А вот почему нет на Астре Температуры двигателяВыделить!На главную!

[vanyka-msk]

Ugin11
Вот такая на М5 коробка-7-Speed SMG Sequential w/ Fully Automatic Mode ,а это не автомат!!!

Добавлено спустя 2 часа 7 минут 5 секунд:

Кхе-кхе.

Немного оффтопа: я не понял утверждение коробка-7-Speed SMG Sequential w/ Fully Automatic - автомат по вашему или нет?

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:

Для информации:

Секвентальная коробка передач — то же, что и роботизированная коробка передач. Отличие в принципе переключения: в роботизированной переключение передач происходит электродвигателем, а в секвентальной переключение передач происходит гидравликой (гидронасос установлен в коробке передач). В секвентальной или роботизированной коробке передач присутствуют все элементы механической коробки и сцепления. Функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Применение секвентальной коробки передач позволяет производить переключение передач без разрыва потока мощности и крутящего момента.

Название произходит от лат.-sequensum — последовательность.

Примеры:

DSG S-tronic (Audi)
AMG Speedshift MCT (Mercedes)

[Ugin11]

МОРДАВОРОТ
контрольную лампу заметить проще, хотябы поэтому все стрелочники обычно контрольной лампой снабжают.... так что спор о том что лучше-фигня.... лично у меня было несколько тазов и неотрывно за стрелкой температуры я никогда не следил...

опиль хоть и ацтой, но всеж не жигули, так что датчики и термостаты и патрубки и шланги там на десяток порядков лучше...

это только на жигули пкупаешь запчасть и реально не знаешь кому потом "спасибо" говорить русским, грызунам, китайцам или еще кому... помню на таз 21113 когда ремень ГРМ менял штук 8 перебрал, одно г..но кругом...

на иномарки гораздо лучше с запчастями , хотя бы потому ьсто они гораздо реже ломаются - факт! так что дядюшке ляо гораздо выгоднее наштамповать зч под таз нежели под опель


P.s. недавно заезжал к знакомым на СТО - показали свою коллекцию натяжных роликов KRAFT....штук 10 было, и CRAFT, CKRAFT, и т.д. и даже КРАФТ! было

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

razh какая разница, автомат - робот, не палка с педальным приводом же

[vanyka-msk]

МОРДАВОРОТ

razh какая разница, автомат - робот, не палка с педальным приводом же

+1

[razh]

Ugin11
Вот такая на М5 коробка-7-Speed SMG Sequential w/ Fully Automatic Mode ,а это не автомат!!!

Добавлено спустя 2 часа 7 минут 5 секунд:

Кхе-кхе.

Немного оффтопа: я не понял утверждение коробка-7-Speed SMG Sequential w/ Fully Automatic - автомат по вашему или нет?



Для информации:

Секвентальная коробка передач — то же, что и роботизированная коробка передач.В секвентальной или роботизированной коробке передач присутствуют все элементы механической коробки и сцепления. Функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Применение секвентальной коробки передач позволяет производить переключение передач без разрыва потока мощности и крутящего момента.

Название произходит от лат.-sequensum — последовательность.

Примеры:

DSG S-tronic (Audi)
AMG Speedshift MCT (Mercedes)

Сам же и ответил,конечно не "автомат"!!!

какая разница, автомат - робот, не палка с педальным приводом же

Не знаешь-не пиши хню!

[vanyka-msk]

Ugin11
Вот такая на М5 коробка-7-Speed SMG Sequential w/ Fully Automatic Mode ,а это не автомат!!!

Добавлено спустя 2 часа 7 минут 5 секунд:

Кхе-кхе.

Немного оффтопа: я не понял утверждение коробка-7-Speed SMG Sequential w/ Fully Automatic - автомат по вашему или нет?



Для информации:

Секвентальная коробка передач — то же, что и роботизированная коробка передач.В секвентальной или роботизированной коробке передач присутствуют все элементы механической коробки и сцепления. Функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Применение секвентальной коробки передач позволяет производить переключение передач без разрыва потока мощности и крутящего момента.

Название произходит от лат.-sequensum — последовательность.

Примеры:

DSG S-tronic (Audi)
AMG Speedshift MCT (Mercedes)

Сам же и ответил,конечно не "автомат"!!!

какая разница, автомат - робот, не палка с педальным приводом же

Не знаешь-не пиши хню!

