Можно сделать отключаемой ESP

[zlobus]

то что не написано, не означает, что этого нет. правильно?
зачем писать про это? вдруг ты дурак, отключишь ее, но будешь надеяться на нее, а она не успеет помочь? тогда тебе прямая дорога в суд к ГМ. им это надо? компания то американская, защита от дурака.

Именно потому, что это контора не русская, я и уверен, что такая важная вещь, как система безопасности, должна работать именно так, как описано, чтоб не было расхождений между так сказать словами и делами.
Что нам и демонстрирует инструкция первой попавшейся машины с не отключаемой до конца esp:
При выключенной системе ESP®:

улучшение динамической устойчивости автомобиля системой ESP® не производится;

крутящий момент двигателя не ограничивается, что может привести к пробуксовыванию ведущих колес, пробуксовывающие колеса достигают фрезерного эффекта для улучшения тягового усилия;

функция управления тяговым усилием по-прежнему активирована;

система ESP® по-прежнему оказывает поддержку при торможении.

[ReH]

ReH
так ты попробуй, когда очень скользко и нужно не забуксовать, он как раз и помогает. и летом на скользкой грязи в деревне после дождя.

Когда скользко ESP подхватывает и глушит обороты, по грязи не пробывал - стараюсь не зазжать в неё.

Но всё-равно, неотключение ESP - считаю неправильным, если есть кнопка SPORT и написано про это мануале, может тогда к дилеру....официальному. 8)

[dsm_gtc]

ReH
еще раз поясню зачем нужен зимний режим на автомате, есть такие места, которые надо пройти ходом и ни в коем случае на них не потерять тягу и не остановиться (грязь, лед, скользкие подъемы), так вот тупа давать газу и надеяться на есп в таких ситуациях не умно, т.к. в итоге все равно тяга будет потеряна и ты остановишься=сядешь, а выбираться придется уже подручными средствами, толкать, тянуть и т.п. поэтому в данном случае помогает поставить ручку акпп на положение 1, 2 или 3 и включить зимний режим и проходить сложные участки с ходу.

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

а если отключить есп/антибкс, то можно закончить свою поездку в канаве или еще где, на худой конец на пузе в глубокой колее.
думаю, данная инфа полезна для тех, кто любит выезжать на природу, но не знает об этом, а может это и баян, х.з.

[zlobus]

dsm_gtc
Зимний режим есть не что иное, как трогание с третьей передачи, т.ч. если тронуться место есть, при дальнейшей езде толку от него ноль.

[dsm_gtc]

zlobus
не только. на самом деле немного больше, т.к. если ты пробовал на ней ездить, то и во время движения машина едет совсем по-другому, медленно, но в моменте, при этом хорошо тормозит двигателем с коробкой и в описанных мной условиях данный режим и надо испрользовать, а не на асфальте в городе.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

а галвное не дает пробуксовки.
а если отключить есп, читай бытьна спортрежиме, то на сложном участке ты тупо сядешь, закопаешься. так что зачем ее отключать кроме как позажигать? а на чем тут зажигать? имхо она полезна только на турбе и на опц, а овощам это тупо понт.

[zlobus]

dsm_gtc
Сплошь у тебя какие-то недокументированные возможности, случаем при удержании этой кнопки в течении 4 сек гусеницы не выдвигаются?

[dsm_gtc]

zlobus
не понял? где? или тебе в мануале должно быть написано как ездить по бездорожью, как в инструкции хаммера?

[Опель Опелевич]

Так у тебя ESP?

Да. У меня 1,8, ручка, ЕСП и самопально вкоряченная кнопка спорт....

[zlobus]

не понял? где?

