Вчера получил сообщение от друга из Баку. У него астра ГТЦ 2.0Т 2008 года. Была поставлена прошивка от ЕДС и через 1500 км пробега двигатель приказал долго жить. Подробностей не знаю полных ,хочу спросить знает ли кто-нибудь про то, были ли проблемы у кого-нибудь с прошивками(чипами) от ЕДС. Если кто знает, поделитесь информацией.
А чего с двиглом случилось?
Офигеть!!! А может проблема не от EDS идет?
Ни на что не намекаю и никого не хочу обидеть...
может он так ездил?Сообщение от Доктор Н
Скорее всего все таки заводской брак, и такое бывает и не только на опелях само собой...
А может просто совпало несколько вещей
Клапана прогорели, поршни, турбина, прокладка ГБЦ...? Что значит "сгорел"?
уже не первый случай с турбо мотором на astra H
на ОРС-клубе тоже были такие случаи
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
VerSerj
говорят прогорают клапана и поршни
И что тому виной???
Пиволюб
все грешат на чип EDS,я так понимаю что все это дело горит из-за некачественного бенза...
на самом деле надо узнавать у товарища из Баку или же у ОРСишников у которых случилась такая же неприятность
Грустно...
А что с атмосферными? Никто не попал ещё? Вроде тихо пока... И только недавно на атмо появилась возможность прошиться у нас. Не убавит ли эта информация желающих?! И что скажут немцы из EDS про это?! Два года назад про EDS, говорили весьма не лестно, читал на каком то из автофорумов. И недовольство было связано с этой же грустной проблемой, летели моторы
Что то я на орс-club не встречал таких тем! Но про EDS, вроде, что то не лестное видел. Впрочем, утверждать не буду! Думаю, действительно лучше туда с этой темой. Только, автору, рекомендую НОРМАЛЬНО описать проблему, а ни как здесь. Иначе, тупо, проигнорят!
Ему еще предстоит разбор полетов, вроде дилер взялся произвести экспертизу и огласить причину.... по существу прогорели несколько клапанов и поршни. причем на 2-х поршнях имеются большие задиры.... Пока основная версия - детонация длительная...... Самое интересное, что диер знал о чиповке и не снимал с гарантии, а только сделал диагностику до и после, а вот сейчас случилась такая проблема..... У меня машина тоже чипованная, но у меня атмосферный 1.8 и не ЕДС чиповка.... У меня после чиповки уже почти 20 тыщ машина прошла, все отлично.
Доктор Н
А какие впечатления от чипа?
Залил паленый бензин, отжег и вот результат. На сколько повлияла на это чиповка сложно сказать, но думаю что и без этого результат был бы тот-же.
Народ, тюнинг дело рисковое. всё на свой страх и риск. и ЛЮБОГО производителя первые прошивки не едут. и поначалу народ поливает тюнингаторов, причём за дело. Но, прохожит время, баги фиксят, прошивку причёсывают, и получают прекрасный продукт, тут же негативные откликик превращаются в позитивные. это у ВСЕХ поголовно тюнеров. Что Свитцер Порше в пендосии огребал за первые прошивки, это потом, через пол- года тачки валить стали, и там стоимость тюнинга с ценой Астры ОПЦ сопоставима
Прогар поршней - это нужно мотор осматривать. Первая мысль - бензин. по хорошему, на 98-м нужно катать турбо моторы, тем более, всех нормы шитые. А бывает, что элементарно слетел патрубок от турбины. и такое на япах естественное явление, недаром патрубки для турбо китов немалых денеХ стоят. В общем, жалко чела, не повезло, ну пусть радуется, что блок не разворотило, тут гораздо дороже последствия.
Как вариант - пусть посрадавший опишет что делалось, как промерялось, и вердикт мастеров о поломке.....
Cудя по описанию, 99% говенный бензин! После чиповки, очень важный фактор! Конструктивно двигло турбы мало чем отличается от ОРС. Знаю на 100%, что нет не одного владельца чипованной ОРС. который рискнул бы залить 95. При этом, сток без проблем его хавает. И по личным наблюдениям в городском режиме машина ведет себя так же, как и на 98. На сколько я знаю, производители сих дивайсов, даже пишут в мануалах, не ниже 98-го.
А вообще, нужно прекрасно понимать, что после таких действий, авто начинает работать на полную. т.е. тот запас который был заложен производителем взят. Соответственно, ресурс уменьшается. Но, конечно не настолько что бы движок умер через 1500 км. У людей по полной тюненные телеги по 50 т ходят. При этом регулярно учавствуют в гонках. И ничего. имхо, сильно зависит от спецов которые настраивают. На Тартугу еще никто не жаловался! )))
А какая???
OPC имеет достаточно "зажатый" мотор, запасов как таковых практически не осталось. "Чиповка" на наддувном моторе чаще всего поднимает давление наддува, соответственно теплопродукция мотора превышает рассчетную. Отсюда - плавятся поршни и т.п.
Кое-кого из любителей "чиповать" дилеры вычислили, в гарантии отказали.
Любой тюнинг - это на страх и риск владельца.
Были случаи и все грешили на чип. ЕДС очень капризен к бензу. Я даже знаю как это произошло - 95 бензин, долгий (относительно) отжиг и температура возросла до критических значений. Сто пудово главный трындец в 3м цилиндре (в нем температура больше всего). Также вопрос - стоит ли у него даунпайп?
Такая хрень может быть с любым чипом и виной плохой бензин - с чипом можно только 98й. Также нельзя жечь очень долго - именно поэтому многие ставят датчик температуры выхлопа, чтобы проследить когда температура подходит к критическим значениям (950 градусов) и отпустить гашетку и дать мотору остыть.
Ваще тему сто раз перетирали на опц-клубе, но правда это первая 2.0Т с такой проблемой, до этого были 2 ОПЦ - 1 в Москве и 1 на Украине.
Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
Doktor77
откуда познания, что в двиге от опц практически не осталось запасов?
+1 Чушь какую то написал!Doktor77
откуда познания, что в двиге от опц практически не осталось запасов?
Там запас такой, что трэкшн контроль нужно ставить, иначе ездить по городу становится затруднительно!
С познаниями у меня ОК. Имелся в виду конструктивный запас двигателя на дальнейшую форсировку, для тех кто не понял.
Можно еще немного поднять мощность, но это нужно не только изменять программу.
Немного подумайте: почему происходит именно плавление поршней?Октановое число влияет на скорость горения топлива. При сниженном ОЧ начнется детонация, система будет сдвигать зажигание в позднюю сторону. Если и получим - то обгорание или прогар выпускных клапанов. Если система не сможет подавить детонацию - получим характерные повреждения поршней (сломанные кольца и перемычки и т.п.).
Впрочем, каждый "сам себе злобный Буратино". Владелец волен делать любые эксперименты - но за свой счет. Вмешательства в программное обеспечения обнаруживаются даже в случае когда все типа вернули назад. Это для информации.
Ничего личного, только бизнес (с).
Doktor77на на Смотре есть немало ОПЦ с мощностью, далеко за стоковой, запас у мотор присутсвует. просто идиоит при стоковой поршневой задувает 1,2+ бара.... сил и больше снять не вопрос, только это уже совершенно другой бюджет, нежели простая прошивка.
У знакомого Корса OPC. Тоже двигло сгорело.
с говёного бензина и атмосферные моторы прогар ловят, что же про турбо говорить
А какая???
Апсолют + 4-2-1 + полный выпуск.
Галерея
Группа в Telegram