Озадачился заменой масла, на лансер всегда лил Мобил 0W40, в астру 1,6МТ тоже, в астре 1.8АТ залито сейчас 5W40. Заехал в магазин сегодня цена 2000 рэ и 1400 рэ соответственно за 4 литра. К Мобилу претензий не имею, так что выбор бренда для меня очевиден, но как быть с вязкостью? Что выбрать? В чем отличия? Просто 5W40 дешевле больше чем на 25% - это говорит о качестве или просто не столь популярно?
Olejik
Я бы выбрал Мобил-1 0W40 нью лайв, так-как оно соответствует всем допускам GM.
0в для надёжного низкотемпературного запуска.
Смысл в допуске на 30 тыс. км, если с нашим сернистым бензином оно столько не ходит. Маркетинг, продавать то дорого надо.
Смыс в масле 0-40 ? лишние 5-7 % расхода бензина ? чем 5-30 оригинал плох ? А лонг-лайф действительно работает, только не 30, как у врагов, а 15, с поправкой на наш бензин .....и маркетинг здесь совершенно не на первом месте.....
как раз наоборот нихрена он не работает последние тыщ 5 8) сколько раз замечал что после замены масла движка совсем по другому работает как бы не закусывает так что х.з 8)Сообщение от apex75
у меня пробег 105 т км решил поменять оригинальное масло на мобил 5в40
У Кастрола 5в-30(40) магнатек (Мерседесовский 229.3 лонг-лайф). Но лить его нельзя, опелёвский GM-LL-A-025 только в дорогом EDGE 0w-30. Рад за опель, нечева на допуск масел конкурентов тратится.
То есть 5W40 для Москвы пойдет? И 0W40 пустая переплата денег и за масло и за бензин?
Привет! Для Москвы пойдёт и 10W40. Только при использовании зимой 0W40 или хотя бы 5W40 нагрузки на аккумулятор, цпг и т.д. будут примерно как при использовании 10W40 летом. Я уже не говорю о гарантированном пуске в -30. Что касается родного GM-овского масла...то узнай его цену и сравни её с ценой того же mobil или ценой родного масла, например VAG. Чудеса? Чудес не бывает. Просто в качестве оригинала GM использует полусинтетику ELF, а VAG синтетику Castrol. Я езжу на синтетике 5W30. Удачи!!!
ELF EXCELLIUM GM 5W-30 почём это?
GM 5W-30 а это?
Ай молодца французы, украинцы в европе, у них для каждого бренда масло(наклейка) своё.
GM масло стоит 340 рэ/литр, Mobil 350рэ/литр, никаких чудес не вижу, масло покупаю у родственника, которые работает в ОЙЛ ТРЕЙДе, официальном поставщике, для меня цена другая конечно, но розничные одинаковы! Только я сомневаюсь в том, что GM(ELF) получше, чем Mobil.
Усе, всем сенкс, купил жижу 0W40, пообщавшись с родственником, рекомендует для двигателей до 100т.км., так как более жидкое, двигателю проще работать, после 100 т.к.м советует 5W40, так как двигатели начинают поджирать масло, а оно более густое. Ну и зимой двигатель быстрее прогревается и более устойчиво работает при температуре -15 градусов и ниже.
Неужели вы не понимаете что все производители масел и т.п. шпионят друг за другом и используют у себя по -тихому достижения конкурентов. Таким образом все масла по группам качества очень похожи по эксплуатационным показателям. Остаётся выбрать любимый бренд и не напороться на подделку.
Вопрос был не про бренд, а про вязкость... Взял не подделку, 100%!
Возьмите брошурку Casrol EDGE - типа их последняя разработка. Масла в 0W -30 -40 -40Diesel, 10w-60. Пуск двигателя -60 градусов 0w-30 - заполярье, КОМИ, Сибирь... Много букав и цифар, но в конце брошурки итого: 0w-30 только экономия топлива, 0w-40 для любителей погазовать ("полуспорт", для повышеных нагрузок), 10w-60 спорт (никакой экономии, максимальная защита при высоких нагрузках).
ИМХО при выборе, поправка на зиму; незнаю, что я там наэкономлю за 15тыс., но супер масло 0W-30 дороже 5w-40 на 25% (500 деревяных), при том, что 30-ка защищает хуже 40-ки.
p.s. Перелистал сервисную книжку, первые три 15, 30, 45 тыс 5w-30, а последнее ТО 60тыс они налили 5w-40.
dmitrokda
- Вы ОЧЕНЬ сильно в этом заблуждаетесь.......боюсь потери будут % 10-15 от мощности мотора. если что, это масло в М5 льют с завода, гле енсколько другой рабочий режим мотора как и его мощность (и литровая тоже). Я Вас уверяю, 5-30 защитит новый стоковый мотор при любых нагрузках. а вот 5-50 не уверен....
apex75
Скоро выпустят масло 00нуля и 000нуля и будут утверждать что оно несёт ещё лучшую защиту !!!
очень спорное утверждение
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
да нет... ТАКИХ потерь не будет... 3-4% - вот это похожеdmitrokda
- Вы ОЧЕНЬ сильно в этом заблуждаетесь.......боюсь потери будут % 10-15 от мощности мотора.
forcepower
таких потерь есть, квадратичная зависимость нагрузки от оборотов, есть кто с трибологией знаком, подскажите насосные потери масла 5-30 и 10-60 при хотя бы 5000 об./мин
1. Не путай величину насосных потерь с КПД ДВС
2. Если уж говорим про насосные потери, то это гидравлика, а не трибология.
3. Ну и последнее. Для подобного расчета исходных данных маловато будет(ну это для кого ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ не пустые слова)
прошу прощения, вкупе оба термина использовал, но потери всё-таки есть, и немалые...
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
насчёт потерь:
Почитал статью.
Выводы:
1. Результаты данного эксперимента имеют частный характер.
2. Снижение мощности наблюдается в диапазоне частот вращения более 4000 1/мин.
3. В рабочем диапазоне 2000-4000 1/мин изменение абсолютного значения мощности находится в границах погрешности измерения.
Теперь данные, которые есть у меня. Отраслевые испытания на присвоение класса энергосберегающих масел.
Сравниваемые масла:
- минеральное масло 15W-40 A3/B3 HTHS (типовой по ASTM D4741) 3,9
- синтетическое масло 5W-30 A1/B1 ILSAC GF-4 HTHS (типовой по ASTM D4741) 2,93
Экономия топлива в условном смешанном эксплуатационном цикле. 2,65%
Если сравнивать GM-LL-A025 5W-30 (HTHS 3.5) с 10W-60 (HTHS 5.2), то абсолютная раница больше, но увеличения расхода топлива на 10-15% не даст
не согласен, но больше спорить не буду......
forcepower
Согласен. Похоже на правду.
Галерея
Группа в Telegram