все нормально, это не ВАЗ обкатка не нужна, завод уже катает. у меня у Бати глазастый он как из салона выехал, нога в полу постоянно была пробег 245 000 км, проблем никаких даже маслосъемные не надо менять, другое дело подвеска.
Да и тачки на гарантии, мне менеджер сказал что обкатка, не нужна, да и в рекомендации по эксплуатации ничего не сказано про обкатку.
Те кто пишут, что обкатка не нужна технически не грамотные люди, к машине им надо привыкнуть для это оказывается обкатка. Учитесь, чтобы ни писать хе@ни всякой. А насчет рекомендации в мануале, как дети
Ну я думаю что тыщу для очищения совести все могут не крутить больше 4-х тем более что скорости там нормально на этих оборотах! Я первую тыщу не крутил. Как тока прошёл 190 по МКАДУ. Сейчас 1500 пробега - в принципе без надобности тоже не кручу, но иногда бывает. То что с увеличением пробега машина лучше ехать начинает абсолютно согласен. Разница между тем временем когда я забрал и сейча сочевидна! Сецчас это уже похоже на 140 сил. Надеюсь к 3000 ваще самолётом станет))
Спорить бессмысленно. Каждый делает со своей машиной, что хочет.
Обкатка нужна, ИМХО хотя бы первые 2000 км.
у меня знакомый директор сервис центра, так вот после КАПИТАЛКИ, обкатка двигателя 500 км, а если детали притерлись то и того не надо.Сообщение от GTS
А ВЫ видно ученый, или инжинер, откуда такая информация может поделитесь.
Именно
На счет приработки деталей, скорость приработки идет в ущерб качеству. Можно и за 500 км пройти ускореную обкатку, только это не есть хорошо для мотора. Собрать же мотор без допусков, т.е. в 0, просто анриал, где бы он не был сделан, поэтому без обкатки не обойтись.
И конечно по двигателям? Да ладно это конечно дело каждого человека, машину надо жалеть в другом, а сколько у Вас пробег. Я просто хочу поставить турбину на машину, может скажите какая лучше?
Как ни странно
Просто люди которые работают по 15-20 лет с двигателями и проходящие стажировку каждые полгода в германии на заводе, как не странно говорят обратное, но тебе наверно виднее, удачи тебе.
Лучше для чего? Если на 1,8 то вполне подойдет Garret T-25
Говорят что не надо обкатывать двигатель? Очень интересное заявление от людей работающих по 20 лет стажирующихся в Германии (интересно только зачем).
И тебе удачи, в установке турбины
Завод катает потому что. Это его обязанность и на полигоне, первичный пробег в среднем5-17км, крутят по мах, уж поверь мне, также как и проверяют подвеску на 60-70 по таким колдобинам, что мама не горюй.
Я полностью согласен что первые 2000 ненадо насиловать движок. Но очень сложно перестроиться на новую манеру езды. Иногда забываешь и вот уже 5000 об\минНо сам себя ругаю и сбрасываю
фигня это всёВыехал от дилера и сразу тапку в пол....
BENTLI
+1
Когда купил Вольву разговаривал с челом который "знаком"с движком вольво 30 лет и он мне сказал "куйня это всё обкатка итд,сел и пали сколько хочешь,главное чтоб тормоза притёрлись и ты привык к машине".
GTS
в чём то я мож и согласился бы с тобой....но противоречия...противоречия....
вопрос накуя ты ездишь на машине которую придумали,собрали полнуе му*аки которые хуже тебя разбираются в том что что сами изобрели.......
Это скорее народ у нас немного "совковый" остался...нуно объязательно поковыряться самому с умным лицом,что то переделать(самодельный тюнЕнг)....Надо уже привыкнуть это не отечественный автопром,копаться нех*й и переделывать тоже.....
Продикларировано "поменять деталь после пробега 15т вот и меняй в 15т если денег много и чувство самоудовлетворения нет то меняй хоть каждые 2т.
Если говорить искренне то я меняю например масло не как рекомендует дилер в 15т а каждые 8-10т т.к стоя в пробках движёк крутишь примерно на те же самые 15т....и конечно же привычка менять масло 8-10т не может меня покинуть....
Слушайте, а коробочке то точно обкатка нужна! Так как при пяти тысячах нихрена не хотят сразу врубаться 2, 3 и 4 передачи! Упираешься во что то и только после паузы в 1,5 секунды втыкается. Теряешь кучу времени
Для себя решил что оптимально 2500 оборотов на обкатке .... на первой передачи кстати движок напряжно как то работает выше 2000 оборотов.. ну и подтупливает, лучше всего едет на 4 й скорости до 3000 оборотов, звук мотора почти не слышно .. вибрация на минимум.. идет плавно, приятно ехать да и скорость под 100 .. более и не надо на данном этапе.
+1!
А я ужо откатала-обкатала первую тыщу... Террь гоняю!(только климат приходится выключать на 1.6., а то на кик-даун не идет)..
Raze
PS если кому нить нужны новинки Breaks музла..для астроводцев буду рад помочь ))
Мне нужны,а что это?
