Сегодня такая же приборка была, завелась сразу, бенз 95, масло обычное GM, незамерзайка -20 сначало не брызгала но машина прогрелась и всё нормуль также стоит в багажники пол бутылки не замерзла, когда тронулся педаль газа была тяжелая, ватная но проехал чуток встало всё на свои места, думаю если перевалит за 30 то замерзнит всё
... У Меня с покупки расход ниже 10,5 не опускался )), а щас 13-13.2 . Многовато сцукоСообщение от астрамакс
обалдеть.....
Утром -30, в гараже -15 было. Приехал на работу часов в 9.30. Сейчас сходил прогреть. На улице -27.5. Завелась ну не с полпинка, но с 3/4
Кстати насчет масла, у меня залито castrol magnatec 5w 40 в - 36 заводиться. дальше не пробовал. Зачем машину насиловать.
[quote="астрамакс"]московская область.
Электросталь.
Раннее утро.
-28С.
опель астра.
XER1.8A.
завелась.
с полпенка.
А92.
Только прослушивался шум реактивного самолета под капотом.
1 км на 1 передаче.
и всё ОК.
Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
+1
Я тоже завел... и думал что из под капота вот вот будет произведен старт балистической ракеты! Да нет, секунд через десять старт отложили...
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:
А расход, мне бы такой как у вас! 16 литров.... пробки... вчера 17 был....
астра стояла 2 суток. вчера вечером решил прогреть - завелась номано.
сегодня утром корса заелась, но включился задний дворник - и не выключался
удавалось его выключать только через раз и то после выключения зажигания. но вроде согрелась и все стало номано
зы не оставляте газированные напитки в банках и бутылках.
как минимум отмывать салон, как максимум разрыв сердца от хлопка. (банка ред була хлопнула ого-го как).
утром -26.5, не с полпинка, но с первого раза. бензин экто95. зверский шум истребителя ушел минут через 5. незамерзайка замерзла. поворотник налево не "фиксируется" пока не прогреется. дверь правая изнутри незакрывается
У нас было -22 (был утром в Серпуховском районе МО). С первого завода заглох через 5 секунд. Со второго завода пошла. Бензин 92-й Лукойл (заправляюсь в Москве на одной и той же заправке последние месяцы), масло и всё прочее стоковое. Незамерзайка была до -20, уже давно как замерзла в форсунках и не отмерзает, кроме как в теплых паркингах ТЦ.
Да, это я не про Астру, а про Шевроле Ланос. Так, если вдруг кому интересно что с другими авто происходит в такой мороз.
Сегодня в Химках утром было -25
Завелась сразу, но с такими звуками, будто я медведя из зимней спячки выводила
Утром показывало -23,5.
завелся с первого раза, но машинке тяжко было (95 тнк)....
из косяков на морозе - водительская дверь закрылась тока с третьего раза. Да еще заметил когда прыгал вокруг машины, что центральный фонарь стопаря промигивал двумя сегментами в пол накала (после прогрева прошло)
в -40 никто не пробовал?
ты что? она в -20 не складывается.....но просто замерзло все, все уплотнители, скрипел даже руль!!!!!! любое движение приводила в жизнь табун сверчков, которые орали не своим голосом!!!!!! мне ее так жалко было, что ужас прям)))Ты её складывала чтоль?!
зы:знаете,как скрипит крыша в мороз!!!!!!!!!!!!
-31 такие же симптомы)))
у мну крыша складная))
за рулем я больше 10 лет)) когда в москве были несколько лет назад морозы до -40, я каталась на ленд ровере))) вот он из-за полного отсутствия всяких компов и электроники заводился только в путь))))) секунд 20 выжитого сцепления.... Вязкость это понятно... Просто жалко мою машинку... Она летняя все равно, у нее крыша -небо,у нее уплотнители в 3х секциях.....у нее опен/старт(((( у нее сидения кожаные, а знаете как плохо попой на кожаных сидениях? пока попогрейки нагрели минут 20 прошло..... а у меня ботиночки на тонкой подошве и дубленка до талии не доходит.....
Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
О том и речь! 5W30 рассчитано на морозы до -30, а у нас завтра -37 утром обещают (уже в который раз). Сегодня вот весь день 35 держалось.
