Если даже подуха одноступенчатая, можно смело брать сим двухступенчатый, проверено на себе! Провода от подухи идут через сим транзитом. Так что в любом случае можно брать двухступенчатый сим и если подушка окажется одноступенчатой, нужно будет перекинуть фишку от своей подушки и все будет Ок
Но в двухступенчатой два разъема, а в одноступенчатой один.
Если намудрить, то как сработает эта самая подушка - вопрос...
видимо два заряда стреляют в раз, как то такСообщение от VVVolf
В зависимости от силы удара, блок управления подухами решает открывать бэг полностью или наполовину, там где подуха одноступенчатая (как у меня), второй запальной цепи просто нет, как нет и проводов подходящих к Симу для второй цепи. Оставляем один провод запала от Сима, второй отрезаем, никаких ошибок и некорректной работы(повторю, при условии, что подуха одноступенчатая). Разъем одно ступки зеленый. А разъемы двух ступки фиолетовый и желтый, они разные. Придется разбирать разъем и менять, оставляя свой зеленый, оставшийся проводов нафиг обрезать
Да, вполне можно так сделать. Ошибок не будет
ВладимирС
Если машина 2010 года, то однозначно одноступечатый СИМ: 62 35 373. С 2010 и далее ставят только одноступенчатые симы.
VVVolf в общем то уже объяснил, что делатьСмотреть в каталоге по вину з/ч, что собственно я и сделал и выслал скрин тебе в сообщении
Не совсем точно, при двухступенчатой подушка срабатывает полностью, просто она состоит из 2-х зон, сначала нижняя часть в область живота, а потом в область лица верхняя, как то так.
ДаничДай Бог нам не видеть как она срабатывает, но аирбег должен принимать не живот,а именно лицо, точно в свой центр. Зарядов два, для того чтобы при не сильном ударе(относительно), подушка раскрылась полностью (но давление газа в ней несколько меньше), чтобы не создавать сильного звукового давления на перепонки и не травмировать лицо. Ну а если уже блок распознает серьезное столкновение, то стреляют два запала и подуха надувается на все 100%, не давая голове достать ступицу руля(уж спасать так спасать)... Одноступенчатая открывается сразу на 100%,не беря в расчет, произошло это на 40 или же на 70, заряд у нее как два у двухступенчатой.
А тема жива еще
vlad99
Живее всех живых. Это одна из самых полезных доработок.
Последний раз редактировалось Den-MAMI; 09.12.2013 в 16:12.
Добрый день! Собираюсь поставить ЕСП, хочу купить СИМ б\у под ЕСП, его надо отшивать с другой машины и пришить к моей?
Да, или хотя бы иметь карпасс от той машины
карпас - обращайтесь в ЛС помогу
Как я понял этот сим можно будет отшить и на моём авто?
можно будет, нужен PIN
собираюсь тоже устанавливать в ближайшее время, заказал уже СИМ и не 13 т.р. он стоит, а всего 5500! Гидроблоков полно, если есть желающие могу заказать несколько б/ушных в районе 4000-5000 р.
Блоки ЕСП с кронштейнами?
При установке ЕСП ГТЦ менять надо или нет?, один говорит да, другой нет...
Идентификаторы блоков какие?
ГТЦ не меняется
А всякие разные, главное, что с есп, в основном без кронштейнов идут.
Разные, это какие? Они достаточно сильно отличаются
и чем же они отличаются?
Да особо ничем не отличаются. По гидравлике реально отличаются только блоки с хил асистантом. Все остальные отличаются только версией ПО, отсутствием или поддержкой опций:TPMS,DDS,Open start.+ дополнительными настройками в ПО дающими системы: противопереворотную и систему усиления тормозного усилия.
Но опций то сколько дополнительных может быть
По ГТЦ, я нафото видел, что на машинах с без ЕСП диаметры отверстий под тормозные шланги разные , а на машине с ЕСП одинаковые
Я на своей 2011 года снял родной блок с кронштейном, на его место поставил блок с ЕСП+кронштейн и подцепил родные трубки. Все встало без проблем.
Вроде писали где-то, на 1.8 моторах, ГТЦ такие же как и с ЕСП, т.е. дорабатвать-менять-ставить новые трубки не надо, скорее разные ГТЦ идут на 1.6 моторах.
Ребята, ГТЦ на моем 2010, не такой- менял
еще внимание - код ключей хранится только в СИМ! ECU всего лишь синхронизируется, в нем нет копии ключей! Купили сим - старые ключи пришить проблематично, по крайней мере у меня не получилось, в понедельник приедет знакомый с "ключепрошивалкой" - будем пробовать, на всякий случай - заказал комплект новых не шитых ключей.
В общем мой совет - пока не пришьете новый СИМ - старый не сбрасывайте и не обнуляйте, а то прилипните на "не движимое имущество"
А зачем менять трубки? По отверстиям старые трубки подходят к блоку с ЕСП. Если не менять трубки, то и не надо менять ГТЦ. Я при установке ЕСП менял только сам блок с кронштейном и датчик рыскания. Все остальное осталось штатное. ЕСП работает, ошибок нет. Машина - седан 2008г., z16xerПо ГТЦ, я нафото видел, что на машинах с без ЕСП диаметры отверстий под тормозные шланги разные , а на машине с ЕСП одинаковые
трубки ЕСП в "броне", и соответственно штуцер другого диаметра, ну а так да можно не менять, я как то больше немцам в этом плане доверяю.
А что эта броня дает? Если и так работает - зачем менять?
опробуйте ездить на Жигулях, тоже работает, я проверял
этим и отличаются Авто с ЕСП от обычных - открыл капот - сразу видно - ЕСП
при чем на Ауди тоже так же
Галерея
Группа в Telegram
