Пежо308 против Астры - обсудим

[Admin]

Пыж 308 на ТНР150 и ручке, машина 2009 года, куплена в весной 2010, этой весной кончается гарантия, обещали поменять в самом конце того года, но не успели согласовать с ПСА, теперь говорят в январе.

Ну вот, 2009, а переделывали двигатель в 2010-ом, так что у товарища как раз проблемный вариант. И если я все правильно понял, в Россию, с новым вариантом двигателя, 308-е стали приходить только начиная с лета 2011.

При этом, как я тут писал, у меня тоже ТНР150 и за 40 тыс. ни одной проблемы с мотором, работает как часы.

Может сказываться главное условие отсутствия проблем - правильная эксплуатация. Если вернуться к теме топика, мотор-то на самом деле интересный, с полкой момента 240 на более низких оборотах, против 230 у астры 1.6т. По данным производителей, у 308-го со 150 лошадками на автомате разгон до 100 - 9.1 сек, а у астры со 180 на автомате 9.0. Так что, Romanich, может быть зря пугаетесь.

[VerSerj]

Для долгой и счастливой жизни, как примерно выяснили на ситрофоруме, этому мотору надо менять масло раз в 10 тыс. (что отображено в Сервисных книжках машин начиная с 2011 года, 3008 например), прогревать и периодически давать просраться, что я и делаю - на удивление рвет много попсо-пацано-мобилей в районе 2.0 литра. Технически мотор действительно не обычный, как минимум по двум автономным насосам масла и антифриза и хитрой схеме ускоренного прогрева.

[Romanich]

На днях протестил Ситроен С4 Пикассо, 1,6 турбо. Машина понравилась очень. Обзорносить великолепная, динамика хорошая, сидишь высоко, как в жипе))) Главное не забыть что ты не в жипе влетая на бордюр Не очень понравилось переключения робота с первой на вторую передачу. Нереальный провал. Хотя манагер сказал что надо перед переключением вверх убирать ногу с газ. И действительно провалом таких не чувствуется. Еще уверял меня, что надо ставить турботаймер.... Вобщем для себя выбор сделал на 90%. На Гранд денег не хватает, поэтому обойдусь просто Пикасиком. Ну а на Жип тем более. Еще пугает ликвидность данного авто на вторичке. Все же не оооч популярны они. У Пежо смотрел 308 сарай, но честно говоря не понравился совсем.

[VerSerj]

Нереальный провал.

Или разгоняться тапкой в пол, или немного отпускать газ как на ручке или поднимать передачу лепестком. Там между первой и второй большая разница в передаточном числе - по этому и толчок.

Еще уверял меня, что надо ставить турботаймер...

Если хочешь мокнуть его в какашку - прочитай сначала это , а потом спроси его конкретно про это:

Есть и ещё одна очень важная особенность турбокомпрессора этого двигателя – наличие системы автономного охлаждения. Управление насосом (9) охлаждения турбокомпрессора осуществляется отдельным компьютером.

Время осуществления циркуляции охлаждающей жидкости в контуре после выключения двигателя может достигать 10 минут. Благодаря наличию этого контура, использование так называемых “турботаймеров” не требуется, а долговечность и безотказность работы турбокомпрессора увеличивается в несколько раз.

А потом с сайта Ситра напиши отзыв о компетенции их манагеров - они, не в пример Опелю, реагируют быстро и адекватно.

