Лампа "Давление масла" гаснет через 2-4 секунды

[Rideman]

Собственно двигатель у меня 1.8 хер, когда заводишь машину, то лампочка давления масла гаснет все время через разный промежуток времени, причем не могу понять зависимость.
То она гаснет через 1-2 секунды, а то через 3-4 секунды, пробег машины 1 300 км., масло родное.
Читал на форуме что типа родное масло оно жиденькое и по этому давление не сразу развивается, но все равно чето напрягает, у меня на девятке лампа давления масла всегда четко гасла меньше чем через секунду, при этом масло синтетика.....
Вопрос: это нормально?

[Alyastrebov]

Все зависит от температуры движка и от времени простоя. Если заводить морозным утром, то может гореть секунды 3. А если завестись через 5 мин после выключения, то лампа погаснет через секунду. К тому же и от марки машины зависит. На Астре у меня также как и у тебя, а на Гранд Витаре лампа гаснет еще во время работы стартера.

[mamacaff]

Rideman
та же хрень. главное чтоб масло там было реально. не парься!

[Rideman]

Alyastrebov

Да это понятно, просто завожу машину в теплом гараже, температура там +5 +7 , и лампочка недостаточного давления горит секунды 4, представляю что будет если заведу при минус 20 например...

[Lexx86rus]

представляю что будет если заведу при минус 20 например...

Да все точно также, даже противно

[Rideman]

Rideman писал(а):
представляю что будет если заведу при минус 20 например...

Да все точно также, даже противно

Так сколько у тебя горит лампочка когда ты заводишь при минус 49.9 ?

[Lexx86rus]

Так сколько у тебя горит лампочка когда ты заводишь при минус 49.9 ?

Ни разу не смог проверить, т.к. рука вместе с ключем замерзает в 6 см от замка зажигания и ... повернуть ключ невозможно

[Lord_Alexxx]

Ни разу не смог проверить, т.к. рука вместе с ключем замерзает в 6 см от замка зажигания и ... повернуть ключ невозможно

А чем же ты замерил эти 6 см?

[Lexx86rus]

А чем же ты замерил эти 6 см?

(Здесь) только глазомером, далее несешь зрительный образ в теплое и проверяешь спичечным коробком ...

[Вектрафил]

Добрый день, коллеги!
Хочу активизировать тему. Почему так вяло прореагировали на данный факт? Ведь то, что лампочка давления масла не гаснет на Z 18 XER около 3 секунд при холодном старте - это не порядок, ИМХО.
Поскольку при последующих пусках она гаснет быстро, вывод такой, что масло из масляного фильтра стекает ( в течение 40 мин и более). А дальше опять "сухой" пуск. Никто не пробовал менять фильтр?
Моё подозрение, что в установленных масляных фильтрах плохой обратный клапан.
Есть какие-нибудь мнения?

[Читатель]

+1. типичный признак помершего обратного клапана.

[Igorhere]

Никто не пробовал менять фильтр?
Моё подозрение, что в установленных масляных фильтрах плохой обратный клапан.

Заменяемый элемент масляного фильтра в Z18XER - сложенный гармошкой и свернутый в цилиндр лист "бумаги". Он не содержит клапана. Так что если захочется менять "с клапаном", то фильтрующего элемента будет недостаточно.
А если по делу, - я думаю (т.е. ниже - исключительно ИМХО), что причина в том самом механизме изменяемых фаз газораспределения. Для его реализации в двигатель XER пришлось добавить спец. выделенный масляный канал от насоса к звездочкам обоих распредвалов, в самих звездочках - куча масляных каналов, + 2(распредвала)*2*5=20 масляных камер, которые при пуске тоже надо наполнить маслом. Получается неслабая прибавка к прежней длине масляной системы, причем приоритет за счет выделенного канала отдан на механизм ФГР и до датчика давления масло может банально добираться позже.
Я ничего страшного в 2-4 секундном горении индикатора не вижу.

[Стервец]

Почему так вяло прореагировали на данный факт? Ведь то, что лампочка давления масла не гаснет на Z 18 XER около 3 секунд при холодном старте - это не порядок, ИМХО.
Поскольку при последующих пусках она гаснет быстро, вывод такой, что масло из масляного фильтра стекает ( в течение 40 мин и более). А дальше опять "сухой" пуск. Никто не пробовал менять фильтр?
Моё подозрение, что в установленных масляных фильтрах плохой обратный клапан.
Есть какие-нибудь мнения?

Было такое. Сначала пару секунд горела,потом дольше и дольше...
Вылечил этот баг заменой масла.Менял на родное опелёвское в опелёвском сервисе(не официалы). Фильтр не менял.

[чiko]

по поводу лампы -
тут обсуждается, http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=22103 двиг. тот же, так что почитайте кому интерестно- может прояснится что...

