Остается надеяться на текущих владельцевСообщение от catRS
Я читал пару тем на ихних форумах, по вопросу целессообразности покупки изделия, там вот там владельцы оного приуса люто и бешено доказывали случайно забредшим посетителям что ихняя машина есть идеал, и оппоненты ничего не понимают (как и на любом другом автофоруме).
Так что откуда-то целевая пусть и немногочисленная группа у нас народилась, даст бог, 3 машина раскупят
Поичтал тут статейку про данный аппарат...
Блин...кругом фисдешь и профанация!!!
3,9 у него по городу...
По трассе он потребляет топлива как Астра 1.8 т.е. 7 с чемта литров.
Так что экономию на топливе как ранее считали- это все не правильно.
А такие адские пробеги сделать без трассы, чтобы авто началось окупаться по городу, ну разве что бомбить на нем безвылазно...
Короче о какой бы то ни было экономии вообще говорить грешно.
А еще, что меня просто убило- так это тормоза...там вообще беда...тормозит процентов на 20 хуже (тормозной путь) чем среднестатистическая современная машина С-класса.
Посидел в таком Приусе. Кресла действительно очень удобные и обзор показался шире, а вот боковые зеркала малюсенькие после Астры. И, кстати, говоря про экономию надо считать еще и налог.
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Это смотря какие отчеты читать. 7 с чем-та литров на 100 км я добиваюсь и на 2.0T если очень надо.
contemplador
Я про заявленные производителем данные. У меня тоже 1.8 как на приусе...я укладываюсь по трассе в паспортные данные.
Добавлено спустя 48 секунд:
contemplador
Я про заявленные производителем данные. У меня тоже 1.8 как на приусе...я укладываюсь по трассе в паспортные данные.
С налогом не существенная разница при 101 и 140 Лысых...не такая прям что трындец.
Если речь про заявленные данные, то вот они для приуса:
Расход топлива (л/100 км)
Городской цикл 3,9
Загородный цикл 3,7
Смешанный цикл 3,9
zlobus
Уверен, что видел 7 с чем то в журнале ...
Оно и логично.
На трассе накой ему электро мотор крутить? вот и едет на бензине только...от сюда и высокий расход.
У гибридов, на сколько я знаю, принцип работы примерно такой:
Начало движения на электро моторое, потом на двс. Если надо вжарить то пашут сразу оба два.
А где тот обзор то? Врядли епонцы врут вдвое обычно у них цифры гораздо точнее чем у опиля, да и тому что я читал, это противоречит. Тому жа авторевю.
Аккумулятора хватает там не так на много:
"Я даже не про бесшумность — ведь Prius часто едет «без мотора», на электротяге, а в городе можно нажать кнопку EV и со скоростью до 50 км/ч передвигаться исключительно на электротяге. Тойотовцы обещают «электромобильный» пробег около двух километров, а у меня при полностью заряженной тяговой батарее вышло больше трех! "
Однакож
"все двадцать два километра по загородным шведским дорожкам я проехал не быстрее 50 км/ч, едва касаясь педали газа. Зато в конце пути бортовой компьютер гибридомобиля Toyota Prius нового поколения выдал 2,4 л/100 км! "
И что самое интересное, как достигается такой расход там тоже написано:
"Как и прежде, мотор работает по циклу Аткинсона (АР №10, 2009) — за счет задержки закрытия впускных клапанов в начале цикла сжатия часть топливно-воздушной смеси выталкивается обратно во впускной коллектор. Это позволяет при геометрической степени сжатия 13:1 исключить детонацию на обычном 95-м бензине. Прелесть цикла Аткинсона заключается в том, что на средних оборотах мотор предельно экономичен, но есть «побочные эффекты» — на малых оборотах двигатель работает неустойчиво и может заглохнуть. Но для гибрида это не проблема! Ведь параллельно с бензиновым мотором трудится электродвигатель, который выдает максимальный крутящий момент уже на минимальных оборотах"
Более того, сколько будет при тапке в пол тож измерено:
"Кстати, а какой расход покажет Prius, если промчать на нем «на все деньги»? Обнуляю компьютер и утапливаю педаль газа в пол. Не «хот-хэтч», конечно, но проходить виражи на грани сцепных свойств шин ничто не мешает — связей хватает, реакции на повороты руля (само собой, с электроусилителем) мягкие, но понятные и предсказуемые. Надежное, безопасное поведение. Кстати, специально для динамичной езды, а также езды по горным серпантинам у селектора трансмиссии есть режим Break — в нем Prius начинает тормозить двигателем при сбросе газа. В режиме Drive этого торможения нет — бензиновый двигатель при сбросе газа сразу выключается.
Промчав в активном режиме километров сорок, я взглянул на экран — 6,0 л/100 км. Всего-то? Позже я засек средний расход в городе — 5,2 л/100 км. Это побольше паспортных 3,9 л/100 км, но тоже впечатляет.
"
А вот, что пишут рядовые граждане...
zlobus
окей...я найду ту статью, если не ошибся, то отсканю
Я верю, что там может быть написано 7 литров
Просто есть масса источников где написаны совершенно другие цифры. И ни один из них не есть истина в последней инстанции, и знать какой расходу будет у тебя можно только купив приус
zlobus
это ты прав...но все же в 2 раза оно не реально.