Это я про то, как машина чудесно едет в зимнем режиме.
Едет так, как и должна ехать на третьей передаче.
Коли удалось тронуться, дальнейший толк от езды в этом режиме по "грязь, лед, скользкие подъемы" сильно сомнителен, если только не на летней резине непрерывно буксуя ехать.
Если же ты про езду по скользким буеракам, постоянно останавливаясь и трогаясь - тогда пожалуй, резон есть, просто я этого из твоих слов про "места которые надо пройти ходом и ни в коем случае на них не потерять тягу и не остановиться" не уловил Это действительно не хаммер, и никакому повышенному моменту, пониженному передаточному числу и т.п. там браться особо неоткуда - есть только трогание с высшей передачи, чтоб исключить пробуксовку. Прочитай любой faq по акпп, тис, или инструкцию к машине в конце концов

[Дилер]

Программа зимнего вождения

При трудностях трогания с места на скользкой дороге: нажать кнопку. На дисплее коробки передач рядом с текущей передачей показывается символ “A” для программы зимнего вождения. Блок управления MTA переключается в автоматический режим, и автомобиль трогается с места на 2. передаче.

Программа зимнего вождения отключается повторным нажатием кнопки или выключением зажигания. Для защиты от повреждения, программа зимнего вождения автоматически отключается при очень высоких температурах сцепления. При включении программы зимнего вождения отключается случайно включенная программа спортивного вождения. Если при включенной программе зимнего вождения производится переключение в ручной режим, то программа зимнего вождения приостанавливается. При переключении назад в автоматический режим программа зимнего вождения снова активируется.

[zlobus]

Дилер
Кстати, в инструкции к астре есть опечатка, не знаю как насчет изи, цитату для которого ты привел, а автомат трогается в зимнем режиме с третьей, а не со второй, как указано в книге. В тисе написано правильно

[Дилер]

zlobus Да ладно, ты меня удивил! Надо попробовать на какой ни будь машине, неужели AT с третей стартует.

[zlobus]

zlobus Да ладно, ты меня удивил! Надо попробовать на какой ни будь машине, неужели AT с третей стартует.

Ну так, экран то с текущей передачей есть Кстати, это уже на форуме обсуждалось.
Ну и тис:

Зимний (трогание при скользкой поверхности дороги на 3. передаче):

Включение:
Переключение рычага селектора в положения "P", "R", "N", "D", "3" и включение зимнего режима вождения с помощью клавишного выключателя

Скорость движения менее 60 км/ч и температура на выходе из преобразователя


Выключение:
Повторное нажатие на клавишный выключатель зимнего режима вождения и автоматически при ручном выборе ступени "2" или "1"

Выключение зажигания


Рабочая температура (отсутствие возможности выбора):
Моменты включения при холодном двигателе повышаются, при этом возникает препятствие при переключении на отдельные передачи.

Повышение оборотов двигателя влияет на ускорение установления рабочей температуры и, соответственно, ускорение работы катализатора

Программа выключается при достижении рабочей температуры, включении зимнего или спортивного режимов, езде с переключением на пониженную передачу и выключении зажигания

[Дилер]

Повторное нажатие на клавишный выключатель зимнего режима вождения и автоматически при ручном выборе ступени "2" или "1"

Это не ручной выбор ступени, а выбор ограничения максимальной ступени, то есть 1-2-3 а четвёртую уже не включит.

[zlobus]

Это не ручной выбор ступени, а выбор ограничения максимальной ступени, то есть 1-2-3 а четвёртую уже не включит.

Это видимо следует читать как "при переводе селектора в режим 1 или 2" Т.к. при выборе любого из этих режимов установится передача <3 которая является минимальной в зимнем режиме - ниже он в нем не переключается.

[Дилер]

zlobus Ок.

[ReH]

Поигрался вчера с отключением ESP, дабы погода была соответствующая:

1. Отключается она похоже всё-таки целиком - определить трудно, но при отключении горит индикация постоянно.
2. Очень интересно, что ESP отключить можно не только на режиме SPORT, но и на режиме ЗИМИНИЙ.
3. На SPORT режиме по снегу очень понравилось как машинка тормозит двигателем.