ну в инструкции же написано найн! для двигателя вреден режим холостого хода.
не надо прогрева, машина сама знает как себя прогреть икста прогревается гораздо быстрее когда поедеш, при -15 рекомендуется 30 сек прогреть потом ехать и так на всех современных иномарках(ну кроме тех что с автопрогревом)
и кста запускать движку сразу не надо, дайте элуктронике проснутся, т е повернуть ключь подождать а потом стартовать.
Не то что бы вреден...для экологии вредно, двигателю по большей части все равноСообщение от Billy Bons
Вообще логично, что при активном сжигании топлива и более высокой скорости движения деталей двигателя температура повышается быстрее... Вот только зачем это делать быстро???
Для тех кто не знает строения двигателя и КПП проведём эксперимент:
1. Берём машинное масло (синтетику, какого-нибудь известного иностранного производителя).
2. Наливаем в стакан.
3. Вечером ставим в морозилку. (примерно от -12 до -18 что примерно равно температуре в картете двигателя утром после морозной ночи)...
4. Утром достаём и пытаемся вылить масло из стакана... Думаю, что после увиденного вы будете прогревать свою машину (а точнее масло в коробке и двигателе) как минимум минут 10...
Даже если меня не интересует что будет с машиной у следующего владельца, то меня долдно интересовать состояние продаваемого автомобиля, который вряд ли заберут только взглянув на кузов...
Если ты думаешь об экологии - ставь машину на стоянке, а не во дворе на детской площадке! Или до стоянки по холоду идти надо?
На счёт европы я согласен, а вот Америка??? Не в это ли стране изначально начали производить с большим успехом двигатели с непомерным объёмом??? При чём этот объем сказывается, как вы все знаете, не только на мощности (которая требовалась для перекрытия потери можности на коробках-автомат, но и свои расходом топлива, близким к расходам ракет при запуске на орбиту...
В любом случае считаю тему неприемлимой для обсуждения, т.к зимой хошь-не-хошь а греть будут все, кому не охота начинать движение в холодной машине.
Dr.Umer
Синтетика 5w-50 практически (на глаз) не меняет вязкость как минимум до -25. Экперимент проводился прошлой зимой.
Даже пусть так, как ты говоришь. Но тогда вопрос нафига: гонять двигатель без масла к примеру 10 минут на ХХ, когда он через 2 минуты на оборотах около 2000 в движении, будет более горячим, а масло, следовательно более жидким?
Мой пост из другого форума:
Вопрос, конечно, "религиозный", т.ч. никого не агитирую. Но:
У меня утренняя поездка занимает 1,5 часа и столько же вечерняя. Итого около 3 часов в день. Если греть хотя бы 15 минут, то получаем 3,5 часа.
Т.е. почти 15% времени теряется на прогрев. А его и так мало.
Поставил тут эксперимент, между делом. Температура воздуха -15, машина простояла всю ночь. Завелся. Не более чем за пару минут очистил стекла. Поехали. Тут же включил режим отображения температуры движка. Он показывал уже 40 градусов. Дальнейшее наблюдение за подъемом показало, что температура увеличивается на 1 градус примерно каждые 2-3 секунды движения. При ХХ рост температуры останавливается. В результате, примерно через 4-5 минут после начала движения температура двигателя была 78-80 гр. Дальше не замерял, т.к. вырубил режим показа температуры.
С учетом того, что за 5-7 минут двигатель вышел на достаточно нормальную температуру (рабочая - 107) и при этом уже было пройдено около 2 км, возникает вопрос: нафига греть 15-20 минут для достижения того же результата и при этом оставаться на месте? Я уже не говорю о скорости прогрева салона, которая, если нет доп.оборудования, пропорциональна прогреву двигателя. Т.е. еще и мерзнуть.
Объём двигателя прямо пропорционально связан с его ресурсом при одинаковой мощности.
Во,зачётная статья. Понравилось место-"Если машина греется на средних оборотах (около 2000 об/мин) минут десять, то расход топлива эквивалентен примерно десятку километров пробега."
При этом при пробеге мотор работает уже под нагрузкой,а газуя на стоянке-без.Расход тот же,износ меньше.Когда я это написал,все навтыкали вот таких вот
по правде говоря,парится по поводу прогрева думаю не стоит вообще...в концу концов новая машина на гарантии...не всю жизнь же на ней ездить то...я например начинаю двигатся почти сразу,независимо от температуры за бортом,и прогревается быстрее...только не кручу движок по максимуму.
hesburger
Я на Астре тож заморачиватся не собираюсь,машина умнее меня.Просто на предыдущих страницах излагал про свой старый ситроен дизель.
+ 1 000 000
Проехал по америке 2000 км на Buic LeSabre 5.7l, 2005г.в. - расход 7л на 100... Так что жручесть американских моторов - не более чем миф...
А по сути. Никогда не грею машину и не вижу смысла. На ходу она прогревается быстрее а нагрузки не большие если не отжигать - посему. Если в европе запрещено грется - то и производители не дураки и делают моторы чтобы не ломались...
Так то не в московских пробках
за это 2 мин на 2000 коленвал сделает столько же оборотов, как и за 5 на ХХ
+ под нагрузкой без масла износ выше
я не грел специально по 10 минут никогда ведро, но и говорить, что не греть полезнее не решился бы
при работе двигла на ХХ образуется больший нагар на свечах, так что, по моему мнению, нужно греть максимум минуту, после того как выровняются оборотыХХ
я так... думаю!!!!
при работе двигла на ХХ образуется больший нагар на свечах, так что, по моему мнению, нужно греть максимум минуту, после того как выровняются оборотыХХ
зря так думаешь, я свою машину грею, и свечи у меня прошли уже 85 тысяч
Дилеры сами говорят греть надо макс. 5 минут, покурил и поехал...