вот ключевая фраза - функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы - и это крайне важная фраза.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

А это уже автомат

[МОРДАВОРОТ]

контрольную лампу заметить проще, хотябы поэтому все стрелочники обычно контрольной лампой снабжают....

Ни за что НЕ поверю , что ты всегда замечал контрольную лампу, например - ручника и не трогался , забывая ЕГО опустить , тыже не ожидаеш ЕЁ (лампы перегрева) появления и по привычке смотриш на дорогу . Сам себя не обманывай ! И потом - когда ОНА уже загорится ( допустим ты её сразу заметил ) , говоря - что перегрев УЖЕ имеет место быть , рыпаться поздно !

[razh]

вот ключевая фраза - функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы - и это крайне важная фраза.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

А это уже автомат

Послушай,астравод-опытный! Ты робот от аффтамата отличаешь???Хотя бы читать научись!

[Ugin11]

Не знаешь-не пиши хню!

лично мне, как ценителю МКПП что автомат что робот - все одинаково, это не постоянно контролируется водителем -значит уже автомат, а то что там сухое роботизированное сцепление или гидротрансформатор - дело 10-е

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

Ни за что НЕ поверю , что ты всегда замечал контрольную лампу, например - ручника и не трогался , забывая ЕГО опустить , тыже не ожидаеш ЕЁ (лампы перегрева) появления и по привычке смотриш на дорогу . Сам себя не обманывай ! И потом - когда ОНА уже загорится ( допустим ты её сразу заметил ) , говоря - что перегрев УЖЕ имеет место быть , рыпаться поздно !

лампы не ожидаю абсолютно! ТТТ чтоб не загоралась никогда,
у меня было всего 2 ситуевины с перегревом и оба на тазах.... кстати ничем плохим это не кончилось, на импортных машинах даже намека на это никогда не было,

так что конечно можно постоянно ожидать эту лампу, но лучше за дорогой следить, в любом случае за скоростью все следят периодически и лампочка на самом видном месте - не заметить сложно....

МОРДАВОРОТпора отходить от комплекса тазовода (все постоянно контролировать и ждать что чего-то непременно отвалица) и начинать ездить спокойно ну и чтоб удовольствие от езды получать

[Саркис]

раз нет датчика, значит и греть не надо машину

[PeTinG]

раз нет датчика, значит и греть не надо машину

+1

[Андрюха77]

Думаю, одной контрольной лампы достаточно! К тому же, кто из серии хочу все знать, можно зайти в БК. Сам ездил на предыдущих машинах, у которых был указатель температуры. Пересел на Астру - привык.

[Саркис]

Андрюха77
вот именно))) так что, если загорится, аж не заметить невозможно)))

[Ugin11]

раз нет датчика, значит и греть не надо машину

датчик то как раз есть... народ тут недоволен отсутствием стрелочного указателя

[Саркис]

датчик то как раз есть... народ тут недоволен отсутствием стрелочного указателя

да это мы все знаем, раз стрелки нет, то всё))) я завел и поехал))

[vanyka-msk]

раз нет датчика, значит и греть не надо машину

+1

По идее машину надо не греть, а дать маслу пройти несколько кругов, тем самым смазать все узлы и агрегаты(масло при остановке двигателя стекает вниз осушая детали сверху - это для тех кто начнёт спорить), также требуется и поступить с АКПП. У моей сестры начались проблемы с АКПП нам диллер и говорит что как правило у женщин это распространённый дефект, завёл-поехал и побыстрей.

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

вот ключевая фраза - функции включения/выключения сцепления и переключения передач автоматизированы - и это крайне важная фраза.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

А это уже автомат

Послушай,астравод-опытный! Ты робот от аффтамата отличаешь???Хотя бы читать научись!

Да в чём проблема-то. Автоматом зовут всё то что совершает работу без непосредственного участия человека. Если бы робот первый появился то его бы автоматом назвали, а сегодняшний автомат роботом. Автомат и робот - названия разные только для маркетингого хода(и насрать что у них там немного по разному внутри - для потребителя). Блин пора уже всем привыкнуть - давным давно пользуемся одинаковыми вещами с разными названиями.