Доброго времени суток.У нас -38 авто стояло на улице,завелась с 4 оборота,но видимо приморозило заслонки у климата (конденцат после вечерней поездки в -29,работало всё воздух шёл везде)лобовое стекло так и не отошло воздух не шёл ни на лобовуху ни прямо,а вот в ноги поступал хорошо,поездка не удаласьморозы стоят, надо наверно как то отогревать.
Stasiastr
Поставь в гараж или на закрытую стоянку.
[quote="Sergei29"]Доброго времени суток.У нас -38 авто стояло на улице,завелась с 4 оборота,
отпад у нас-31 все окей, лет 5 назад попадал на трассе в Уфу в -43
машинка выдержала Гайцы даже на отстой хотели поставить, но заводить в - 38 непробовал.
завтра-34 обещали.
Далеко идти до закрытой стоянки. Пока дойдешь - отморозишь нос и щеки. Поэтому сделаю также, как вчера - прогрею перед сном, и утром заведеццо!
пиши завтра скоко--будет, удивительно что гидрокомпенсаторы не стучат на 10 бывало даже при -20
Ага, мне так и сказали, что АКБ разрядилась, пока машина у дилера стояла. просто я думал, заряд АКБ входит в предпродажную подготовку.
Пока заряжать не буду. Снял клемму, поставил обратно и пока (3 тьфу) глюк не повторялся, хотя стало ещё холоднее. Может контакт был плохой
-25 ,1,8хер масло slx 0w30
Завелась с полтычка , только мешалка поначалу была очень густая
Москау , ЮВАО, - 23 по бк, завелась со второго звука стартера. Предварительно, как учили в молодости, включаю дальний сек на 5 и выжимаю сцепление. Звук из под капота в течении минуты действительно напомнил ракету с Байконура
Нижний Новгород. утро. -27.. Завелась с первого поворота, но на полсекунжы дольше держал ключ, чем обычно и звук схватывания чуть глуше... После завода тут же где-то впереди небольшие щелчки на секунду - видимо механизмы отмерзали какие-то..
Поехал через минуту - все норм.. скорости так клааасно мяяягко переключаются)) первая как всегда немножко иногда затрудненно включается.. Тормоз щелкнул при первом нажатии, все норм! Завтра меньше 30, жду того же самого))
Крым, Феодосия, приехали в 22-00 30.12.2008 было -32. 31.12.2008 г. БК -36. Кто был на тот НГ в Крыму поймет. Завел без проблем. Стартер крутил конечно дольше обычного - порядка 5-7 секунд. Делал видео, найду - скину ссылку.Бензин 95, заправка в России "Роснефть", по Украине ТОЛЬКО "WOC".
Сегодня с утра в Нахабино -27 - без проблем.Чувствуется запас нормальный. Ждем завтра!
У меня масло 0W40 Castrol, бенз 95 ЕВРО Лукойл
В минус 19спокойно завелась...
Сегодня в -26 уже пых...пыххх...ВЖЖЖЖЖ....
Грел минут 12...и потом ещё минут 10ощущений что еду в маааатриииццееее......И в изике всё туговато было.
А так тьфу тьфу тьфу не боится фашист морозов...
это вам не ПЫЖИК И НЕ НИССАН, там датчик темп запрограммирован на -25 ниже заводиться не будет, во избежании преждевремменного износа деталей поршневой группы.....так если есть возможность, люди, тока на метро и автобусиках
Вчера вечером в 23.00 прогрел до 85 градусов, предварительно бросив на движку кусок ковролина на войлоке+солнцезащитный экран (нашел в багажнике) и выключив печку. Прогрелась мгновенно. Утром сегодня в 06.30 на по компу -25,5. В тест-режиме coolant -15. Как завелась думаю не надо рассказывать. Только вот теперь думаю убирать с движка все это или пока морозы пусть будет.
