прогрев

[svss]

А те, кто по 15000км не меняют масло, я вообще молчу....

а те кто стоят в пробках каждый день и меняют масло раз в 15 000???

А эти люди, после 15000 пробега начинают жаловаться, на жор масла.
Те, кто в Марьино живут и каждый день стоят 1.5-2.0 часа ,что бы только выехать на Волгоградку)), там нужно каждый 5000км масло менять....
У меня на 7000км масло уже чернее черного...
А если еще по утрам, в -20С, утром заводить авто, и без прогрева выезжать….
Я представляю насколько сокращается срок службы двигателей автомобилей, которые так эксплуатируются.

Для начала вот что если масло из машины черное, то это не значить что оно отработало свой ресурс, а только то, что оно работает (то есть моет двигатель) и ничего страшного в этом нет, оно черным становится через 3 -4 тысячи. По поводу прогрева в мороз то грею 2 – 4 минуты, чтобы успеть почистить машину и чтобы сидения прогрелись хот немного. Пробег 100 тысяч никакого жора масла нет. Да масло меняю раз в 15 тысяч. До астры была, Шеви Нива за 4 года 220 тысяч пробега с такой же эксплуатацией и с такими же интервалами замены масла масло ни разу недоливал от замены до замены.

[zell]

alex-1968
лампочка загорится только когда масла станет совсем мало

[yamanush]

Включаю дальний свет на 10-20 сек(раскачка аккумулятора), далее завожу, врубаю подогрев жопы и зеркал, выключаю климат ,печку вентилятор (ставлю все на 0). Жду 7 минут пока движка прогреется чуточку, на 8 минуте врубаю все на стекло... жду 5 минут и все отпотевает.

Я тоже считаю что греть в мороз необходимо. Но зачем так все усложнять? дальний свет, вентилятор...
Сам грею просто до +30 примерно и еду, это 2-3 минуты в зависимости от наружной температуры. При выше 0 за бортом - вообще не грею.

[Торговец снами]

на счет стекол, царапаются очень легко!!! я пользуюсь анти лед для стекол в бутылках или баллонах. И не надо ничего ждать

[Владимир Ал.]

Всем привет! Рябят, я конечно, понимаю тех кто живет в европейской части, да и в москве. У вас минус 20 бывает раз в пятилетку и то пару дней мах подряд. У нас начиная с конца декабря 2009 г. температура ниже 20 градусов упала тока один раз (и то до минус 18. и через 7 часов снова -30), а так скачет 25-35, местами за сорок. так вот попробуйте при таких температурах заставить Опель, темболее чистый автомат, поехать сразу.....Он будет ехать так словно его за жопу держат. Уж лучше постоять прогреть,чем так насиловать машину. При запуске такое ощущение, что всю машину переварачивает на изнанку. О коробке вообще молчу, ощущение, что там не масло а просто густое желе. И еще в салоне холодно и чтоб он прогрелся надоть прилично двиг крутить. А ехать в холодном салоне эт пипец..... И не забывайте эти машины создавались для европы под их климат и экологию. Забивание ката (плавление сот) происходит из за отстутствия охлаждения (типо при езде охлаждается посредством обдува встречным ветром). В -30 и ниже от того что машина лишних 15 минут помолотит на ХХ, нифига он не перегреется. Сам машину грею, ориентируюсь на расход горючки на ХХ (при 1,1-1,2, начинаю движение, пока жду перебираю режимы на АКПП) как правило 10 мин на это надо. Причем программа управления двигом, сбрасывает обороты, до минимально возможного чтобы двиг не заглох, но эт не значит что движок набрал минимально допустимую температуру для начала движения. GM писал технические условия-требования к эксплуатации ориентируюсь на европу (где бенз путевый, и масло путнее). 15000 штук для замены масла это много в условиях РФ. И еще в мануале написано что эксплуаьтировать машину при температурах от -20 и ниже надо в щадящих условиях (страницу не помню), тем самым косвенно подтверждая, что машины не совсем предназначены для холодных регионов.

[Sinka]

Масленка то одна, просто с разными цветами

[CrazyRacer]

Владимир Ал.
в таких случаях вебасто решает 8)

[Camino]

При холодах грею всегда мин. 10. Вчера вот при -24, прогрел, поехал потихоньку - как будто на ручнике поехал, держит машину что-то. Сегодня при прогреве попереключал режимы коробки (у меня АТ), поехала как летом. Во как! Вывод - греть коробку!

[Sinka]

я на МТ, раза с 3его передачу включаю... пока холодная коробка, с двойным выжимом(благо рассказали что это такое).

[den66]

утром завожу,включаю попогрей,очищаю авто от снега и(или) инея,сажусь и еду.при этом изя переключает нормально,расхода масла нет да и греется движка на ходу быстрее,кароче усё по мануалу!

[valobasoff]

я на МТ, раза с 3его передачу включаю... пока холодная коробка, с двойным выжимом(благо рассказали что это такое).

Сильно сомневаюсь что в данном случае двойной выжим поможет переключаться....он эффективен только на грузовиках, где вес валов огромный, или нет(неэффективны) синхронизаторов+ плюс ещё это грёбаное "зависание" газа сводит вообще на нет двойной выжим.
всегда грею до 50 градусов зимой, летом до 35-40.

[Sinka]

Сильно сомневаюсь что в данном случае двойной выжим поможет переключаться

я тоже сомневался. Но для меня главное что это работает и не в даюсь в подробности почему

[Rusofil]

я на МТ, раза с 3его передачу включаю... пока холодная коробка, с двойным выжимом(благо рассказали что это такое).

Сильно сомневаюсь что в данном случае двойной выжим поможет переключаться....он эффективен только на грузовиках, где вес валов огромный, или нет(неэффективны) синхронизаторов+ плюс ещё это гр[Ой!] "зависание" газа сводит вообще на нет двойной выжим.
всегда грею до 50 градусов зимой, летом до 35-40.

В холодном коробасе в густом масле синхроны и не отрабатывают. Так чта двойной выжим - самое то. И ехать мона, и синхроны не изнашиваются с заходящими кромками шестерен...

[Drog]

в таких случаях вебасто решает

На новый год в Финляднию ездил так там почти все тачки стоят на шнурах к розетке подключенные, вот и решение проблем в северных широтах.

[Sunchos]

В холодном коробасе в густом масле синхроны и не отрабатывают. Так чта двойной выжим - самое то. И ехать мона, и синхроны не изнашиваются с заходящими кромками шестерен...

Согласен, тож так делаю, на холодном каре, при температуре ниже -15, при переключении вниз. Можно конечно и без этого - просто посильнее на рычаг переключения надавить, но... немного не так воспитан

аа, забыл по теме... тк датчика температуры нет, то грею пока моментальный расход не снизится до 1.1-1.2, да и то сейчас (в морозы) первые пару км не кручу выше 2200об/мин. Можете говорить что угодно, но сам был свидетелем, как вырывало патрубки и фильтры масляные в морозы, так что я свой выбор сделал. 8)

[CrazyRacer]

в таких случаях вебасто решает

На новый год в Финляднию ездил так там почти все тачки стоят на шнурах к розетке подключенные, вот и решение проблем в северных широтах.

у них там просто все для людей... там и на парковках эти розетки есть((( у нас только вебасто к сожалению