По корсе - походу не ключи забылись, а типо иммо отвязался от авто... Перепрописывай все блоки заново. В астре пляшуть от СИМа, как в корсе - ХЗ, везде свои нюансы...Сообщение от Vlad61
По ситроену - если есть выход на хороший кузовной сервис - нуачо, покатаешься да продашь... Еще и в наваре потом при перепродаже будешь...
Да там есть выбор типа датчика: А-резистивный и В-напряжения. Стоит тип В, поменял на А - не помогло, вернул В. Такое ощущение что по датчику топлива что-то еще прописывается в кодовых индексах. Стрелочный индикатор на приборке показывает 3/4 шкалы при полном баке, БК как уже писал 37л вместо 52л. Какие еще будут мысли?... Выручайте....
кодовый индекс в приборке смотрел?
а я сам кузовщиной занимаюсь...... астра в далёком 2005 из москвы в кузове камаза приехала и ничего........ на спидометре было 5000 а на ситроене 500......
Возникает закономерный вопрос ламера, а что даст прошивка для OPCOMа? И что за такой специальный CAN-модуль? За что он отвечает?
Gwynbleidd
Берется обычный OP-COM адаптер, прошивается в него не стандартная прошивка и OP-COM поселяется в машине. Он будет отслеживать нажатие кнопок на брелоке и давать команду на запирание дверей при работающем двигателе. Как только двигатель глохнет он будет давать команду на постановку на охрану штатную. Не знаю точно можно ли это все реализовать только через CAN шину, но прошивку написать такую для OP-COM-а не проблема.
Вот есть предположение, что при заведенном двигателе CIM игнорирует нажатия кнопок на ключе и ничего в шину не посылает, т.ч. адаптерами это не решить, проще поставить доп. сигналку.
-Vic- Согласен, нужно проверить.
опкомом с этой проблемой не справится
требуется перепрограмирование всм
притом обязательно должны быть на связи приборка и блок подушек
не мешает проверить сам всм это случается если в него попадает вода на пример из за лопнувшего шланга омывайки
бывает что вода просачивается по основному жгуту
вобщем на сервис с полным доступом к дилерскому оборудованию
волшебное слово в сервисменов тсб 2522
до просушки и проверки всех блоков на наличие связи
не пытайтесь ничего програмировать сбрасывать
ушатаете половину блоков машины
Кто нить продает OP-COM шнур ?
zayac1987
Обращайся
2000руб проверенный в наличии.
Думаю, что в свойствах exe файла надо выставить совместимость с Windows XP и кол-во цветов выставить 256.
В общем так: кодовый индекс dis: 009 01. При программировании - выбор кода индекса для программирования- появилялось окно с крокозябрами, выбрал принудительно 009 01 и нажал программировать, написало ошибку по какому-то DIS и затем неуспешное программирование.
По приборке: кодовый индекс 005 02. При программировании-выбор кода индекса- опять вылезает окно с крокозябрами...Программировать сегодня ничего не стал.
опкомом с этой проблемой не справится
требуется перепрограмирование всм спасибочки! Я и сам уже стал понимать что вряд ли справлюсь... просто хотелось помочь девушке... да и официаллы только за 70 км от города... а тэк есть только у одних ребят но они занимаются разработкой аналогов тоесть работать особо они не могут...... вот такие пироги.....
ну так что, нельзя найти с ребятами компромисс и не ехать за 70 км?
просто TECH 2 недостаточно нужна связка сTIS
kostia111
ну это не проблема уже давно. Сломанный тис поставить не проблема. Я даже в свое время свою прогу писал для получения доступа и маленькое устройство собирал, которое к теху подключается - назвал микроТИС.
я нисколько не против
наоборот пытаюсь объяснить что потребуется что бы зря не мотались
рябята! Они могут лишь включать и бегать по меню а что конкретно надо сделать в какой последовательности.... да нужен тис и он у них есть, но ЭТО им не надо... это не их профиль и не их хлеб....У самого стоит рено клио 2 с такой же проблемой, привозил их с дилерским сканером но кроме читки ошибок ничем не помогли, для этого нужен чел который бы занимался именно диагностикой..... когда моя была первая машина в городе они создавали аналог тека и тренировались на моей машине это было взаимовыгодное сотрудничество... с тех пор = друзья......
ну тогда 70км до дилера на эвакуаторе... хотя можно было бы их взять за ж... там ведь ничего сложного нету. отшить блок- подшить блок. Если связи нету - тогда как говорил kostia111
снимать блок, сушить. Ну, попытаться то можно было бы.
А где это все безобразие то происходит?
Товарисчи!!! Ни у кого больше мыслей нет, что мне с датчиком топлива делать для отображения корректных показаний? Хелп!!!
sun777
дай все данные на машину, год, двиг, комплектация и т.п.
у нас в глубинке аналоги TECH делают круто !!!
есть компромиссный вариант
возми у них тесн и шнурок тесн -rs232
ломаный тис у Алекса дальше подскажем
Такой вопрос. На машине пробег 23к(в мозгах эта цифра как я понимаю), ездил с нуля. Но недавно поставил другую приборку и пришилась она техом. На ней сейчас 600км. Можно ли опкомом подкорректировать значение приборки к значению мозгов и сделать их одинаковыми?
Други кто может перепрограммировать шнурок!
Прошу прощения, если задам глупый вопрос или повторюсь, но не хотелось бы попасть на деньги.
в чем различие м/у версиями 1,39 и 1,44 -?
и в чем подвох при обновлении ПО-?
Astra H, Caravan, 2007, 1,3 CDTI (Z13DTH), дисплей GID, сажевый фильтр отшивался, какие еще данные нужны-я добавлю...
sun777
Вот правильные кодовые индексы на приборку:
IPC CI.jpg
всё это происходит в славном городе Таганроге - на родине Чехова А.П.......
а это наши кулибины =
все правильно: у меня стоит на приборке 005 02, на дисплее 009 01... может есть где-то тарировка датчика топлива? или REC навернулся... или как вариант заново прошить кодовый индекс приборки и дисплея?...и еще вопросик что ьакое версия 02 в КИ приборки?
Галерея
Группа в Telegram