Lavr Balavr
В области кондиционирования я работаю более 10 лет. Так что немножко понимаю в теории и практике работы кондиционеров
Пример с тормозухой некорректен.
Фреон при температуре от +5С просто испаряется. Если, как ты говоришь, "температура понижается", то сам по себе газ в жикость не превратится. Для этого и нужен компрессор - он превращает газообразный фреон в жидкий(если совсем просто).
P.S. Сорри за оффтоп
А кто знает, где этот датчик в астрах? ИМХО передний бампер - не разумное место - в пробке впереди стоящая машина на него "коптит" горячими выхлопными газами - t повышается, на трассе - набегающий холодный воздух повлияет и датчик покажет более холодную t...Сообщение от Lavr Balavr
Насколько я знаю, к никаким датчикам он не привязан, а работает тройное реле по давлению, которое и дает команды на включение-выключение муфты.А кто знает, где этот датчик в астрах? ИМХО передний бампер - не разумное место - в пробке впереди стоящая машина на него "коптит" горячими выхлопными газами - t повышается, на трассе - набегающий холодный воздух повлияет и датчик покажет более холодную t...
В предыдущей машине был только один датчик температуры: непосредственно на испарителе.
Откуда тогда получается забортная температура на дисплее БК?
Датчик температуры стоит в переднем бампере слева у бачка омывайки
От датчика. Но я не уверен, что эта информация используется климатом для управления кондеем, т.к. кондею важна не температура за бортом, а температура в районе испарителя и температура в моторном отсеке, где проходит все коммуникации. Первое решается датчиком, который я уверен, висит прямо на испарителе, второе с помощью реле давления.Откуда тогда получается забортная температура на дисплее БК?
вот схема работы кондея на машине без климата (Hyundai Getz)
А вот где находится там датчик температуры испарителя:
Можно до бесконечности спорить про физическое состояние фреона, износ кондея и тд и тп. Когда подморозит ключу кондей и посмотрю.Lavr Balavr
В области кондиционирования я работаю более 10 лет. Так что немножко понимаю в теории и практике работы кондиционеров
Пример с тормозухой некорректен.
Фреон при температуре от +5С просто испаряется. Если, как ты говоришь, "температура понижается", то сам по себе газ в жикость не превратится. Для этого и нужен компрессор - он превращает газообразный фреон в жидкий(если совсем просто).
P.S. Сорри за оффтоп
Да и вообще тема не про это была. Клима меня особо не радует, вот в чем проблема. Буду бороться.
Lavr Balavr
Да, ну попробуй в настройках режимы поменять. Ну правда странно как то, хм, у меня очень тихо и быстро все прогревается вот температура пока ниже -13 не падала днем. руль и тот тоько минут 5 холодный езжу без перчаток.
Привет всем.у меня вечна тёплый.хотя все фильтра поменял.машинка 2010.г.вот думаю помыть радиаторы.как думаете поможет???
Снимал давеча жабо, обнаружил разьем без датчика качества воздуха. Авто новое, климат, космо. Включаю кнопку авто на климате, загорается светодиод. Вопрос. По какой логике работает климат в режиме авто , если нет датчика?
кондиционер НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ при температуре близкой и ниже нуля градусов - такая вот система защиты.
информацию о температуре он берет с датчиков как на улице так и в салоне и датчик освещенности под лобовым обычно, климат охлаждает или прогревает до заданной температуры а потом поддерживает заданную температуру.
Способ борьбы - заведи машину и постой рядом покури, обмети от листьев и климат за это время сам все сделает.
П.С. пишу по опыту эксплуатации климата на Тойотах и ниссане
Задам вопрос по другому. Ручками могу выбрать любое направление обдува, и комбинированное и все сразу, а могу включить А (auto). Что значит этот режим, какова его логика, есть ли в нем смысл если нет датчика качества воздуха,
Вставлю свои 5 копеек
Все нормально и более менее удобно
Всегда 23 градуса авто или "ноги +тело" и вентилятор на 2
Есть ли смысл в кнопке авто (рециркуляция)
Быстрее нагнать заданную температуру в салоне. Используя также заслонку рециркуляции воздуха.
Практически никакого!
В жару авто не пользуюсь,не помогает,в пробке модет продуть т.к. солнце жарит в окна и климат вент на полную врубает. А вот в холода только на нем и езжу. Выставлю температуру и все. Он сам когда нужно и парку подбавит,а когда нужно заслонку закроет чтобы холодный воздух с улицы не шол. Когда салон прогрет до нужной темп приоритет идет окна+ноги,когда нужно охлодить/прогреть салон то шпарит в центральные. У товарища на киа церато климат в режиме авто в основном ставит на приоритет лобовое,он говорит что чуть окна начинают потеть у него ноги мерзнут)))
Галерея
Группа в Telegram