[Саркис]

По идее машину надо не греть, а дать маслу пройти несколько кругов, тем самым смазать все узлы и агрегаты(масло при остановке двигателя стекает вниз осушая детали сверху - это для тех кто начнёт спорить), также требуется и поступить с АКПП. У моей сестры начались проблемы с АКПП нам диллер и говорит что как правило у женщин это распространённый дефект, завёл-поехал и побыстрей.

согласен , особенно после того как угробил две АКПП

[Sinka]

короч! Надо наколхозить схемку, чтобы пока движок не прогрелся, лампочка б горела скажем синим цветом, ну и красным при перегреве.

ЗЫ если загораеться лампочка, даже на пол секунды это офигенно бросаеться в глаза! даже не смотря на спидометр

[Игорь М.]

Если бы лампа показывала и недогрев - это было бы хорошо, но так ли это необходимо?
Не так уж опасен для двигателя недогрев, тем более в первый же прохладный день при попытке включить печку неисправность "вылезет наружу"
Кроме того, желающие вернуть стрелочный указатель - неисправности, скажем, системы смазки могут принести двигателю гораздо больший вред, однако где вы последний раз видели стрелочный указатель давления масла?

[vanyka-msk]

короч! Надо наколхозить схемку, чтобы пока движок не прогрелся, лампочка б горела скажем синим цветом, ну и красным при перегреве.

ЗЫ если загораеться лампочка, даже на пол секунды это офигенно бросаеться в глаза! даже не смотря на спидометр

А с какой целью?

[Caravanscheg]

Помнится, на autolada.ru народ меня поражал тем, что желал иметь кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения Зачем??? Ну так... под'охладить двигатель, вручную так сказать

Если ничего не путаю, на Астре очень продвинутая система охлаждения. Термостатом управляет не только термоэлемент, но и "мозги", ЭБУ. Это позволяет оптимизировать Т двигателя в зависимости от условий. Большая нагрузка - Т снижается, а на ХХ может быть очень высокой. И диапазон изменений очень велик. Что б не нервировать водителя, указатель Т и убрали

[Sinka]

А с какой целью?

чтобы не давить тапку пока холодный

И диапазон изменений очень велик

по БК у меня всегда около сотни +-5 градусов, не так уж и много

[Caravanscheg]

Sinka
Во, нашел подтверждение своих слов:
http://www.omega.kz/article.php?article_id=15615
http://www.myzafira.ru/forum/viewtop...6152e8df9ce758

[vanyka-msk]

А с какой целью?

чтобы не давить тапку пока холодный

И диапазон изменений очень велик

по БК у меня всегда около сотни +-5 градусов, не так уж и много

Я так понял у тебя АКПП. Если так, то наверное обращал внимание что и автомат и двигатель всем видом показывают в какой манере надо двинаться(т.е. сначала коробка долго держит 1-ю, всё дёргается, даже стойки как деревянные, затем всё становится на свои места, плавней работает коробка, двигатель не шумит, стойки работают плавней, при движении это происходит очень быстро и контролировать этот процесс визуально нет смысла - 1-2 минут езды и считай "прогрел").

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

А если манера езды спокойная, дак вообще не замечаешь холодный там двигатель или нет.

[Sinka]

vanyka-msk
Да нет.. ручка.. а дергается только на первой и причем не зависимо от того горячая или холодная.. просто электронный газ... насчет пару минут - согласен, летом этого хватает... обычно пока со дворика выезжаю машинка успевает прогреться. но вот если завсем запамятовал про минутку? или на дворе -30? разве лишним будет синяя лампочка или ограничитель оборотов?

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:

Caravanscheg
Значит у меня что то не работает

[МОРДАВОРОТ]

МОРДАВОРОТпора отходить от комплекса тазовода (все постоянно контролировать и ждать что чего-то непременно отвалица) и начинать ездить спокойно ну и чтоб удовольствие от езды получать

Я как раз езжу спокойно , и получаю не только от этого удовольствие , но и от того - что веду диалог с "машиной" ( свист, подёргивания, шумы и тд и тп ), она всегда мне скажет - где "болит" и мои допы мне в помощь , которые - кстати и не позволят - чемуто отвалиться-развалиться. Ктобы что не говорил, я всё равно на 100% остаюсь при своём мнении и покидаю вас друзья из этой темы, всё что я хотел сказать (и обратить внимание по теме) - сказал. А вы , можете дальше отвлекать интересующихся по ТЕМЕ - разговорами о коробках, можно ещё вспомнить о резине и бензине . Начали за здравие а кончили за упокой !!! Досвидос !

