Благодаря хорошему снегопаду, после которого вся Москва встала, и минусу на градуснике уже с этих выходных (12-13 декабря) мы начинаем зимние подготовки. Так что, всех будем рады видеть!
Ну и фотки в тему:
Добавлено спустя 23 минуты 41 секунду:
Кстати, кому актуально, зимний курс можно оформить в подарок к Новому году!
вот так:
ДД!
Понимаю всю важность этого курса, но можно ли обоитись без него?
За 3,5 часа мои неправильные навыки все равно не передалать, а скорости руления вроде хватает (по крайней мере на других курсах безопасной езды хватало)
Дмитрий
DimDim76 пропустить этот курс можно только если вы раннее проходили тренажерную подготовку. В противном случае вы не будете успевать реагировать на занос, а объяснение техники руления в автодромный курс не входит!
Для эксперимента можете проверить себя следующим образом:
1. Точность действий - ставите руки в положение 10-2, закрываете глаза, поворачиваете колеса до упора влево, потом до упора вправо и возвращаете колеса в исходное положение(прямо). Открываете глаза - колеса(руль) должны стоять идеально ровно, руки также в положении 10-2.
2. Скорость - есть хороший тест: вывешиваете переднюю ось(или выезжаете передними колесами на лед), ставите колеса в упор влево или право, и выполняете скоростное вращение руля от упора до упора и обратно 10 раз. Общее время не должно превышать 17 секунд.
Если со всем этим справитесь - без вопросов сразу отправим на автодром
Алекcей М-класс
Ок. попробую.
Единственное, по книжке, по которой когда-то сам пробовал учиться, на "3" результат был в р-не 15-17 секунд,для 10 раз от упорра-до упора.
Но давно это было... сейчас даже интересно - какой будет результат.
и еще вопросик - если курс обязателен, но в дальнейшем, формируются ли группы в зависимости от результатов, показанных на этом курсе ?
Да, все правильно 17, лучше меньше (11 на отлично). Эти нормативы были выведены для машин класса ваз 2108/9 со стандартными РК и рейкой. Кстати многие усилители руля на современных машинах мешают быстро его вращать.
..В дальнейшем группы формируются только из тех кто прошел занятия в классе.
Алекcей М-класс
Cпасибо за ответы. Уложился в 29секунд, с ошибками, конечно, удары и пр.
Я уже заказ "билет" на тренинг другой компании, где раньше занимался и где нет требования, но есть пожелание, предварительно пройти 2х дневные курсы руления (жену, к слову, я заставил их пройти).
Я не против, потом, может в следующем году, пройти еще какой-нибудь тренинг в начале зимнего сезона, и сделаю это обязательно, но, при всем уважении к Вашей компании, требование пройти тренажерный курс отсекает часть клиентов, в т.ч. и меня.
Еще раз спасибо за ответы и удачного сезона!
Дмитрий
P.S. Самое главное, на мой взгляд, что может получить среднестатистический водитель от курсов - понять, где его "потолок", т.к. без регулярных тренировок, именно тренировок, а не покатушек,
отработать движения до рефлексов проблематично.
Не совсем понятно почему жену заставили, а сами не стали...это видимо из серии когда мужья жену и детей пристегивают ремнями, а сами нет. Это ведь ваша безопасность! стоит задуматься..(сам, лично, никогда не понимал такую позицию)Сообщение от DimDim76
У нас этот курс всегда будет обязательным, т.к. подготовка носит системный характер, а пробелы в знаниях и навыках могут потом очень дорого стоить. Поверьте очень часто слышим желание учеников перепрыгнуть "ступеньку" обучения (и в основном от мужчин), приходится каждый раз долго и подробно объяснять почему этот курс важен. И если клиент принципиально хочет сразу попасть на автодром или на более сложный курс - отказываем. С точки зрения бизнеса конечно это неверно, но мы готовы потерять эти деньги, т.к. отвечаем за результат.
Здесь практически со всем не соглашусьСамое главное, на мой взгляд, что может получить среднестатистический водитель от курсов - понять, где его "потолок", т.к. без регулярных тренировок, именно тренировок, а не покатушек,
отработать движения до рефлексов проблематично.
- Задача курса не показать где "потолок", а скорее значительно его поднять. Все мы после школы идем учиться дальше - кто-то в ВУЗы, кто-то в профессиональные учебные заведения. И только после автошколы большинство почему-то останавливаются, считая что уже все умеют..
- Тренировки это безусловно хорошо и просто необходимо в спорте. То чему мы учим обычных водителей скорее стоит сравнить с ..обучением плаванию - один раз научился правильно и всегда будешь делать именно так. А для "поддержания формы" мы уже 2 года как ввели практику предсезонных тренировок - вместе со сменой покрышек предлагаем своим ученикам пройти однодневный курс адаптации к другому покрытию и свойствам резины.
- Покатушки к обучению безопасной езде не имеют никакого отношения, особенно если проводятся на дорогах общего пользования. А вот если народ собирается на закрытых автодромах, трассах и там выбрасывает адреналин, то я только за
Алекcей М-класс
Большое спасибо за коментарии - действительно очень интересно услышать мнение профессиональго тренера.
Видимо, не совсем точно сформулировал свою мысль, что привело к некому ее искажению.
- по поводу жены - она не так давно получила права (сама, к слову), для нее, как для человека без сформировавшихся устойчивых (читай-неправильных) навыков, курс был очень полезен и крайне необходим (и, наверное, неважно в какой компании его пройти - "ноги"-то, а точнее руки
- знаю свои недостатки, уверен, что за несколько часов устоявшиеся навыки не переделать.(мне 33, за рулем лет 13) Читал даже где-то, что в автоспорт предпочитали брать и учить с "0", т.к. проще научить, чем переучивать.
С уважением,
Дмитрий
Р.S. а, ради научного интереса, делали Вы когда-нибудь контрольную группу/человека, чтобы понять, что остается в памяти-мышцах через 3/6/9/12 месяцев, ну как-то так. Ведь чем хороши технические виды - все можно измерить .
P.S.S.
Поверьте очень часто слышим желание учеников перепрыгнуть "ступеньку" обучения (и в основном от мужчин)
Верю, ведь, как говориться, каждый мужчина лучше всех разбирается в футболе, женщинах, и в вождении авто
Галерея
Группа в Telegram
