заказав сейчас на экзисте - поплавок 50 на 50 либо будет либо нетСообщение от andr93rus
тогда клиент пускай обменяет такой бачок жаждующим если у него нету проводки для датчиков
если есть проводка то надо ставить датчики - что я и сделал правда не сразу - зато
Да кто его знает. Но бак я видел лично и поплавок в нем был. У меня Астра с завода шла с датчиком.
спустя 3 месяца решил проблему вылечить, дело оказалось в датчике, посему был куплен новый и раскурочен старый. на мой взгляд проблема кроется в некачественной пайке геркона к плате, я когда свой вынул, обе ноги были подвижны в месте пайки. разобрать датчик корректно не представляется возможным, но если хочется можно спилить\срезать цилиндрическую часть(только пластик, стараясь не повредить плату внутри), пропаять, либо заменить геркон и посадить обрано цилиндр на клей.
Приветствую!
Тоже столкнулся с данной проблемой на Astra H 2005 года. Теперь смогу решить проблему гораздо быстрей!
У меня датчика по заводу не было, но я его перекинул с машины донора. Причиной послужило история из моей жизни, когда при поездке в другой город при контрольной проверке жидкостей обнаружил, что в бачке пусто, хотя при выезде все проверял и жидкость была в норме. Никаких сигнализаций о перегреве на приборной панели не загорелось. Хотя было определено, что машина потеряла более 3 литров охлаждайки. Был пробит патрубок охлаждайки на маслоохладитель! Делюсь этим опытом, чтобы люди понимали, что данный датчик совсем не лишний в машине. Была зима и слава богу с ГБЦ ничего не случилось, дизельный двигатель смог охладится набегающими потоками воздуха. Считаю, что датчик перегрева может и не сработать, так как получает информацию о температуре двигателя по охлаждающей жидкости, когда ее нет то вероятность сработки далека от 100%, особенно когда машина едет по трассе, а не стоит в пробке. Такая же проблема случилась и у моих знакомых спустя год на VW Transporter, когда потекла помпа. 100% вытекло. У него была сигнализация о недостатке охлаждайки. Он остановились и залили пол литра воды. Поехал. Через 15-20 км лампа загорелась вновь, но он решил продолжить движение. Пока ехали датчик температуры не указывал на перегрев. Через час он заехал в город и на первом же светофоре двигатель заглох и не заводился. От двигателя шел сильный жар. Дальше не буду продолжать.
Мои доводы против скрепки в разъеме:
1) У Astra H нет контрольной стрелки на приборной панели по температуре, соответственно контроль за температурой усложнен.
2) Датчик температуры стоит на корпусе термостата и при отсутствии охлаждайки аварийная система предупреждения по температуре может не сработать. Так как корпус термостата будет охлаждаться набегающим потоком воздуха. К тому же он стоит в середине, а там не самое горячее место в двигателе (для дизельного двигателя).
3) В бензиновом двигателе датчика температуры два, но тот который отвечает за активацию индикатора перегрева на приборной панели находится внизу на радиаторе охлаждения! Соответственно при потере охлаждайки температура там будет близка к температуре окружающего воздуха, но вы об этом не узнаете так как указателя температуры на приборке нет! Результат перегрев и дорогостоящий ремонт!
Последний раз редактировалось gti7; 02.01.2014 в 01:09.
Что за двигатель, что датчик температуры стоит на термостате и охлаждается набегающим воздухом?
интересно а как поменять по гарантии. пробег 42000 пока вроде как на гарантии 3 летней. Проблема уже второй год появилась сначала в сильный мороз, загорелся датчик. Потом через месяц опять в мороз выскочила, потом полгода было все в норме, теперь где то с лета периодически при заводе выскакивает датчик сбрасываю и все норма, но стоит постоять машине пару часиков движок остыл и опять при заводе та же фигня. Когда ездил в Лауру на ТО было нормально как назло )))))) а потом пошло поехало
Чтобы добраться до датчика, нужно снимать аккумулятор?
Датчик, я так понимаю, расположен внизу бачка, т.е. бак нужно сдвинуть с посадочного места и повернуть на бок?
Датчик находится в черной фиговине, похожей на трубку для курения "дури"?
Как замкнуть его (датчик), чтобы сообщение о проверке уровня незамерзайки больше не появлялось т.е. куда скрепку засунуть, что заизолировать?
Фишку с датчика снимешь, в ней два контакта их и надо замкнуть, я куском скрепки замкнул...и остальное всё забыл...
парни, а почему для астры Н, смотрю, вы берете бачки с каталожным номером 13 04 242?! Родной же для нее по каталогу 13 04 241
Народ, я выписал для своей родной бачок по каталогу № 13 04 241. Кто-то говорил, что в них 50/50 наличие поплавка. Подскажите плз, как визуально проверить, что там есть поплавок внутри для датчика уровня или нет? Послезавтра уже приходит, ответьте плз оперативнее, кто может. заранее благодарю.
именно визуально его прекрасно видно
13 04 242 это для Зафиры
или по тряси
Flanker_D так как там с бачком? Бачок № 13 04 241 с поплавком?
устройство бачка с поплавком - естественно поплавок виден и без таких вырезаний:
ссылка на источник:
Последний раз редактировалось skff; 24.06.2014 в 21:02.