[vanyka-msk]

vanyka-msk
Да нет.. ручка.. а дергается только на первой и причем не зависимо от того горячая или холодная.. просто электронный газ... насчет пару минут - согласен, летом этого хватает... обычно пока со дворика выезжаю машинка успевает прогреться. но вот если завсем запамятовал про минутку? или на дворе -30? разве лишним будет синяя лампочка или ограничитель оборотов?

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:

Caravanscheg
Значит у меня что то не работает

Мне сложно сказать однозначно что такая лампочка будет лишней. Просто в какой то момент понимаешь, что есть инженер и он придумал автомобиль - он априори умней меня и тебя вместе взятых. Он также долго думал об этой "злосчастно" лампочке и раз он её не поставил, значит её там не должно быть по очень весомому ИМХО инженера. Правильно наказывают за изменение конструкции авто и наказывать надо строже. Скоро и мы привыкнем(как весь запад привык) читать инструкции и недорабатывать напильником...

[Ugin11]

Правильно наказывают за изменение конструкции авто и наказывать надо строже. Скоро и мы привыкнем(как весь запад привык) читать инструкции и недорабатывать напильником...

+1000000000 колхозников - в колхоз!

[vanyka-msk]

vanyka-msk
Да нет.. ручка.. а дергается только на первой и причем не зависимо от того горячая или холодная.. просто электронный газ... насчет пару минут - согласен, летом этого хватает... обычно пока со дворика выезжаю машинка успевает прогреться. но вот если завсем запамятовал про минутку? или на дворе -30? разве лишним будет синяя лампочка или ограничитель оборотов?

Добавлено спустя 15 минут 1 секунду:

Caravanscheg
Значит у меня что то не работает

И ещё место ограничителя оборотов берёт на себя компьютер, обогащая или делая более бедной смесь по средствам обратной связи через лямбда-зонд установленный на выпускном коллекторе + наверное ещё опережение зажигания автоматом регулируется(точно не знаю т.к. никогда на карбюраторе не ездил и мат.часть по этому поводу не учил). Так что место лампочке нет в современном авто.

[Sinka]

Он также долго думал об этой "злосчастно" лампочке и раз он её не поставил, значит её там не должно быть по очень весомому ИМХО инженера.

А вот я считаю, что инженеры придумывают и осмысливают гораздо больше чем им разрешают воплотить их манагеры. Менеджер посмотрел - не понял нафиг это надо? и говорит - не ставить! будет дешевле!. Таким образом мы лишились стабилизатора на заслонке рецеркуляции, нормально экранированного шнурка AUX, нормальной крутилки громкости, нормального ветрового стекла в конце концов и много чего ещё

никогда на карбюраторе не ездил

Вы меня дико простите! но! причем тут карбюратор???

[vanyka-msk]

Он также долго думал об этой "злосчастно" лампочке и раз он её не поставил, значит её там не должно быть по очень весомому ИМХО инженера.

А вот я считаю, что инженеры придумывают и осмысливают гораздо больше чем им разрешают воплотить их манагеры. Менеджер посмотрел - не понял нафиг это надо? и говорит - не ставить! будет дешевле!. Таким образом мы лишились стабилизатора на заслонке рецеркуляции, нормально экранированного шнурка AUX, нормальной крутилки громкости, нормального ветрового стекла в конце концов и много чего ещё

никогда на карбюраторе не ездил

Вы меня дико простите! но! причем тут карбюратор???

Сначала про карбюратор - в контексте автоматичски регулируемого состояния смеси в двигателе, я имел ввиду что на карбюраторе там да надо греть и прочее, а здесь всё берёт на себя автоматика или по современному электроника.

Про стабилизатор пока не знаю и про шнурок тоже,

но вот лобовое стекло и вообще все стёкла в машине производителя обязали делать более мягкими, по причине экологической чистоты с точки зрения полной переработки для последующего использования.

На счёт заслонки и шнурка я предполагаю это вина американцев, т.к. только они стардают экономией на "булавках" из-за чего мерседес под их руководством давно перестал быть эталоном в автомобилестроении,

а вот япошки не экономящие на мелочах вышли на лидирующие позиции(япошки как мне видится экономят на дизайнере).