[Вектрафил]

Igorhere
Меня бы устроил такой ответ, но тогда почему при повторном пуске, скажем через 20 минут после останова движка, лампа давления масла гаснет уже мгновенно?
чiko
Я сам с этого форума. Не знают там тоже, включая сервисменов, которые долдонят про всякую там электронику, работающую по мультиплексной шине. Я бы поверил, хрен бы с ним с этим ЭБУД, но почему тогда повторно, движок запускается нормально, не всухую?
Вред, конечно от такого пуска небольшой, но частый. Ну и заметно усугубляет холодные пуски. Они и так вредны, а ещё с неноминальным давлением масла

[plug]

буду ждать пока вектрофил(этот маньяк)сойдет с ума и сам себя изведет
тут вроде врачи были так помогите собрату пристрелите его чтоли
когда умрет свисните поговорим о давлении
заранее прошу прощения очень устаеш всем улыбаться

[Вектрафил]

plug
Конечно подожди! В интернете это так легко. Просто не входи в комнату. Спасибо за заботу о здоровье.
Как выясним про давление масла, поговорим о более важных делах. Например, нужен ли люк на крыше

[olegon]

У меня 1.4 хер пробег 800 км. Заметил такую же хрень. Поначалу испугался, новая машина, и на тебе. Стал разбираться, и пришел вот к чему.

Если заводить авто практически сразу после включения зажигания (жду только отработку топливного насоса), то лампочка тухнет мгновенно, и не важно холодный двиг или прогретый. Если после включения зажигания выждать время, чтобы прошли все тесты, то лампочка гаснет ровно через 3 секунды, и тоже независимо от прогрева двига.

Провел еще один "экспиримент".

При включеном зажигании (двиг не заводил) отключил датчик давления масла. Так вот - лампочка потухла ровно через три секунды.

[sjbob]

При включеном зажигании (двиг не заводил) отключил датчик давления масла. Так вот - лампочка потухла ровно через три секунды.

[AlexETi]

А я думал, что это я сумасшедший и ко всяким шорохам и скрипам прислушиваюсь. Оказывается у меня еще легкий случай помешательства... гы... У людей капитально башню сносит.
Устрашает то, что после чтения форума, так или иначе начинаешь думать и париться из-за вещей, о которых бы и думать никогда не стал..
у кого-то разница в скорости между БК и прибором 2 км/ч. а тут горит на секунду больше...

[Jeckie]

А я думал, что это я сумасшедший и ко всяким шорохам и скрипам прислушиваюсь. Оказывается у меня еще легкий случай помешательства... гы... У людей капитально башню сносит.
Устрашает то, что после чтения форума, так или иначе начинаешь думать и париться из-за вещей, о которых бы и думать никогда не стал..
у кого-то разница в скорости между БК и прибором 2 км/ч. а тут горит на секунду больше...

красавец!!! точняк...
нефиг париться! как будто машине 15 лет... вот блин...
купил новую, так наверное машину не студенты делали...

[Вектрафил]

Странно, что вы не понимаете разницы между лампочкой давления масла и остальными лампочками. Эта лампочка не шуточная. Потому, что можно потихоньку спалить движок на холодных пусках.
olegon
Ты можешь сказать, у тебя меняется весь масляный фильтр целиком или только вставка бумажная? И как он стоит на движке - вертикально вверх дном или горизонтально?

[VadimmF]

Не знаю, как на Астре, но на ВАЗе ПП этот симптом означает, что крякнул обратный клапан масляного фильтра.

[plug]

развеивание мифа о обратном клапане масло фильтра
это все его детали других нет
http://foto.mail.ru/mail/spidster6/64/

[olegon]

Странно, что вы не понимаете разницы между лампочкой давления масла и остальными лампочками. Эта лампочка не шуточная. Потому, что можно потихоньку спалить движок на холодных пусках.

+1

Насчет фильтра: стоит вертикально, а менять не пробовал, рановато еще.

[Уральчег]

Подобное происходило у меня на Toyota Caldina (1992 гв) двиг 1,5 л 16 кл., лампа давления масла гасла спустя 2-3 секунды. Замена масла ни чего не меняла. Сначала тоже парился, потом забил.

[Алексей G]

Главное что она всёже гаснет, а не продолжает гореть

[Вектрафил]

olegon
У меня тоже стоит вертикально. Меняется не весь в сборе, а только картридж бумажный на пластиковом каркасе. В общем, за ночь масло всё стекает в картер и когда утром завожусь, лампочка не гаснет 3 секунды после запуска движка. Потом можно запускаться хоть 10 раз - всё нормально. Дампочка гаснет мгновенно с запуском.
Сервис упрямо твердит, что это норма и рассказывает всякую чухню, на счёт какой-то шины, последовательности опроса датчиков. Дескать, это особенность немецких движков, у VW вроде также себя лампочка ведёт. Но это всё трепотня, объяснить или признать, почему это происходит они не хотят. Но это ясно и без них. Неясно - насколько это вредит движку и почему сделали такую конструкцию маслофильтра. Об этом авторитетно могут заявить ИМХО, только немцы - авторы движка. Ведь Z 18XE вроде с обычным сменным фильтром и всё там гаснет нормально. А сервис упрямо твердит мне про масляную плёнку, оставшуюся на деталях движка с вечера, что полно таких движков, которые уже прошли по 25 тыс. км и ничего.
Какой-то детсад. Почему спокойно не сделать запрос немцам, а не выдумывать какую-то ахинею. Типа это не очень вредно для движка.
Может быть, но я хочу выслушать немецкий коментарий, а не выдумки пацанов в сервисе, которым до наших машинок дела нет никакого.

[plug]

так как я русский то помолчу

[Sport]

Неясно - насколько это вредит движку

Специально пробовал отпускать сцепление, пока лампочка светится, в холодную погоду - изменений в работе двигателя в этот момент не заметил...косвенно можно сделать вывод, что лампочка при первом пуске выдерживает интервал программно...может, чтобы водители не забывали сцепление выжимать, берегли двигатель