Ну ясен пень что не 10 минут греть, 3 минуты с головой
ага, не греть, попробовал я один раз зимой после ночи -20 постоять минуты полторы, а не как обычно 3-4 и поехал, у меня горка перед выезом со стоянки, так машина на ней заглохла и чек енжин загорелся, потом заново завел, вроде потух, но при нормальном прогреве такого ни разу не было!!!
правильно, но надо брать в расчет еще стиль езды. я например пока на обкатке, да и вообще никуда не тороплюсь, предпочитая уверенную езду на 3000 оборотах. движок не кручу больше (редко, но бывает правда), поэтому свечи не очищаются естественным образом, плюс к этому в москве пробки несколько больше чем в астрахани, поэтому и движок больше работает на холостых.
я не пытаюсь никому навязать свою точку зрения, просто я так думаю. могу конечно ошибаться.
Ха прикол тему 05 года подняли - и когда - в МАЕ 08
Принципиально не грею в любой мороз.
У нас и -55 бывает. Но ниже -30 не езжу ибо масло 5W-30 сохраняет свои заявленные свойства текучести до температуры -25...
Предпосылок не греть у меня куча (помимо принципиальности).
У меня в зиму 07/08 года даже ролик есть где я заснял как трогаюсь в -23 уже через 30 секунд после пуска. Только сжать всё никак не дойдут руки - 250Мб в оригинале
я как-то не парился зимой по поводу прогрева... просто завёл, подождал пока зеркала и стёкла оттаят хоть чуть и вперёд..
ну у нас правда зима такая)))) снег не так уж часто вываливает....))
Он прав! Настоящий Полковник! Как-то раз я сменил масло на ТАЗе 2112 и поехал на Украину на ней на следующий же день. Так вот,
съедив в Луганск, оттуда на Азов, потом обратно в Луганск и в Пермь, я ради интереса вытащил щуп и офигел: через 6000 км масло нисколько не изменило цвет! А потом, поездив в Перми четыре дня по пробкам, я снова решил глянуть на маслице. Оно потемнело существенно!
Вот вам на пальцах, что такое обороты и что такое холостые. Масло было Shell Helix Plus 5W-40 Fully Synthetic! Картерные газы делают свое дело тихо и незаметно. А на оборотах форсунки трудней закоксовать из-за того. что они продуваются хорошо, когда давишь на дроссель.
Никто ведь не говорит, что при -20 надо завести и сразу ехать. Минут 5 надо погреть, но никак не более (это если лобовое не заиндевевшее). А если его еще очищаешь, то там и все 10 проторчишь, что не есть гут для двигла. Немцы экологию имеют в виду, когда агитируют за быстрейший старт с места стоянки, но лишь как второй аргумент, а не первый. Масло, потемневшее от смол, хуже затекает во все щели. После смены масла я ощутил прилив сил своей Астры. Нельзя утверждать, что перемена разительна, но она явно ощущается.
Летом после запуска рано утром на холодную стартую через 40-60 сек., и то потому, что утром +5-7 всего. Урал, однако. Скоро потеплеет и утром. так что буду трогаться почти сразу.
Завёл и поехал. Лето, зима пофик.
Крутить двигло холостыми 15 минут при минимальном давлении масла или проехать в разумном режиме 3 минуты и разогреть. Что лучше ?
ИМХО, Slavier абсолютно прав, грей не грей, а современный движок отбегает свои 150т без проблем и все негативы, связанные с преждевременным повышенным износом поршневой лягут на последующих владельцев. По аналогии можно рассматривать следующие темы:
-нужна обкатка или нет (конечно, нужна если думать о состоянии мотора через 150т пробега, т.е. не о себе, а о чужом дяде)
-нужно ли менять масло через 2-3т пробега (аналогично)
-на каких оборотах в среднем нужно ездить: 2-3тыс или 4-5 (те же тестис, только вид сбоку)
-нужен ли антикор на новую машину (все те же рассуждения, только в отношении кузова).
Я старпер-консерватор и люблю ездить на машине лет 10, т.е до 300-500 тыс (если только машинку не разобьют, не угонют, или самого меня не перекосит) Приятно, когда к этому сроку движек без капиталки и масло не ест.
А ПО СЕМУ, ДРУГИ, ХОТЕЛОСЬ БЫ УСЛЫШАТЬ МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ДВИГАТЕЛЯМ:
1. В каком случае износ двигателя больше - завелся и тихонько поехал, или завелся, погрелся до 40*С и медленно поехал?
2. Если все же для двигателя оптимальнее небольшой прогрев на холостых, до до какой температуры прогреваться, если за бортом мороз ниже минус 10*С?
Насчет прогрева и экологии Slavier абсолютно прав. Черт с ним, с железом, я тоже не греюсь под открытыми форточками соседей, а отъезжаю от дома на открытое место. Что касается экологии в целом над городом, думаю разница в выхлопе СО при прогреве на холостых и в движении небольшая.
Всем удачи на дорогах и не только!
Я лично грею c утра только до цифры по расходу на БК 1,2 л/час. Потом трогаюсь и ползу 50 м на первой. А дальше - уже как обычно.
Летом это 1-1.5 минуты при холодном утре, а если утро 20 гр., то и греть смысла нет.
Я весной грел ровно столько, сколько мне нужно, чтоыб выкурить 1 сигаретуДалее в пути минут до определённого места ехал без рывков. А дальше уж можно и рвануть)
ток не курю)
Зимой приходитс греть долго.Стекло пока прогреется.. запаришься курить
Автозапуск решение прогрева в морозы)
Галерея
Группа в Telegram