Тема: Astra-i 1.6T AT против 1.8 TSI DSG

Сообщение от Sergi0

твердят, что типа DSG 11-го года перестали ломаться. Говорить такое, я так думаю, можно вполне безнаказанно, так как у всех пробеги маленькие. Но, может, у кого есть какие-нибудь подтверждения или опровержения их словам?

в 11-м вышла очередная ревизия мехатроника, потом визуально по 11му году ранних поломок мало, но они есть (это если смотреть совместно форумы шкоды и VW). А точной инфы ни у кого нет...
В то же время, если ты плотно полазишь здесь и на форуме крузе, то тоже найдешь немало дохлых автоматов

Узнай у какого ОД щас можно купить шкоду с продленкой +2г, есть слухи что эти программы позакрывали, с тем чтобы пустить позже единую систему продленки по всей шкоде. ИМХО, с +2г можно не париться вообще

А если тебе надо реально надежный автомат, то тебе НЕ к опелю точно и не за DSG (т.к. надежная ли DSG-2011 мы узнаем спустя годы)
Октаха 1.8ТSI в ближайшем времени будет на 6ст гидрике, 1.4TSI останется на DSG.

Sergi0 если останется евро4 то получше, если буит евро5 ...

Sergi0
Ты кого слушаешь то? Этот клоун астру то только из окна видел. Он и здесь успел набалаболить. Бери гидро и не слушай никого. На 3 года гарантии точно без проблем хватит.

Про надежность ваговского 1,8 я очень сомневаюсь. Жрет масло каждый второй, а уж связка 1,8 tsi + DSG вообще печаль, не зря на A4 вариаторы ставят вместо "супер-робота".

Matador
Лови:
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=8371
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=83294
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=83181
Впринципе, если бы я сейчас рассматривал покупку Октавии, то остановился бы на сочетании 1.8 с АКПП, дабы не играть в рулетки, а динамики и с гидрачом мне было бы достаточно, плюс более удобная езда по пробкам.

Matador

Не смеши, спицифика жрать литр масла на 1500 км. отличное двигло

Сообщение от boeing

Был бы у опеля НОРМАЛЬНЫЙ японо-автомат я бы не жужжал , но это же дешевая китайская разработка на последние деньги GM перед банкротством

Неее корешок, ты как всегда не прав. Это не ДМ и не чина. На опеле сами его придумали в этот раз.

boeing

Ты хоть ездил на этом вариаторе, чтобы что-то про него говорить? Или у тебя все коробки терь говно кроме твоей DSG? Реально утомил уже своим недалеким флудом...

Реально утомил уже своим недалеким флудом...

Сообщение от nitsuko

не зря на A4 вариаторы ставят вместо "супер-робота".

да да да , вот ты у нас ЗНАТОК

Все кто поездили до опеля на нормальных гидриках, в ветке про рывки автомата мягко говоря были удивлены, что такое вообще возможно и собсно спрашивают "а не пора ли с этим в сервис ?". И только старожилы джеек их успокаивают, что у всех так, покатайся еще, т.к. сам GM кроме перепрошивки все равно ничего делать не будет

Кому охота такого лохотрона - велкам за опелевскими автоматами...

Сообщение от Sergi0

Получается, что реально надежный вариант - это Октаха на гидрике? Жаль, нельзя ее сейчас протестить... Ехать она, я так понимаю, будет также хреново, как Опель?

Если хочешь нормального гидрика, то октаха 6АТ лучше будет. Отзывы по гидрикам и прокатиться можешь уже сейчас, т.к. 1.6атмо 6АТ продается уже давно и изучена. Там кидалова как с автоматом GM нет.

прикольные результаты голосования на пассат-клубе, причем голосовалка расположена в ветке по отказам DSG !

из тех кто ездит на DSG , только 1/6 хочет другую коробку

nitsuko Уважаемый теоретик не несите чушь! Какой литр на полторы тысячи? А? Что за маразм? У нормальных людей литр доливки на 10-15 тысяч! Не знаете, лучше ничего не пишите! А говорить что то основываясь на страшилках интернета глупо!

Matador

Почему чушь то? Говорю на личном примере a4 1,8 tsi 10 года выпуска. При пробеге около 10000 тыс. начался жор 700-800 гр. на литр, итог полтора месяца ожидания и кап. ремонт двигла по гарантии. Так что зря слюнями тут брызгаете

nitsuko Не надо путать TSI и TFSI! Это разные двигатели! Так же как и 2.0TSI и 2.0TFSI! Аудюшные двигатели имеют больший крутящий момент и мощность! И они действительно более прожорливые! В Q5 знакомые льют масло чуть ли не раз в неделю. За высокую форсировку надо платить! В среднем 1.8 TSI требует литр доливки от ТО до ТО, да и 2.0 TSI тоже самое... Насчет ауди сочувствую, но сейчас не угадаешь....с машиной как повезёт! У одних всё хорошо, другие из сервисов не вылазят...
А причину жора не назвали? Что было не так?

1.8TSI - один единственный для группы ВАГ. Ауди придерживается логотипа TFSI на все свои турбированные( турбочаржер) двигуны. Создан 1.8TSI(TFSI) на основе 2.0TFSI АУДИ-VW образца 2003г. Главным отличием моторов новой серииЕА 888 - наличие цепей в ГРМ. Момент на Аудюшных поднят за счёт другой прошивки и рядом тех.ухищерений.
Ну скажем фирменной системой регулировки подъёма клапанов,которую не ставят на VW.
Но тот же 2.0TSI на Гольф R20 достигает помоему 255л.с и теже 350Нм., на тигуане NF 2.0TSI идёт в двух вариантах 170 и 210л.с.
А двигатель всё же один. Как 1.4TTSI- 140- 150-160-170-180 л.с

Да,точно.на Ауди есть/(был?) 1.8TFSI- 120л.с. После появления DSG7 на 1.8TFSI (Октавия-Пассат) намеренно снизили мощность до 152л.с и 250Нм именно из-за DSG
В последнем нояборьском номере ЗР рассказали как перегревается DSG7 на Октавах с 1.8TSI. Всё из-за хилой системы охолождения дсговины( косяк-который замалчивают)
Ради справедливости, на скорости, в нерванном ритме- всё нормуль.
DSG6 в этом плане надёжней. Но общая система маслянной магистрали коробки и мехатроника,при неумелом
обращении, а также из-за частиц износа(т.е от времени) могут убить мехатроник.

Уважаемые, читайте матчасть! Если блок цилиндров одинаковый, это не значит что и двигатель одинаковый!

Ссылко в студию! А то я смотрю только одно " читайте мат часть."))) А мы посмотрим, чем же они отличаются и прилюдно Джеттавод и Шкодовод покаются
за свою безграмошность)))))

Боенг,хочешь сказать,что менять масло и фильтр нянадо в DSG6- магниты усё поймают?? Что отжиги и лаунч-старты йей пофиг?

Сообщение от boeing

я сказал ровно то, что сказал, "частицы собираются магнитами"

частицы магнитами собираются во всех механических коробках.
только вот при сегодняшнем качестве комплектующих/масел магниты уже не такие магнитные, подшипники не такие твердые или еще что-то не так, и проблемы стали возможны и встречаются даже на ручках, к сожалению, чего уж говорить о роботизированных коробках с большим количеством передач и частыми переключениями.

только если в ручке подшипники вторичного вала меняют всякие муханики в горожах, то дсг перебирают только на заводе, после чего продают по цене новой...