так может и дальше расковыряешь, чтоб сам механизм поближе. станет ясно или можно его "почнить" промывкой WD40
так может прочтешь откуда эта ссылка на источник:
Всем привет! Вобщем и меня замучал колант левел, после того как закипел движок и соотвествующего ремонта. Заметил что когда ОЖ залито выше калт колда на 2-3 см колант левел выскакивает только раз, сразу после того как завожу движок(и холодный и горячий), сбрасываю и все, больше не показывает. Было несколько раз что сообщение не выскакивало вообще. Потом пробовал отлить ОЖ до отметки калт колд, тогда сразу начинает показывать постоянно с периодичностью в несколько минут. Датчик уже поменял, безрезультатно. Пробовал отсоединить фишку от датчика и завести, так же выскакивает, правда разъем не замыкал. Остается бачок? Народ, кто что думает? И может кто знает чем отличается оригинальный бачок(13 04 241) от аналогов - заменителей(208 190 755)?
в разъём надо ставить перемычку, чтобы проверить проводку. либо тестером смотри замкнут ли контур датчика при нормальном уровне. Если проводка в поряде и замена датчика не помогла, значит бачёк. Могу отдать новый за 1000р, мне не пригодился.
Меняй расширительный бачёк, и датчик.
Спасибо большое! Насчет бачка буду иметь ввиду, если что напишу в личку.
Датчик уже поменял. Остается бачек.
иногда бочек достаточно хорошенько промыть горячей водой
del
Тоже стало сообщение выскакивать, пробег 70т. Сначала выскакивало на холодную после того как совершил продолжительную поездку по трассе, долил - ушло на пару недель, теперь выскакивает только "на горячую". Текущий уровень ОЖ: холодный - ниже линии, горячий выше.
Так понял есть 3 причины:
1) попадание масла из-за течи прокладок в систему охлаждения
2) "залипание" или "намокание" поплавка в бачке (что может быть следствием п1?)
3) неисправность датчика
Вопросы:
1) Как диагностировать п1?
2) Что скорее является причиной в случае если сообщение появляется "на холодную" и что в случае "на горячую"?
wagonowner
начни с датчика, он дешевле. контакты от температуры могут вполне "гулять".
В сервисе сказали, что скорее бачок, поменяли на неоригинальный (стоил 900р), больше сообщение не появляется. Если что его номер 208190755. Это только пластмасина, без датчика и крышки (крышку берете со старого)
Это временно.
А датчика нет вообще или поставили старый?
Можешь над этим не ломать голову. Потому что выскакивает оно как ейный электронный Бог на душу положит.
Скорее, надо располагать в таком порядке (по частоте возникновения):Так понял есть 3 причины:
1) попадание масла из-за течи прокладок в систему охлаждения
2) "залипание" или "намокание" поплавка в бачке (что может быть следствием п1?)
3) неисправность датчика
1) неисправность датчика (причина - низкое качество изготовления датчиков, а точнее, заводской пропайки)
2) нарушение подвижности поплавка (почти всегда - следствие проблемы с прокладками маслоохладителя, когда масло частично попадает в антифриз; наблюдается только на двигателях, которые имеют маслоохладитель, проблема прокладок возникает с завидной стабильностью - по статистике каждые 70-80 тыс.км.)
Жирные на ощупь "хлопья", цвета от тёмно белого до светло-коричневого в расширительном бачке (обычно прилипают к верхней части бачка, а т.к. бачок прозрачный - их видно невооружённым глазом; в особо запущенных случаях хлопья могут прямо плавать среди антифриза - сигнал что надо срочно менять прокладки МО).Вопросы:
1) Как диагностировать п1?
На самом начальном этапе - можно с фонароком увидеть "масляные пятна" на поверхности антифриза, когда заглядываешь через крышку расширительного бачка.
Алгоритм борьбы:
Если знаешь, что твой двигатель не оборудован маслоохладителем - переходишь сразу к п.1.1.
Если про маслоохладитель ты ничего не знаешь, то просто открываешь капот, заглядываешь с фонариком в бачок, смотришь нет ли масла в антифризе
1. Если масла нет:
1.1. покупаешь датчик и меняешь
(рекомендую покупать не оригинал, по качеству - такое же г... как оригинал, частота "вылетов" та же самая, а стоит дешевле)
1.2. ездишь 1000-2000 км
1.3. если проблема исчезла - забываешь про неё до следующего выхода из строя датчика или продавливания прокладок маслоохладителя
1.4. если не исчезла - покупаешь и меняешь бачок
2. Если масло есть:
2.1. копишь деньги, покупаешь комплект прокладок для маслоохладителя, и новый бачок, меняешь
2.2. ездишь 1000-2000 км
2.3. если проблема исчезла - забываешь про неё до следующего выхода из строя датчика или продавливания прокладок маслоохладителя
2.4. если проблема не исчезает - покупаешь ещё и датчик, меняешь его
3. радуешься жизни без назойливового сообщения
Альтернативный вариант для тех кто любит самостоятельно всё контролировать и не надеяться на электронику:
- выдёргиваешь разъём из датчика, берёшь канцелярскую скрепку, закорачиваешь контакты разъёма, и изолируешь изолентой или термоусадкой
- радуешься жизни без назойливового сообщения
побочный эффект - БК всегда говорит "всё хорошо, прекрасная маркиза", и перестаёт контролировать уровень
Нет зависимости. Просто придерживайся алгоритма.2) Что скорее является причиной в случае если сообщение появляется "на холодную" и что в случае "на горячую"?
p.s. Мыть бачок (экономить на покупке нового при замене прокладок маслоохладителя) - это лотерея, эффект может быть, а может и не быть. Коль уж бачок снят, проще поменять его сразу на новый, чем потом опять париться со сливом антифриза, если "не повезёт".
Ну и понятно, что мыть бачок, не меняя прокладки МО - вообще пустая трата времени.
Подскажите где находиться этот датчик и его каталожный номер на 1,6. заранее спасибо
Я решил данную проблему так, дело было в датчике, который собственно достаточно легко чинится.
Галерея
Группа в Telegram