[Romanich]

Я помню что ты мне рассказывал об этом, поэтому пропустил его наставления мимо ушей))) Да кстати манагер нормальный был)) Аж два круга с ним прокатился))

[Den'S]

Вставлю и я своих 5 копеек. В семье две машины - у жены пыж 308, у меня астра седан. Езжу периодически на обоих, так что буду объективен.(обе 1,6 на ручке)
Салон. У пыжика он шире, материалы качественей, эргономика на 4+, есть много ниш, карманчиков, крючочков и т.д.
Двигатель. Тут без вариантов пыж с двигателем BMW впереди. Один звук двигателя при разгоне способен вогнать в экстаз. Обычная педаль газа (минус астре с ее ли****рической педалькой)
Подвеска. Тут впереди астра с ее энергоемким запасом. Пыж он более спортивен, подвеска жестковата.
ТО. цены в принципе сопоставимы, но у француза межсервисный интервал 20000, против 15000 астры.
Баги. Пыж 2008 года (один из первых, сборка Бельгия) в 2009 заменили по гарантии электронный термостат с датчиком температуры. Также по гарантии перешили ЭБУ (ушел баг с плавающими оборотами на хх). За 4 года ВСЕ! Астре 1 год. Тьфу 3 раза все ОК.
Коробка. Опять впереди пыжик. Передачи включаются более четко, свободный ход ручки КПП меньше, чем в астре, передаточные числа пободраны лучше (имхо).
Итог. По моему мнению 308 пыж чисто женская машина, удобней, практичней астры.Но по душе мне больше астра импонирует, хотя и проигрывает по многим показателям.

[VerSerj]

Разве у Пыжа тросовый газ? EP6 управляется полностью электроникой.

[andrei-kamensk]

Вставлю и я своих 5 копеек. В семье две машины - у жены пыж 308, у меня астра седан. Езжу периодически на обоих, так что буду объективен.(обе 1,6 на ручке)
Салон. У пыжика он шире, материалы качественей, эргономика на 4+, есть много ниш, карманчиков, крючочков и т.д.
Двигатель. Тут без вариантов пыж с двигателем BMW впереди. Один звук двигателя при разгоне способен вогнать в экстаз. Обычная педаль газа (минус астре с ее ли****рической педалькой)
Подвеска. Тут впереди астра с ее энергоемким запасом. Пыж он более спортивен, подвеска жестковата.
ТО. цены в принципе сопоставимы, но у француза межсервисный интервал 20000, против 15000 астры.
Баги. Пыж 2008 года (один из первых, сборка Бельгия) в 2009 заменили по гарантии электронный термостат с датчиком температуры. Также по гарантии перешили ЭБУ (ушел баг с плавающими оборотами на хх). За 4 года ВСЕ! Астре 1 год. Тьфу 3 раза все ОК.
Коробка. Опять впереди пыжик. Передачи включаются более четко, свободный ход ручки КПП меньше, чем в астре, передаточные числа пободраны лучше (имхо).
Итог. По моему мнению 308 пыж чисто женская машина, удобней, практичней астры.Но по душе мне больше астра импонирует, хотя и проигрывает по многим показателям.

а к городу какая лучше приспособлена?не знаю ездил на тест драйв 308 ничего такого в звуке двигла не услышал.посадка да удобнее.но первый же бордюр мой.карманы в дверях удобнее у 308,но на машине с пробегом 10 тыщ что то тихо бухало сзади в подвеске.

[VerSerj]

Для спокойной езды, мне кажется, лучше Пыж. Если предпочтение к активной рулежке - тогда Астра, у нее подвеска более собранная и информативная штоль... Хотя у меня была с IDS+, там совсем другие настройки. Внутри по комфорту пыжовские сиденья получше, как домашнее кресло, у Астры жестче и гипертрофированная боковая поддержка на сидухе.

[andrei-kamensk]