Людям приплатили в Германии, чтобы они ТАК говорили. 8)Говорят что не надо обкатывать двигатель? Очень интересное заявление от людей работающих по 20 лет стажирующихся в Германии (интересно только зачем).
И тебе удачи, в установке турбины
В процесс начальной работы двигателя (да и трансмиссии в целом) т.е. обкатки, идет приработка всех трущихся поверхностей, взаимное сглаживание неровностей. В узлах трения возникает повышенная температура, они требуют усиленной смазки.
Две мелаллические (да и из любого другого материала) пары работающие сначала (в период обкатки) в сильных динамических нагрузках микроударов, в дальнейшем, в процессе экплуатации дадут примерно такой же эксплуатционный результат, что такие же работающие ровно.
В целом, смысл обкатки - равномерно повышаться нагрузку на двигатель, до максимально возможных значений.
На современных двигателях эта разница проявляется уже на 50000...60000 км пробега. Вся суть - в "примерно". Статиску не приведу. Найдете сами.
И вспоните про спортсменов, про то как они постепенно нагружают свое сердце, разминаются перед соревнованием...
p.s. Мастерски обкуренная предварительно трубка стоит в разы больше, такой же и не обкуренной.
Где я такое написал? Они разбираются, хотя есть моменты где я нахожу конструктивные просчеты, но я и сам не вася с 3-х классовым образованием, работаю на таких же немцев, и поверь они не боги, не все могут сделать правильно, чем то жертвуют в угоду выгодности производства. Вообще они там каждую копейку считают и сложно но дорого делать не будут. Но тут даже не об этом написано, я как инженер допустим напишу что надо обкатывать хх тысяч, масло менять через 5т. мне маркетолог придет и скажет, ты что ох...л? машина ломатся не будет, новую никто не купит, покупатель сравнит межсервисный пробег и выберет другую машину, другой фирмы которая напишет 15т. И это не значит что инженер не в теме. просто для пользователей инфа специальная. На турбе каждые 5-7 тыс масло надо менять если быстро ездить, где это написано?
+100 Согласен полностью...Людям приплатили в Германии, чтобы они ТАК говорили. 8)Говорят что не надо обкатывать двигатель? Очень интересное заявление от людей работающих по 20 лет стажирующихся в Германии (интересно только зачем).
И тебе удачи, в установке турбины
В процесс начальной работы двигателя (да и трансмиссии в целом) т.е. обкатки, идет приработка всех трущихся поверхностей, взаимное сглаживание неровностей. В узлах трения возникает повышенная температура, они требуют усиленной смазки.
Две мелаллические (да и из любого другого материала) пары работающие сначала (в период обкатки) в сильных динамических нагрузках микроударов, в дальнейшем, в процессе экплуатации дадут примерно такой же эксплуатционный результат, что такие же работающие ровно.
В целом, смысл обкатки - равномерно повышаться нагрузку на двигатель, до максимально возможных значений.
На современных двигателях эта разница проявляется уже на 50000...60000 км пробега. Вся суть - в "примерно". Статиску не приведу. Найдете сами.
И вспоните про спортсменов, про то как они постепенно нагружают свое сердце, разминаются перед соревнованием...
p.s. Мастерски обкуренная предварительно трубка стоит в разы больше, такой же и не обкуренной.
Постепенно повышать нагрузку на мотор...
Т.е скажем 200-500км до 2-х тысяч, потом 2.5 и т.д,только вот не всем удается так ездить...
Мда, вот я даже не знаю, правильно ли я обкатываю?
На счетчике 500км, раскручивал уже до 4000об, ненадолго и наверное первые 200км выше 3000 не крутил, потом просто не получалось всегда ехать на низких, вчера когда на счетчике было уже 400км, разгонялся до 140 это примерно 3000об... Уж не знаю насколько важно жать ли на педаль газа резко или оч плавно во время обкатки, но иногда жал резко, хотя по тахометру все равно выше 3500-4000 не крутил, но автомат частенько скидывал на пониженую, в основном с 4-ой на 3-ю (не кик-даун)...
Что скажете?
P.S. Млин, так тяжело ехать на оборотах до 3000. Не тянет, а вот уже с 3000 и до 4000 едет отлично, кажется что прямо плотнее машина становится, собранее что ли, эдакий маленьки болид, а так педаль просто пустую и тормозную давишь... Хотя мож я по привычке, т.к. на старой у меня как раз с низов тянула неплохо а на высоких она прям в надрыв ехала, всю колбасило...
Нет. 3000 оборотов это не 140, это то ли 105, то ли 110 км/ч.
Galaxor
У меня автомат
Тогда может быть,я не знаю,не катался
А на 5000 у тебя тогда какая скорост?
Galaxor
Вот это хз, еще не проверял))) Ну мож там было 3000+ но не более 3500..
Ну у Вас и сложности, нужна обкатка или нет
Покупаю уже вторую новую машину и скажу Вам, что, каждый выбирает конечно же сам, но инструкции пишут знающие люди. Элемнетарно, для того, чтобы притёрлись детали нужна обкатка, за время которой притираются тормоза, шестерёнки и прочая хрень.
Галерея
Группа в Telegram