День добрый
появилась проблема, иногда стала загораться лампочка аккумулятора на приборной панели.
Перегаовка не помогает, лечится несколькими заглушить-завести, с первого раза нет.
На работу авто по ощущениям не как не влияет, какой то закономерности при появлении так же не замечено.
Кто нибудь сталкивался?
Поиск результатов не дал.
У тебя аккум потихоньку садится.Сообщение от ussr_msk
Проблемы либо с генератором, либо с аккумулятором.
Как часто эксплуатируется машина и как долго простаивает?
Раз ИНОГДА , значит - слишком растянулся ремень или ослабло крепление натяжного ролика . Долго НЕ думай , начни с ремня , нежданно порвётся , далеко не уедеш - ещё и закипиш . Ну , и заехай к спецам , пусть проверят РЕГУЛЯТОР напряжения . Аккум., не трогай ( он не причём ) , сигнальная лампа - говорит ЧТО - нет заряда - при работающем двигателе .
Машине чуть больше года, пробег <36 тыс.
последний раз действительно загорелась после 2х дневного простоя
Ну два дня ерунда, если конечно при этом магнитола не работала или ещё чего потребляло энергию..
Думаю что МОРДАВОРОТ дело говорит..
Дистанционно никто тебе НЕ поможет - даже Кашпировский ! Ясно одно - ковыряй Генератор . Может быть , всё что угодно , вплоть до подклинивания пошипников в "гене" (отсюда может и проскальзывание ремня) . Как вылечишь , отпишись о ДИАГНОЗЕ !
Магнитола вырубается через 30 минут после выключения двигателя. А свет салона минут через 5.Ну два дня ерунда, если конечно при этом магнитола не работала или ещё чего потребляло энергию..
Думаю что МОРДАВОРОТ дело говорит..
Спасибо за советы, отпишусь о результатах
Зайти в БК и посмотреть напряжение на аккамуляторе и есть ли заряд. Ну а дальше решать что делать.
Думаю батарейка отпадает, несколько раз просаживал свой так что машина не заводилась,
на самой батарейке индиатор становился чёрным, но на приборке никаких лампочек не загоралось, БК при этом показывал 11,4 вольт.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
ussr_msk
Клеммы кстати хорошо затянуты?
ussr_msk Вспомнил я один давний случай . На предидущей машине , недопустимо понизилось напряжение в борт сети (сказал Мультитроникс ) , но контрольная лампа пока незажигалась . Поехал к электрикам , оказалось - начал помирать выпрямительный мост (вернее, один из 4ёх диодов). Заменили копеечный мост , И зарядка пришла в норму .
Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
Проверить нужно все , и на гене тоже .
[quote="electronic"]Думаю батарейка отпадает, несколько раз просаживал свой так что машина не заводилась,
на самой батарейке индиатор становился чёрным, но на приборке никаких лампочек не загоралось, БК при этом показывал 11,4 вольт.
Индикатор показывает уровень элекролита в ак.!
Гжегош - Жжош ! Ещё он показывает и плотность электролита (степень заряженности) . Шарик : зелёный - норма , белый - низкий уровень электролита , чёрный - пора заряжать !Индикатор показывает уровень элекролита в ак.!
МОРДАВОРОТ!
занеси акум в темноватое место, чтоб не попадал свет в окошко - и у тебя ак сразу умрет... "Светится" глазок от отражения света от уровня элекролита!
Бред полный..!Если не знаешь, то и не говори всякую куйню..! 8) Ахинею прогнал уже второй раз, и не успокаеваешься! 8)
В ГЛАЗКЕ НАХОДИТЬСЯ ШАРИК, А НЕ ЛАМПОЧКА! 8)
ussr_msk
А тестером слабо проверить напряжение до запуска и при работающем двигателе и выложить эти данные если хочешь совета по делу?
Тут кто то говорил про клеммы - скорее всего, почистить.