Вставлю и я своих 5 копеек. В семье две машины - у жены пыж 308, у меня астра седан. Езжу периодически на обоих, так что буду объективен.(обе 1,6 на ручке)
Салон. У пыжика он шире, материалы качественей, эргономика на 4+, есть много ниш, карманчиков, крючочков и т.д.
Двигатель. Тут без вариантов пыж с двигателем BMW впереди. Один звук двигателя при разгоне способен вогнать в экстаз. Обычная педаль газа (минус астре с ее ли****рической педалькой)
Подвеска. Тут впереди астра с ее энергоемким запасом. Пыж он более спортивен, подвеска жестковата.
ТО. цены в принципе сопоставимы, но у француза межсервисный интервал 20000, против 15000 астры.
Баги. Пыж 2008 года (один из первых, сборка Бельгия) в 2009 заменили по гарантии электронный термостат с датчиком температуры. Также по гарантии перешили ЭБУ (ушел баг с плавающими оборотами на хх). За 4 года ВСЕ! Астре 1 год. Тьфу 3 раза все ОК.
Коробка. Опять впереди пыжик. Передачи включаются более четко, свободный ход ручки КПП меньше, чем в астре, передаточные числа пободраны лучше (имхо).
Итог. По моему мнению 308 пыж чисто женская машина, удобней, практичней астры.Но по душе мне больше астра импонирует, хотя и проигрывает по многим показателям.

Насущный вопрос.на 308 свес и номер низкий сильно напрягали?астра повыше будет же?или эти нюансы не заметны а то бардюры ямы бывают.

[VerSerj]

andrei-kamensk

Т.к. клюв точно такой же - тоже отвечу. Проблема не в низком носе и низком номере, а в длинном клюве - от центра колеса до края бампера - ровно метр. После Астры ситуация такая, где-то я тут уже писал даже - у работы есть съезд, тротуар под уклоном, потом бордюр сантиметров 10-15 и дорога. На Астре, если медленно на тормозе скатываться, проезжал без проблем, если скатиться чуть быстрее, то при соскоке и сжатии подвески можно было тирануть резиновой губой. Теперь даже на тормозах я втыкаюсь бампером в асфальт, благо с парковки есть другой, ровный, выезд. Сам бампер висит достаточно высоко (у 308 так же, мерили), но при таких маневрах играет роль его длина, т.ч. надо учитывать угол "атаки" спереди. По поводу номера - у товарища постоянно колотая рамка хотя ее меняют при каждом обращении в сервис, уже штук 5 наверно переменял. У Астры бампер не сильно выше, если только самый его перед чуть закруглен вверх, но гораздо короче.

[andrei-kamensk]

Спасибо.значит астра.деполюшн у вас не выскакивает?

[VerSerj]

Не, деполюшн не выскакивал.

[Den'S]

andrei-kamensk

Т.к. клюв точно такой же - тоже отвечу. Проблема не в низком носе и низком номере, а в длинном клюве - от центра колеса до края бампера - ровно метр. После Астры ситуация такая, где-то я тут уже писал даже - у работы есть съезд, тротуар под уклоном, потом бордюр сантиметров 10-15 и дорога. На Астре, если медленно на тормозе скатываться, проезжал без проблем, если скатиться чуть быстрее, то при соскоке и сжатии подвески можно было тирануть резиновой губой. Теперь даже на тормозах я втыкаюсь бампером в асфальт, благо с парковки есть другой, ровный, выезд. Сам бампер висит достаточно высоко (у 308 так же, мерили), но при таких маневрах играет роль его длина, т.ч. надо учитывать угол "атаки" спереди. По поводу номера - у товарища постоянно колотая рамка хотя ее меняют при каждом обращении в сервис, уже штук 5 наверно переменял. У Астры бампер не сильно выше, если только самый его перед чуть закруглен вверх, но гораздо короче.

У пыжика свес висит очень низко, гораздо ниже чем у астры! Для примера: подъезжая к одному и тому же магазину на стоянке на пыже я упираюсь номером в бордюр, а на астре я его "проглатываю" до самых колес.

[VerSerj]

Ну, может чуть выше. У меня на парковке прям перед машиной бордюр, на Астре он был где, то в сантиметре под губой, сейчас он там же.

[Василий Телкин]

По дизайну я бы сказал что 5 дверка пежо гораздо выигрышнее скучной 5 дверки астры смотрится.
Кстати не припомню - купе 308 бывает?.....

И еще - почему сранивают 308 и астру, если 308 - могу ошибаться - но по-моему новее и дороже астры?...

[VerSerj]

Не дороже и не новее.

