Галерея
Группа в Telegram
Ребят вы не забывайте движки то у нас всетаки высокооборотистые.
Ребят вы не забывайте движки то у нас всетаки высокооборотистые.
Я думаю все проще, 0,6 на 1000 км., это максимально допустимая норма расхода, после которой следует капиталить двигло, аффтору темы скорее всего не долили масло на ТО, ибо просто за пару сотен км. съесть литр (это уровень между метками щупа) не может, оно может только вытекать.
Что в них такого высокооборотистого этож не дизель, нормальные двигатели ничего более.Сообщение от chip29
По теме, расход масла 0,6л на 1000км это конечно много и в большей степени производитель подстраховываеться прописывая такую норму расхода, ибо как правило пипец мотору подкрадываеться при меньшем расходе масла.
Автору, если у вас на самом деле мотор съел таое кол-во масла за такой маленький пробег то самое простое это глянуть свечи на них все будет видно по нагару и в какой цилиндр(ы) это масло кушаеться. Хотя тоже считаю что переживать не стоит и вам просто недолили гдето пол литра масла. Вот както так
А вот дизель как раз низкооборотный движок. Просто КПД значительно больше, так как степень сжатия огромная.
Так и я об томже, что такое 6200 для бензики, вот если 8-9000 то это высокооборотистые, а так обычныеА вот дизель как раз низкооборотный движок. Просто КПД значительно больше, так как степень сжатия огромная.
Co3gaHuE
А вот еще вопросик, вы масло сами отдельно покупали канистру??? Или диллер ввел в счет??? Просто в астру заливаеться 4,5 литра масла, возможно вам только канистру на 4л залили и все. А про остальные 0,5л забыли или просто наплевали.
Ну вы даетеПочти все немцы спокойно кушают масло, и 0,6 на тыщу никого не удивляет.
Было похожее, когда через 10000, после ТО загорелась желтая масленка. На том ТО, мне залили масло SHELL.
На оригинальном масле , по крайней мере у меня, такого больше не повторялось.
Здесь надо понимать еще куда это масло деваеться, если равномерно во все щилиндры угарает это можно списать на износ при большом пробеге, а вот если все льеться в один-два цилиндра тот тут уже беда
Обычно при относительно небольших пробегах масло начинает кушать после хорошего перегрева
Опель специально указал такие данные чтобы по гарантии легче было отшить.
"Такие данные" в инструкциях у всех нормальных автопроизводителей
И действительно, подобный расход сам по себе не является чем-то страшным, он в пределах нормы.
0.6/1000 это край, при котором уже надо чинить...автор, проверяй уровень после замены, вопросов будет меньше...сейчас просто долить и не париться коли не коптит на холодную и не течет...
ЗЫ: если мы даже зальем в бак образно 100л бенза и 0.6 масла будет ли жопа ? то-то..цифра не мистическая и копоти ацкой не будет...
Этож не спорт движка учитывая что 6200 это максимально допустимые обороты.Так и я об томже, что такое 6200 для бензики, вот если 8-9000 то это высокооборотистые, а так обычныеА вот дизель как раз низкооборотный движок. Просто КПД значительно больше, так как степень сжатия огромная.
Смотри характеристики в среднем пик крутящего момента в зависимости от объема 3800-4000 об/мин а мак мощность на 5800-6000 вот тебе и высокооборотистый движок хочеш нормально ехать держи обороты в зоне от 4000- до 6000.
Для сравнения правда это не совсем корректно но всеже на вазовских движках пик мощности и крутящего момента на 3500-4000.
немного поправлю. кольца залегают при езде с БОЛЬШИМИ нагрузками, но на МАЛЫХ оборотах! например в горку при оборотах<2000... для профилактики как раз НУЖНО иногда дать просраться машине на высоких оборотах, чтобы повыгорало накопившееся (не путать с постоянной ездой на повышенных оборотах). двигатели опеля хорош тянут (по крайней мере раньше так было) на низах и провоцируют ранние переходы на повышенную передачу... второй причиной кроме маслосъемных колец являются колпачки маслоотражательные, но тут если машина 30000км до этого не ела масло, то вдруг они испортиться не могут.
проблема жора масла часто прогрессирует. у меня на астре G z16se был с завода заметный расход масла и только увеличивался с годами, т.к. повышенный расход (повышенное попадание в цилиндры) приводит к повышенному нагарообразованию, залеганию и черти чему еше вплоть до капремонта...
на астре H сейчас 65000км - расход пока минимальный, долив не требуется (3*тьфу).
у VW, которые сейчас продаются, такая же цифра в мануале. это типа как стандарт отраслевой
tutukata
ну так я про это и говорю, на рассу и дать копоти чтоб все г...но вышибло и из колей и с клапанов.
Гы а тонну двести тянуть пусть и по прямой на 1500-2000 оборотах это не большая нагрузка на низких оборотах?
С тыгой и провокацией перехода на повышенную это всетаки больше можно отнести к сближенным передаточным числам в кпп правда это больше всетаки к механике относится