Обратил внимание, что повысились обороты холостого хода. Всегда было ровно 750, теперь 900. Обороты стабильны, не плавают, двигатель работает нормально - 1.8 XER, автомат.
Мгновенный расход топлива на ХХ тоже повысился: был 0,9-1.2, стал 1.0-1,4.
Собственно вопрос -воможно ли самому отрегулировать обороты холостого хода и как это сделать?
Михалычч
Просто так - нет.
Проблема не в оборотах, а в том, что есть неисправность. Здесь как на карбюраторе винтики не покрутишь
то есть сделать это можно только через мозги при помощи специального прибора.... Надо в сервис ехать значит.
Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
Не надо жути нагонятьСообщение от Андрюха77
Двигатель ведь стабильно работает, приемистость не упала, обороты не плавают... Хотя мне кажется это я себя успокаиваю...
Михалычч
Просто много подключено у тебя потребителей энергии..
Попробуй на прогретом авто отключить всё и сравни поведение мотора..
Не стоит думать, что приборы, которые стоят в автомобиле дают абсолютно точные показания. В процессе эксплуатации точность и правильность измерений меняется. Прежде, чем ехать в сервис, можно измерить частоту вращения чем-нибудь подручным. Я измеряю осциллографом
У меня тоже новая показывала 0.6-0.8, а сейчас через 3 года 0.8-1.1 и я не парюсь.
У меня как раз завалялся C1-93, научи пожалуйста
Раз есть осциллограф, значит долго можно не объяснять. На отечественных однокатушечных 4-х цилиндровых измерял просто. Подключал к низковольтной обмотке катушки зажигания (12 вольт которая). Искра в каждом цилиндре вырабатывается один раз за 2 оборота коленвала или 1 оборот распредвала.. 1000 оборотов/мин коленвала-это 16,6 оборотов в сек, т.е. 16,6 Гц. По распредвалу- 8,3 Гц. Период повторения импульсов 120 мсек. А дальше- простые пропорции. 750 оборотов/мин - это период повторения импульсов (время между 2 максимумами), равный 160 мсек. Измерить можно и на Астре. Взять обычный провод в изоляции, один раз обмотать его вокруг любого свечного провода, и подключить один конец к корпусу осциллографа, другой конец подать на вход осциллографа. Заводите машину, настраивайте осциллограф и измеряйте. Не знаю как сделано в Астре, но если там 2-х катушечная схема и в каждый цилиндр подается по 2 икры за цикл, то 750 оборотов в минуту - это период 80 мсек. По-моему объяснил доходчиво.У меня как раз завалялся C1-93, научи пожалуйста
Нет у нас высоковольтных проводовРаз есть осциллограф, значит долго можно не объяснять. На отечественных однокатушечных 4-х цилиндровых измерял просто. Подключал к низковольтной обмотке катушки зажигания (12 вольт которая). Искра в каждом цилиндре вырабатывается один раз за 2 оборота коленвала или 1 оборот распредвала.. 1000 оборотов/мин коленвала-это 16,6 оборотов в сек, т.е. 16,6 Гц. По распредвалу- 8,3 Гц. Период повторения импульсов 120 мсек. А дальше- простые пропорции. 750 оборотов/мин - это период повторения импульсов (время между 2 максимумами), равный 160 мсек. Измерить можно и на Астре. Взять обычный провод в изоляции, один раз обмотать его вокруг любого свечного провода, и подключить один конец к корпусу осциллографа, другой конец подать на вход осциллографа. Заводите машину, настраивайте осциллограф и измеряйте. Не знаю как сделано в Астре, но если там 2-х катушечная схема и в каждый цилиндр подается по 2 икры за цикл, то 750 оборотов в минуту - это период 80 мсек. По-моему объяснил доходчиво.У меня как раз завалялся C1-93, научи пожалуйста
А идея красивая. Зачет!
Буду думать откуда снять синхроимпульсы...
Конечно, диагностический сканер все кажет, но ведь это уже "посредник"... а хоцца именно то, что есть на "железе"...
Подожди потепления. У меня тож обороты ниже 850-900 не опускаются при минус 20. При более теплой - 750 гдето.
З.ы. Не парюсь ваще. Зима...
Чем ниже падает температура тем выше становятся обороты. Это нормально.
-20 на улице обороты после завода 900 первые 2 минуты они раза 3 или 4 повышаются до 1000 потом падает до 800.
Чек не горит. Едет нормально.
Скорее всего электроника раскачивает кат таким способом.
Летом такого не наблюдается
Я думаю,что это связано с низкой температурой на улице.В районе -20 градусов у меня тоже вместо 750 оборотов стало около 800-850 и расход мгновенный был 0.7, а стал 0.8. Как только температура повышается,то все возвращается на круги своя
Странно, что даже модераторы не отметили: существует 2 точки изменения оборотов ХХ на Астре: 1. Как только на дисплее высвечивается Т -12 градусов и ниже, обороты с 750 поднимаются до 800. 2. Как только Т достигнет - 25 и ниже, они еще поднимаются до 850-900 оборотов.
Как-то раз стоял с заведенным движком, ждал жену из магазина. На дисплее было -12. Обороты были 800. Потом температура снизилась на полградуса, стало -11,5 - и обороты тут же опустились до 750.
Так настроена прошивка Астриных мозгов. И это логично: при низких температурах, если не увеличить обороты, то на ХХ температура двигателя будет существенно снижаться, что не есть гуд.
Галерея
Группа в Telegram