[Admin]

Кстати не припомню - купе 308 бывает?.....

Бывает, но в РФ встречается редко.

[Mr.T]

У меня Astra Famaly Caravan 1,8AT 2008 год, у друга 308 универсал 1,6AT 2009 год. По осени брал у него прокатиться, ощущения не самые приятные. Ну двигатель понятно слабее и не такой приемистый, а вот дорогу Пыжик держит фиговенько. Я не про то, как любители-стритрейсеры входят в повороты, а просто машину мне приходилось чуть ли не ловить на дороге. Опель более приземистый что ли... Мне в общем ход Пыжика не понравился.

[tutukata]

И еще - почему сранивают 308 и астру, если 308 - могу ошибаться - но по-моему новее и дороже астры?...

сравнивают потому, что они одноклассники

на тему что новее:
- пежо 307 появилось в 2001 году, в 2005 прошло рестайлинг
- астра Н появилась в 2004 году, в 2007 прошла рестайлинг
- пежо 308 появилось в 2008 году, если не ошибаюсь, то в 2011 году уже прошло рестайлинг
- астра J появилась в 2009 году

таким образом, если сравнивать с ашкой, то пежо 308 новее и значительно

когда я покупал свою астру (в начале 2008 года) модель 308 в россии еще не продавалась, в кузове универсал даже и разговоров о ней не было

модель 307 отпугнула тогда возрастом (слабыми и прожорливыми моторами, 4 звездами в краш-тесте и так далее)

[Василий Телкин]

ну так тема то звучит 308 против астры
тема в разделе астра АШ.
Значит сравниваются автомобили 2004 года и 2008 - странное сравнение какое-то.
Ехал позавчера в 8-м пыже - места там поболе и посветлее по-моему.
Хотя после астра аш купе (моя) везде светлее кажется - даже в корсе по субъективным ощущениям места больше и светлее, хотя это вряд ли так...

[xduvx]

Пежо 308 на базе пежо 307 построен.Можно считать что это глубокий рестайлинг с устранением различных косяков, хотя и не всех.
А астра J и Астра H это совсем разные машины уже, с разной платформой...

[Drandulet]

У моей жены был 308 пыжик. Машинка симпатичная, но не более того. Движок мертвый, больше ревет чем тянет. 4-х ступенчатого автомата хватало только для стояния в пробках а на трассе при скорости за 120 км/ч расход был под 13-14 литров. И как уже было сказано выше, в дождь и снег ездить невозможно из того что боковые стекла закидывает грязью с зеркал. Музыка отстой полнейший...все гремело и тарахтело, стало получше после полной вибро и шумоизоляции. Из плюсов только просторный салон и панорамная крыша.

[S.M.M.]

У моей жены был 308 пыжик

1,4Т Cosmo AFL+ Olympic White

У меня как раз 1,4T Cosmo + Prem а у подруги - ПЫж 308. И вот этот самый Пыж мы гнали с Сочи в Москву. Поэтому кое-какие впечатления от авто есть.

Конечно сравнивать 1,4Т МКПП(140л.с.) и Пыж 1,6АКПП(120л.с.) некоректно. Но при этом не соглашусь с Drandulet - едет он вполне сностно. И 130 и 140км/ч. Другое дело что АКПП очень вяло работает в КИК-ДАУНе да и сама АКПП не особо расторопная.
Что касается самого авто:
1. После Астра J с ксеноном мне авто показалось слепым. Т.е. свет фар очень скудный. Хотя после более чем 1500км вроде как нормально стали светить но сел потом в свою - как днем!
2. Шумка явно хуже, особенно это касается двига
3. Музыка не читает МР3(2008г.в.)
4. А вот в салоне есть небольшие скрпы, причем они постоянные(пробег менее 40,000км)
5. Расход топлива я не помню но 10 на 100км укладывались
И самое главное - ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ СВЕС!!! Парковаться сложно а зимой прям как отвал работатет бампер. нижняя губа тут расходник,

[VerSerj]

После Астра J с ксеноном мне авто показалось слепым. Т.е. свет фар очень скудный.

