКП и поверьте ВЫ свою машину просто не узнаете.
я просто планирую после зимы сделать полную полировку кузова в три этапа,конечно понимаю что вредно для авто,зато сразу как новая,да и раз в год не то количество...
А что Вы подразумеваете под "три этапа", и поченму считаете что это вредно для авто ?
При полировке кузова,имея в виду профессиональную,с использованием технических средств,в виде полировачных машинок и др.,истончается слой лака.Всвязи с этим полировока в этом смысле вредна для машины и количество их строго ограничено. Непрофессиональный полировщик может за один раз истончить слой лака до такой степени ,что лак потеряет свои свойства.Ведь полировка не только в том заключается, что химия затягивает царапины, а в том, что машинка с применением полирующих средств нагревает лак и способствует затягиванию этих царапин на молекулярном уровне, поэтому такая полировка не смывается.Но каждая полировка уменьшает толщину лака.
Описанная Вами технология немного неправиьная,
действительно при полировке слой лака уменьшается но не намного, при этом при полировке царапины не затягиваются как описчано Вами, они срезаются на уровне лака, то что количество полировок абразивосодержащих действительно ограничено.
И конечно же непрофессионал может не только срезать весь лак, он может его и перегреть, отчего на ЛКП будут сразу заметные следы.
Внимание вопрос: как узнать полировщик профессионал или нет? Есть ли каие нибудь способы кроме риска ,что может попасться новичок и ваша машина будет его первой,испытательной.
Кто-нибудь про такое слышал?
KuzmichD
Понимаю следующее,полировка поочередно пастами разной жесткости,заканчивая наиболее мягкой (жесткая полировка).Вредно тем,как мне объяснил наш мастер кузовного участка (работаю в официале БМВ),при каждой обработке керамический лак теряет несколько микрон,что соответственно уменьшает срок службы ЛКП.Поэтому такая процедура не рекомендуется чаще 2 раз в год (весна,осень+нанесение тефлона).
1. Ну естественно полировка абразивосодержащая подрузамевает работу с лаком несколькими видами абразивосодержащей пасты, от более рубой к более мелкой.
2. Ну и само собой защиту ЛКП после удаления рисок.
Я бы она Вашу схему ответил бы так:
Рассматривая машину с новья
защита (тефлон не самое лучшее средство) - весна, защита - осень, защита - весна , защита - осень, а дальше по состоянию ЛКП.
KuzmichD
Просто за месяцы эксплуатации на кузове появились царапинки,местами даже заметные,вот и хотелось бы усторонить этот недостаток авто,пусть даже таким путем.Просто хочется в лето въехать на новом старом автоКакого Вше авторитетное мнение,стоит ли это делать? Заранее спс.
Мое личное ИМХО стоит.KuzmichD
Просто за месяцы эксплуатации на кузове появились царапинки,местами даже заметные,вот и хотелось бы усторонить этот недостаток авто,пусть даже таким путем.Просто хочется в лето въехать на новом старом авто
1. Машина становится как новая, это факт
2. Зимой, если не делалась защита, идет разрушение вернего слоя лака, мащина становится шершавой и блеклой.
3. На весну лето и осень стоит все-таки сделать как минимум защиту,
это предотвратит
- выгорание на солнце под воздействием ультрафиолета
- защитить ЛКП машины от тополя/липы, даже после недельного стояния под вышеперчисленными деревьями, почки и следы удаляются простой мойкой машины.
- защитить ЛКП от птичьего помета
- не обрабатывать машину воском и другими средствами, потому что ЛКП будет защищено
+ я бы посоветовал обработать стекла защитным покрытием Ombrello (лобовое и 2 боковых) это позволит Вам:
1. забыть что в дождь нужно пользоваться дворниками
2. как следствие уменьшение износа дворников и затирание лобового стекла
3. насекомые после поездки на дачу, будут отмываться простой водой, без всяких отмачиваний.
4. Срок работы данного среддства на ЛОБОВОМ стекле до 20 000 км пробега на боковых до 30 000 или 1 года, что наступит раньше, при этом на стекле не образуется НИКАКОЙ пленки, как при работе обычного антидождя.
P.S. Если бы Ваша машина была обработана защитным покрытием на стекло Ombrello на период зимы, думаю Вы существенно съекономили бы на незамерзайке (на сегодняшний день с момента первых морозов мною использовано незамерзайки ровно 5 литров), т.е. по сути куплено всего 2 канистры, одна из которых уже израсходована, вторая 3 дня назад была залита в бачок омывателя, где и хранится
Вопросы:
Про пленку на стекле и антидождь не совсем понятно. Каким образом ваше средство тогда на стекле держиться, если оно не образует на нем защитную пленку ?
Про полировку: абразивная полировка как уже писали делается абарзивными пастами с разной величиной зерна. При этом конечно же слой лака уменьшается. Поэтому очень часто полировать полировальной пастой - не комильфо.
С точки зрения защиты от внешних факторов - тут я не знаю что использовать. Мне кажется что это покрытие должно наноситься жидким, высыхать на машине и образовывать тонкую пленку, которая защищает лак от химического воздействия агресивных сред. Что собственно и предлагается.
Но чтоб все не было так радужно добавлю свое мнение: разговоры о том что полироль может защищать от механического воздействия мне кажется зачастую не больше чем рекламный ход - такая тонкая пленка вещества не сможет справиться адекватно с банально грязной тряпкой с песком, которой иногда протирают машину на мойке. Поэтому не надо питать иллюзий что машина не зацарапается.
принцип работы Ombrello несколько другой там обрауется специльное гидрофобное покрытие и т.д. если интересно как работает на сайт производителя зайдите.
Касаемо защиты:
- полироли на восковой основе
- полироли на тефлоновой основе
- полироли на эпоксидной основе
из 3-х выше привденных на сегодняшний день лучшими характеристиками обладают последние.
от дурных рук (про грязные тряпки) защитит только постановка машины в гараж на прикол, а вот предотвратить царапанье поможет Вам уход за ЛКП.
Галерея
Группа в Telegram