По идее, современный автомобиль в исправном состоянии рассчитан на уверенный пуск мотора при температуре до -25°С и ему не требуется длительного простоя на месте с "молотящим" двигателем. Ни для кого не секрет, что в движении с небольшой нагрузкой мотор прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Как оказалось, это вовсе не вредит автомобилю. Испытания показали, что износ мотора практически не зависит от продолжительности прогрева на месте. Наглядный пример – эксплуатация автомобилей в разных климатических поясах. Если бы прогрев действительно влиял на "здоровье" двигателя, то разница в его сроке жизни на севере и на юге была бы видна, что называется, невооруженным глазом. Опять же оговоримся, что речь идет о технически исправном транспортном средстве.
Современный автомобиль в исправном состоянии рассчитан на уверенный пуск мотора при температуре до -25°С»
А теперь обратимся к экологическим и экономическим аспектам. Каждый день вы, стоя на месте, выбрасываете свои деньги в выхлопную трубу, ожидая, пока двигатель на "подсосе" прогреется до рабочей температуры. За это время можно было бы тихо и спокойно проехать пару-тройку километров. На обогащенной смеси вы травите окружающую среду вредоносными выхлопами, никуда при этом не двигаясь. Неудивительно, если поутру при прогреве своей машины подобным образом вы часто икаете - соседи в это время посылают в ваш адрес самые страшные проклятия. А разве вам приятно, когда в форточку валят выхлопные газы? Кстати, в некоторых странах Европы прогрев автомобиля во время стоянки вообще запрещен.
Тем не менее, короткий прогрев инжекторного мотора на месте все же нужен, но не более одной минуты – для стабилизации смазочной и топливной систем. И лишь в совсем лютые морозы можно позволить себе постоять чуть подольше. Самое простое правило запуска на инжекторных моторах заключается в том, что при заводе ключ нужно несколько секунд подержать в положении включенного зажигания. За это время бортовая электроника проведет самодиагностику и одновременно включится электробензонасос. Обычно его работу слышно при неработающем двигателе.
Затем нажимаем педаль сцепления до упора и включаем стартер. При низких температурах педаль сцепления рекомендуем подержать выжатой некоторое время, а затем плавно ее отпустить - это исключит проворот первичного вала коробки "насухую".
По этой теме
Названы 10 самых опасных ошибок водителя
ГИБДД рекомендует отказаться от "шипов"
Подержанные иномарки подешевеют в январе
После пуска двигателя автоматически установятся повышенные обороты холостого хода для прогрева, которые будут автоматически снижаться до минимальных. Естественно, к педали газа мы не прикасаемся. Подождите немного, пока обороты стабилизируются, и затем начинайте плавное и неторопливое движение, ведь у нас еще совершенно "ледяное" шасси с дубовыми амортизаторами, холодными подшипниками ступиц и гидроусилителем руля, где масло также густеет. Первые 500 метров мы едем медленно, ползком, объезжая все колдобины. Обороты – не больше 2-2,5 тысячи до тех пор, пока двигатель не выйдет на более или менее нормальный температурный режим. Затем уже по ситуации плавно прибавляем газу. Главное – холодному мотору нельзя давать больших нагрузок и раскручивать до высоких оборотов.
Все то же самое касается и карбюраторных автомобилей с поправкой на то, что здесь все зависит от степени изношенности агрегатов. У кого-то машина прекрасно прогревается при 1500 об/мин, а у кого-то при запуске двигатель глохнет при оборотах ниже двух тысяч. Вопрос скорее в безопасности движения - холодный двигатель, способный легко заглохнуть при выезде на дорогу с плотным потоком, создает аварийную ситуацию. Поэтому трогайтесь на "подсосе", а по мере прогрева постепенно утапливайте рукоятку. Индикатором уверенной работы станет отсутствие "чихов" при разгоне.
Прогрев под умеренной нагрузкой происходит быстрее и рациональнее, так как граммы бензина превращаются в километры пути.
И еще один дельный "морозный" совет. Современные иномарки можно "прикуривать", но делать это надо, соблюдая технологию. Чтобы защитить электронику автомобиля с севшим аккумулятором от опасных перепадов напряжения, перед подачей энергии от другого автомобиля необходимо включить как можно больше потребителей энергии: к примеру, подогрев сидений, а также заднего стекла, вентиляцию и дальний свет.
Счастливого вам пути! dni.ru
Галерея
Группа в Telegram