По поводу расхода вспоминаю случай забавный...
Помню давно стукнула мне идея в голову купить тибурона.
Ехал как-то с водителем матери и спросил у него мол как ваще аппарат? На что он сказал, что не едет при этом жрет как конь...ну вообще не реально.
Я думаю, врет пади- полез на сайт хундая.
Смотрю расход- 12 литров.
Я ему: расход, то 12...
Он: да нее прогон.
Лезу еще раз...А там так хитро написано типа
"Расход на 100 км: 12 (л*2)"
Судя по этим цифрам, если на нем ездить укладываясь в правила (90кмч) т.е. на средних оборотах двигателя, получится расход заявленный тойотой, а 7 литров при 150 кмч для него равносильно жечь
+1
Я недоумеваю, где она, эта экономия? По элементарной физике:
W=F*s, где W энергия, F - приложенная сила, s - растояние, не которое переместилось тело... Затраты топлива пропорциональны этой энергии. Экономить можно либо на тарахтении в пропке (когда бензин тратиццо впустую - заряжать аккум), либо на торможении (когда бензин, потраченый на разгон, никому не нужен, ибо надо тормозить - тоже заряжать аккум). Но... чот я не верю в эти сказки... Ну можно слехка сэкономить, процентов 5, но не стока, скока в ттх указано... Имхо...
А то што владельцы песни поют своим гибридам - во первых купил - значт моя тачго лучче всех, а во вторых - загляните в темы типа "у кого какой расход" там таких "замороченных на экономии" дофига, хотят не ехать, а экономить, для таких приус и делают, экономия топлива лет через пицот окупит разницу в стоимости авто и никогда не окупит отсутствие удовольствия от езды... а если на приусе тапку давить для удовольствия от езды, уверен, расход будет как минимум не меньше чем на астре, при этом удовольствия всеравно не будетимхо...
Гей-кар
Если хочеш экономить, то надо покупать дизель. Его можно отремонтировать за вменяемые деньги, а ещё ездить и получать удовольствие. А гибриды не для паковок во дворе в сугробе.
Да и хочецо получать удовольствие от езды, а не от съэкономленных
копеек. Ибо чтоб гибрид уложилсо в паспортные данные, надо ездить шёпотом, на пол -четверть шишки...Это как занимацо сексом и не кончать...
Гибриды-это отработка технологии под требования евро7, а те кто их купил--подопытные кролики.
че-то не совсем с тобой согласен, тут у товарища годовалый ссангенг кайрон и 2,0 ТД с common rail, очевидно где-то супертопливный фильтр пропустил грязь - в итоге замена форсунок 25К каждая, так что дизель как-то стремно, если с бензом хоть какой-то выбор на АЗС, а соляра везде в еденичном варианте
Ugin11
а нефик то что сцаль-ёнк покупать...ещо бы чери омулет купил.
И заправлялся нейбойсь где попало. Топливо у нас гуано.
виталий69
Ну да, ну да...для ленивых флегматичных онанистов)))
тут у товарища годовалый ссангенг кайрон и 2,0 ТД с common rail,Сунг енг принадлежит китайцам, а они нихрена не понимают в авто ещё.ещо бы чери омулет купил.
А вообще проблемы с топливной аппаратурой беда многих дизелей в России. И чтоб гавно не лезло в форсунки, есть доп фильтры, тюнинг по русски.
А применительно к гибридам--там аккумулятор стоит как весь дизель в сборе с навесным....Да и спецов по ним нет, а цены на ремонт будут не децкие. А ещё после нескольких лет по России впарить его будет ну очень проблематично, учитывая его немалую изначальную цену.
Так, что съэкономить не удасцо. Это больше для рекламы здорового образа жизни; типо лучше быть здоровым и богатым...
ну это его личное, человек упертый, аки баран... причем по-работе часто в корею на этот завод мотался - так что это повлияло на окончательный выбор... типо это мерсовский двигун лицензированный, технология ляляля....
ну а с топливом-вроде бы всегда на больших проверенных АЗС заливался, только это не спасло
Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:
это бесспорно, еще учесть сколько этот аккум при наших морозах и тряске проживет.... лет5?
2 литра дизель к мерсу отношения никакого не имеет.типо это мерсовский двигун лицензированный,
А 2,7 с рекстона имел отношение к мерсу. Но его так модернизировали, что он уже практически стал совершенно другим и стал крайне не надёжным.
И вобще в клубе 4+4 кошмарили все саег енги.
Сомнительно, что он сохранит ёмкость пять лет, года три максимум.еще учесть сколько этот аккум при наших морозах и тряске проживет.... лет5?
Кстати, насчет батареи.
Где-то читал про 7 летнюю гарантию на нее от тоеты, у нас, как водится, все не так шоколадно - цитата с русского сайта
"на нее дается гарантия 5 лет (со дня регистрации нового автомобиля) или на 100 000 км, смотря что наступит раньше".
Особенно ограничение по пробегу радует.
Галерея
Группа в Telegram