Сообщение от
briolin
Если коротко, то про тест режим раньше читал и был уверен, что при вытаскивании ключа, он отключается. Скорее всего, так и было, ибо машина заводилась без проблем после долгих простоев на 30–35 градусном морозе. НО. Недавно после 3х суток простоя на ,, детском,, морозе(–5–10)машина только снялась с охраны и все. Вообще. Почему то горели только два поворотника на приборке и при попытке завестись–щелчки. Вобщем, суть даже не в этом, а в том, что раньше несколько раз пытался выключать тест режим таким же нажатием на settings, и сколько бы долго не держал нажатой кнопку–сигнала НЕ БЫЛО. А сейчас, после этого случая с разрядкой понял, что надо искать, кто виновник высасывания заряда. Так вот, первое, что попробовал сделать, это вечером выключить бк. И офигел, когда он пикнул. Щас пытаюсь мониторить сколько заряда сжирает авто за ночь. Потому, вопрос. При штатном иммо и исправной электрике, хотя бы приблизительно ,на сколько должна просаживаться батарея за ночь?
Галерея
Группа в Telegram
Может всё от прошивки магнитолы зависит? ХЗ?
аккум садится с неопределенным постоянством:
то за 8 часов сдохнет в ноль(вольтметра с собой не было, но приборка потухла), то более суток стоит и потом без проблем заводится с полпинка. тест режим выключаю, когда пользуюсь. в авто только штатные устройства, за исключением видеорегистратора и радар-детектора, которые отключаются ВРУЧНУЮ. заряжать аккум, тоская его в подвал(свой дом) на подзарядку уже подза***ло. причем аккум восстанавливает свой заряд после снятия клемм с 7 вольт до 10,5 самостоятельно. потом пару после зарядки в течении ночи аккум работает отлично. потом каким то утром ни фига не заводится. на клеммы от гены поступает напруга 13-14в. напряжение при включении нескольких потребителей не падает ниже 13в (по бортовику)
от чего это и как лечить????
и да, читал, что глазок не показатель общей картины… интересно, для хорошего электрика сколько времени надо для выявления утечки…