Тоже пересел с ксенона на Н-ке на галоген, проблема решается заменой лампочек на Фил ВижнПлюс белого света - не хуже ксенона.

Музыка отстой полнейший...

RD4 будет получше астровской CD30MP3. По крайней мере настроек больше и размер стандартный если менять.

[romka007]

Был и ПЕЖО 307 и ПЕЖО 308 ..полное ..даже не знаю, как сказать ,в общем кроме более менее нормального дизайна,как интерьера, так и экстерьера (беру в пример 308-е) ничего хорошего НЕТ,коробка,это просто АД, начала дёргаться на 35.000 тысячах..кое-как продали слава богу..
308-ый был 1.6(2008 г.в.) на автомате ,все что я смог из него выжать,это было 175 км/ч по прямой,на сколько мне известно Астра 1.6AT едет около 200км/ч,это я уже молчу про динамику разгона (был 4-х ступ.автомат,)передачи длинные..соотвественно динамика разгона увеличивается в РАЗЫ,а если быть точнее,то её ВАЩЕ НЕТ,любой ТАЗ тебя совершенно спокойно может наказать в городском режиме,я не хочу сказать ,что это машина для гонок,конечно же нет,и все нормальные люди это понимают .
Еще очень не понравилась музыка,стоит чуть-чуть наболтать,сразу все хрепит,трещит а так же посадка в Пыжмане ,сидишь как в автобусе + огромное лобовое,может быть кому-то это покажется плюсом, но мне лично больше нравится лобовое в Астре,чуть ли не в половину меньше и все отлично видно.

[VerSerj]

Напомню, поскольку тему можно принимать для выбора новой машины, что коробка АL4 на 308 уже некоторое время идет другая - AL8, у которой полностью заменен гидроблок на ZF и нет старых проблем с клапанами и вытекающим из этого дерганием.

1.6 на автомате ,все что я смог из него выжать,это было 175 км/ч по прямой,на сколько мне известно Астра 1.6AT едет около 200км/

Не правильно ты знаешь, законы физики еще действуют и машина с мощностью 115 л.с. ну ни как не может ехать быстрее машины на 120 л.с. при прочих равных условиях. А в данном случае Астре практически не помогает даже робот, который более экономичен в плане КПД - у 308 на АТ4 максималка 188 км/ч, у Астры - 192 км/ч. И то только из-за робота который даже на 1 км/ч едет быстрее ручки. У 1.8 АТ4 просаживает максималку с 208 до 188 км/ч.

динамика разгона увеличивается в РАЗЫ.

Уж прям в "РАЗЫ"! Разница 1.5 сек. А вот если поставить машины в равные условия - обе на 1.6 и на ручке - то 308 объезжает Астру как стоячую.

[Amarant]

Не правильно ты знаешь, законы физики еще действуют и машина с мощностью 115 л.с. ну ни как не может ехать быстрее машины на 120 л.с. при прочих равных условиях. А в данном случае Астре практически не помогает даже робот, который более экономичен в плане КПД - у 308 на АТ4 максималка 188 км/ч, у Астры - 192 км/ч. И то только из-за робота который даже на 1 км/ч едет быстрее ручки. У 1.8 АТ4 просаживает максималку с 208 до 188 км/ч.

1,6 на роботе вполне можно разогнать до 200 (а может, и больше - дальше не пробовал). И это седан, который тяжелее хэтча будет.

[VerSerj]

седан, который тяжелее хэтча будет

Седан - 1278-1520 кг.
5D - 1240-1585 кг.

Не особо то он и легче. Если только в Эссентии или Энджое.

И 308 можно разогнать до 200, в чем проблема?

[Amarant]

Проблема в том, что автор цитаты не смог разогнать Да, кстати, Пежо потяжелее будет Астры - от 1312 кг. Так что разница в 5 лошадей здесь не сильно принципиальна будет.