Глюк сигнализации или штатного иммобилайзера?

[bat_64]

Всем привет!
Значит, тема такая. Вчера при попытке завести машину стартер не реагировал. Лампочки на панели все горели четко. Несколько раз предпринимал попытки снятия - постановки на охрану с брелка сигнализации и закрывания-открывания центрального замка с постановкой/снятием с охраны штатной сигналки. Где-то с десятого раза чудом завелась, как ни в чем ни бывало. При этом даже не понял, в связи с каким предшествующим действием.

При этом визуально по горению ближнего света и бодренькому срабатыванию сигналки и центрального замка предположительно сделал вывод о том, что аккумулятор в норме. Тестера не было, напряжение не замерял не замерял, а в БК не догадался залезть.

Сегодня утром та же картина, только нажимание на кнопки брелка сигналки и ключа зажигания должного эффекта не вызвали. Ладно, думаю, залез в БК: напряжение 12,1 В. Хотел посмотреть, как оно подсядет в момент попытки запуска движка, а он возьми и заведись, как ни в чем не бывало, напряжение при этом показывает 14,5-14,6 В.
Я до этого километров 200 по трассе проехал, без пробок, т.е. по идее аккумулятор в норме должен быть,да и не срок ему всего 1 год и 4 месяца машине.

Вот собственно вопрос, а может не разблокироваться штатный иммобилайзер, если подсела батарейка в ключе зажигания? За эти 1, 4 года я ее не менял. В принципе, стал замечать, что иногда уже с 1-го раза центральный замок не удается включить.

Или же это все же глюк сигналки Scher Khan? Но я ее сегодня слегка протестировал в плане программирования некоторых функций, вроде все работает без сбоев.

[Caravanscheg]

Не сваливайте в одну кучу две разные вещи. Точнее, даже три...
Батарейка в ключе обслуживает центральный замок и штатную сигнализацию. Естественно, для их работы должна быть не разряжена. Полтора года - не срок, должна работать. Но если изначально в ключ поставили не свежую, а старенькую, то может и сдохнуть уже. Я бы поменял - она копейки стоит, говорить не о чем.

Чип иммобилайзера в ключе питания не требует.
Изредка возможны глюки иммобилайзера. В этом случае стартер не включается. Нужно выключить зажигание, вынуть ключ, отнести его в сторону от замка зажигания. Подождать 5-10сек и пробовать стартовать снова.
Если глючит часто - взрывать мозг дилеру, т.к. ездить с такой неисправностью - это как ходить по минному полю.

Однако по статистике чаще всего виноваты криворукие установщики не штатных сигналок.

[bat_64]

Caravanscheg

Спасибо!

Чип иммобилайзера в ключе питания не требует.

про это не знал.
Вот про криворукость установщиков - это вряд ли. Если бы что там окислилось или отвалилось, то машина не завелась бы сама по себе без вмешательства. А насчет частоты возникновения бага- могу сказать: один раз было год назад, тоже по первым холодам, еще разик в июне, так что на температуру не свалишь, связь не прослеживается. И вот, нате вам, два раза подряд.
Так вот сложно предъяву кинуть. Когда случается - это не продемонстрируешь, ну не хочется эвакуатор вызывать до последнего, вдруг да заведется. А коль уж завелась, то и не знаю уж, что они там могут продиагностировать