Слышал такую вешь, что аккумулятор гораздо эффективнее заряжается при быстрой езде.
Имеется в виду, что если едешь на одно расстояние 40 минут со скоростью 80км/ч, или 1,5 часа тошнишь в пробке, то в первом случае аккумулятор зарядится больше, чем во втором.
Кто разбирается в процессе, поясните?
Логика подсказывает, что для зарядки 1,5 часа это лучше чем 40 минут, если отдаваемый ток одинаков! А вот одинаков ли он?
Gyrus
Скорость ни при чем! Всё зависит от оборотов, просто поезжай на пониженной и аккум зарядится значительно быстрее. Ремень ведь завязан с двигателем, а не с коробкой или колесами ).
Ну слово "гораздо" тут неуместно.Сообщение от Gyrus
Разница в нюансах. Если в пробках еще и включена масса потребителей электроэнергии, то да, зарядка в этих условиях может идти плохо.
А так - я бы не заморачивался такими тонкостями.
Напряжение, необходимое для зарядки аккумулятора, генератор обеспечивает даже на оборотах холостого хода.
Мне кажется что генератор особо не заряжает батарею, а только поддерживает ее в рабочем состоянии. Чтоб зарядить акб нужно весь день без остановки проехать, без всяких приборов.
А никто не обращал внимание на штатный акб? Почему такой маленький пусковой ток? 66А/ч и пусковой всего лишь 300А
не верь, более 500
300A это в DIN, в более привычных единицах это 510А.
Ну это мягко говоря не так ).
Заряжает и ещё как.
Цитата :
Оптимальным же способом зарядки батареи, и это подтверждают результаты проводимых испытаний, является её заряд от бортовой сети автомобиля (естественно, при условии исправности последней). При данном способе, во первых, невозможен перезаряд, а во-вторых, происходит постоянное перемешивание электролита и наиболее полное его проникновение во внутренние слои активной массы. Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.
PIVO70
+100
Галерея
Группа в Telegram