А заодно и ВСЁ вокруг . Мож среди нас уже ХИЩЬНИКИ появились - видят в темноте БЕЗ света !!! PIVO70 - НЕ обращай внимания , знающие - поймут ! Кстати , глазок - показывает (уровень-плотность) только в одной "банке" . НЕ раз , откручивал все пробки ( заметка НЕ про Астру ) и - в крайних банках уровень электролита был ЧУТЬ меньше чем в остальных .занеси акум в темноватое место, чтоб не попадал свет - и у тебя ак сразу умрет...
Автомобильные аккумуляторы, у которых отсутствуют отверстия для доливки воды и имеется только атмосферная связь внутренней полости с окружающей средой через небольшие вентиляционные отверстия на торцах крышки, как правило оснащены индикатором состояния заряженности (рисунок 1): шарик-поплавок зеленого цвета расположен над пластинами, который всплывает, когда электролит при заряде достигает определенной плотности. Эта величина соответствует минимальной степени заряженности (62-64% от номинального значения), при которой индикатор начинает давать информацию о работоспособности аккумуляторной батареи в пусковом режиме. Последующее увеличение плотности электролита (до 100 % заряда) не меняет показания индикатора, что является недостатком данного приспособления. В случаях понижения уровня электролита до оголения пластин, информация индикатора о состоянии заряженности батареи прекращается. При работающем индикаторе его информация относится только к одной из шести банок (ячеек) аккумуляторной батареи. В тех случаях, когда появляется дефект в другой банке, где нет индикатора, информация индикатора становится бесполезной, не отражающей общее состояние (работоспособность) аккумуляторной батареи. Использование индикатора дает полезную информацию о состоянии батареи в тех случаях, когда она не содержит дефекта производственного характера.
Но без освещения индикации НЕТ![/i][/b][/quote]
МОРДАВОРОТ
Кстати, не подскажешь какую химию нужно использовать для доливки в штатный аккумулятор астры? Электролит или д.воду?
Сегодня заглянул и не обнаружил даже признака зеленого шарика..
Кстати и как уровень соблюсти "на глаз"..
только дистилировку! уровень- чуть выше свинцовых пластин
ussr_msk
Заряжай акб
Спасибо..!
Fduch.
Хороший совет тебе дали. Без замера плотности электролита и уровня заряда вбухивать воду. Хорошо в вашем климате зимы тёплые, замёрз бы нафиг.
WWS
Ну ещё не так холодно, думаю успеет зарядится к серьёзным морозам..
Вообщем вскрыл сейчас аккум.. во всех резервуарах оголились пластины.. Залил около 800 мл воды в общей сложности.., но это только что бы покрыть пластины.
Теперь вопрос для профи. В каждом отделении есть пластинка(типа для измерения уровня). Каков должен быть реальный уровень? Я залил так, что электролит просто только упирается в эти щупы..
1 - От "Гены" , аккум., как положено - НЕ зарядится . Нужно "3У", советую . 2 - У меня батарея штатная , Эта пластинка по форме - "гарпунчик" . Ответственно говорю - Уровень эл-та , должен покрывать острие "гарпунчика" . Интересовался , откручивал пробки на новом [перед Зимой, машине было 3месяца] аккум-е .
МОРДАВОРОТ
Спасибо.. на выходных долью тогда воды на середину щупа, что бы уж наверняка, а то тут вычитал в книжке по Астре, что уровень должен быть буквально по саму пробку(но издание не внушает доверия).
Погорячился ИМХО... Когда акк сильно разряжен, вода "уходит." Заряжаешь - "приходит"
Caravanscheg
Ну я не уверен, что батарея у меня разряжена уж так.. проблем со стартом не было никогда и лампа заветная при работе не загоралась..
Ты долил дисстилировки !, соответственно - разбавил ПЛОТНОСТЬ (степень заряженности) . Можешь быть УВЕРЕН - твоя батарея теперь "хромает" . Лечить нужно НЕ "геной" в городе (по пробкам) и даже - дальние броски (на высоких оборотах) НЕ помогут ! . , без "типа" такой коробочки (и, не пару часов, а 12ч.. минимум) , делу НЕ поможеш ! Я подзаряжаю , при каждом удобном случае (НО, не реже - "РАЗа" в 3ри месяца) , благо , процедура - не сложнее , чем подзарядить мобилу .
Галерея
Группа в Telegram