Нужен инструктаж по меткам ДВС при замене ГРМ! не пинать!

[Aker]

Проблема такова.

Криворукие мастера в сервисе при замене сальников распредвалов.
1. Сняли ГРМ.
2. Сняли крышку клапанов.
3. Сняли шестерни (метки не делали ни на ремне, на на шестернях)
4. Поменяли сальники.
5. Застопорили приспособой распредвалы.
6. ПРикрутили шестерни метками к друг к другу.
7. Выставили коленвал в ВМТ №1.
8. Не вынимая приспособу поставили ремень ГРМ.
9. Вытащили приспособу и поставили клапанную крышку.
..... Далее сборка сопутствующих элементов.

Вопрос к знатокам! Что сделано не правильно при уставновке ГРМ и выставления меток?
Спрашиваю потому, что выскочила ошибка 001466 (Механическая расинхронизация рапредвала №1).
Боюсь доверять уже этим криворучкам. Выставлю и переустановлю ГРМ самостоятельно.

[VerSerj]

Вот в этой книжке http://files.astra-h.ru/OpelAstraHZafiraB.rar есть описание процесса выставления меток, там, правда, для ХЕ, но разницы, я думаю, нет.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Вот еще http://astraman.ru/p268.html Там справа потыкай, может найдешь чего.

[DDP]

Вопрос к знатокам! Что сделано не правильно при уставновке ГРМ и выставления меток?

Двигатель крутили на оборот после установки ремня? Метки не съехали? Запросто могли на зуб проскочить. Особенно если шестерни выставлять "на глаз метками друг к другу".

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Хотя я, когда ставил без приспособы и вообще не знал как там метки должны быть на распредвалах, ошибался значительно сильнее чем на зуб. Ошибок не было. Но завел в -25 с трудом.

[TY999]

http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=45366
http://www.oktja.ru/forum/topic/77367-dvigatel-z18xer/
http://ifolder.ru/16131741
по моему метки там не совсем друг к другу выставляются, поэтому и приспособа нужна

[Aker]

Особенно если шестерни выставлять "на глаз метками друг к другу".

Именно так и делали!
Да еще. Когда прокручиваешь за коленвал двигатель, то метка одной шестерни "сползает" на один зуб.

Как сделать что бы не сползала?

Вот в этой книжке http://files.astra-h.ru/OpelAstraHZafiraB.rar есть описание процесса выставления меток, там, правда, для ХЕ, но разницы, я думаю, нет.

Именно есть, т.к. шестерни эти завязаны тоже по ходу между собой.

[DDP]

Я делал так: все установил, шестерни зафиксировал, но не окончательно, снял приспособы, провернул ДВС, выставил в ВМТ коленвал. Посмотрел. Если шестерня сползла, то нарисовал метки на ремне, ослабил шестерню и перекинул там ремень в нужную сторону на зуб, опять подтянул, проверил. И так пока не будет сползать. Метки на ремне рисую чтобы проще было ориентироваться куда его ставить на какие зубья. Еще нужен помошник, в ВМТ равновесие системы не устойчивое и все это хочет соскочить.

[Aker]

по моему метки там не совсем друг к другу выставляются, поэтому и приспособа нужна

А как тогда?

[DDP]

Именно друг к другу. Проблема в том, что они далеко территориально друг от друга и на глаз выставить сложно. Для этого я и проворачиваю ДВС на 1-2 оборота и контролирую после этого расположение меток.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

А приспособы там 2. Одна вставляется в торец распредвалов, другая между шестерен. И, если ту, что в торцы ставится, сделать не сложно, то вторую довольно проблематично, особенно после того, как шестерни уже сняты.

[Aker]

все установил, шестерни зафиксировал

А метки как должны располагаться. Друг к другу?

Если шестерня сползла, то нарисовал метки на ремне, ослабил шестерню и перекинул там ремень в нужную сторону на зуб, опять подтянул, проверил.

Это можно делать? А распредвалы, они же тоже разойдуться, или уже не важно?

[DDP]

А метки как должны располагаться. Друг к другу?

Друг к другу. Но на глаз это с первого раза не попадешь. Я ни разу не попал, хотя уже 2 раза у себя ставил.

А распредвалы, они же тоже разойдуться, или уже не важно?

Чтобы не разошлись их надо зафиксировать с торца. Ослабить шестерню, одеть ремень, затянуть шестерню.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

А чтобы сместить ремень на зуб, для этого нужно нанести белыым маркером метки на ремень и шестерни. Чтобы потом было видно как все встало.

[Aker]

Друг к другу. Но на глаз это с первого раза не попадешь. Я ни разу не попал, хотя уже 2 раза у себя ставил.

Понял. Мои догадки были отчасти верны.

ПРиспособа для стопора шестерен облегчает процесс "подгонки"?

Я так понимаю, все равно снимается клапанная крышка и валы стопорятся по любому? иначе, либо одно либо другое будет неправильно?

ОФИГЕТЬ! Ладно, я. Но работающим в сервисах, просто стыдно такого не знать. А скольким людям они так же бездумно меняли ремень ГРМ до меня?

[AleXXL]

ОФИГЕТЬ! Ладно, я. Но работающим в сервисах, просто стыдно такого не знать. А скольким людям они так же бездумно меняли ремень ГРМ до меня?

ты сервис озвучь потом в региональной теме, дабы к ним "заросла народная тропа"

[DDP]

Я так понимаю, все равно снимается клапанная крышка и валы стопорятся по любому?

Конечно. Иначе шестерни не снимешь/ослабишь.
Но крышка снимается просто, так что это ерунда. Кстати, перед снятием крышки вынь щуп масла, а-то сломаешь.
Еще запасись ключом рожковым тонким на 24 и битой TORX 55.