Галерея
Группа в Telegram
Тогда Мобил посмотри 75-90
Тогда Мобил посмотри 75-90
Хорошее маслоСообщение от D1
я им коробку промывал
Поездил на нем или просто на холостых?
штуку точно намотал. Потом начитался тем...наслушился знатоков... и решил залить оригиналПоездил на нем или просто на холостых?
Ты в теплое время ездил эту тысячу или в морозы?
Февраль-март.
Работа МКПП нравилась на мобил?
Разницы не заметил! У меня изитроник,этой КПП мне кажется пофиг на морозы.
Добавлено спустя 40 минут:
МОРДАВОРОТ,долго на этом масле катает
Последний раз редактировалось poweramper; 10.02.2014 в 18:36.
Есть мнение (с английского форума) что температура масла (в районе подшипнике) может быть даже больше - в районе 150...
Например если мы возьмем в качетсве примера - масло с статьи Зарублем с примерно таким же индексом вязкости как у нас и той же(примерно) вязкость при 100...Например - тот же LM
VI-175, при 100-13.5сСт - к оригиналу очень близко VI-178 при 100-13,1сСт...То при 120 масло уже 9сСт (80ка)...при 150 - 5,5сСт...считай вода для подшипника
Последний раз редактировалось Inv; 11.02.2014 в 10:21.
Тем не менее, выбор масла вместо смазки для подшипника качения имеет такие преимущества как лучшее охлаждение и вынос продуктов износа из зоны работы тел вращения. Насчет 150гр. у подшипника в обычной стоковой коробке - уж как-то слишком, даже в условиях автобана. А далее борьба противоположностей и нахождение компромисса. С одной стороны увеличение вязкости - более надежно разделены контактные поверхности (фактор долговечности), но растут мех.потери, что еще дополнительно нагревает данный узел.
Уменьшение вязкости до разумных пределов с одновременным применением разного рода модификаторов снижает мех.потери (температуру), и более-менее нивелирует контакт поверхностей. В итоге, узлу легче вращаться, и долговечность сильно не страдает. Но всё индивидуально, КПП - это ведь не только подшипники, но еще и шестерни, синхронизаторы, а в случае объединения с главной парой - все прелести "диффа". И всем им масло должно удовлетворить в среднем по агрегату. Кому меньше всего достается компромиссного решения, тот первым и сдается (ломается).
Влад,если бы ты сейчас менял масло в КПП,какое бы залил?
После самого пика развития известной темы на Вектра-клубе с выводами Муханика, я сильно опечалился по поводу наличия Опеля. Ведь ещё не остыли воспоминания о "дизелении", а водоэмульсионноеЛКП седана просто вызывало досаду. Но вот скоро заканчивается шестой год эксплуатации, и в принципе, проявлению часто повторяющихся на других Ашках технических болячек можно сопротивляться, а на ЛКП я просто забил.
Правда у меня небольшие среднегодовые пробеги, и более-менее щадящее отношение к ДВС с трансмиссией, но вовремя предпринятые проф.меры, думаю позволили пока избежать крупных ремонтов.
Ну и на фоне всех шести лет эксплуатации полагаю, что ничего супер выдающегося в трансмиссионке GM нет. Само по себе масло очень хорошее и нет повода сомневаться в его соответствии для этой коробки. Перелив по уровню и добавление модификатора - всего лишь попытка нивелировать некие конструктивные недочеты, которые могут проявиться при агрессивной (чересчур активной) езде.
Поэтому, если бы был куплен Pentosin, я его бы и залил уже без сомнения, и обязательно модификатор. А если бы стоял перед витриной где всё на выбор, то скорее бы купил исходя из принципа "лучшее - враг хорошего", т.е. взял бы проверенное GM. И про масло GM могу сказать, что за все это время не испытывал трудностей с переключением передач из-за его вязкости. В -28гр. перемещение рукоятки выбора было ожидаемо с бо'льшим усилием, но совсем не так, чтобы прям, как пишут на форуме, "не воткнуть". А уж через километр-два, как обычно на прогретой.
Фух...осилил порядка 40 страниц, дальше устал читать
Очень много полезной инфы для себя вытащил (за что продвинутым Астроводам большое спасибо), вовремя отказался от покупки не оригинального масла, думаю взять присадку ЛМ Геарпротект.
На коробку особо не жалуюсь, работает хорошо, кроме задней передачи (хруст при включении), включаю через 1 или 3, на смену решил из за срока, машине 7лет (но при этом пробег 35 тыс, купил у дедушки), по идеи срок службы масла не больше 5лет.
При смене масла думаю налить чуть выше нормы, но не определился в объеме!? На сколько я понял, перелив до 200 мл не критичен,т.к. уровень поднимется около 1 см, до корпуса диффа и сальников не дотянет, а тем не менее может по лучше все смазываться будет...
Прошу отписаться кто на переливе ездит давно, выяснили ли оптимальный объем перелива?
Заливай смело все два литра+GearProtectФух...осилил порядка 40 страниц, дальше устал читать
Очень много полезной инфы для себя вытащил (за что продвинутым Астроводам большое спасибо), вовремя отказался от покупки не оригинального масла, думаю взять присадку ЛМ Геарпротект.
На коробку особо не жалуюсь, работает хорошо, кроме задней передачи (хруст при включении), включаю через 1 или 3, на смену решил из за срока, машине 7лет (но при этом пробег 35 тыс, купил у дедушки), по идеи срок службы масла не больше 5лет.
При смене масла думаю налить чуть выше нормы, но не определился в объеме!? На сколько я понял, перелив до 200 мл не критичен,т.к. уровень поднимется около 1 см, до корпуса диффа и сальников не дотянет, а тем не менее может по лучше все смазываться будет...
Прошу отписаться кто на переливе ездит давно, выяснили ли оптимальный объем перелива?
Добавлю про данный факт
Надо просто понять физический смысл происходящего, задняя не имеет синхронизатора, и пока первичный вал вращается по инерции при выключенном сцеплении, попытка включить заднюю будет сопровождаться скрежетом. Поэтому в инструкции и указано, что заднюю включать на неподвижной машине с некой паузой (секунды три) после выключения сцепления (пока первичный вал остановится). Если по каким-то причинам вал даже после паузы продолжает еще вращаться, то переключениями через 1-ю или там 3-ю, ты просто оттормаживаешь первичный вал синхронизатором какой-либо передачи переднего хода. Страшного в этом ничего нет, можно и таким, недокументированным способом. Но всё же попробуй вычислить, меняя продолжительность паузы, за какое время первичный вал у тебя останавливается сам.
Заливай смело 1,9 литра+Супротек МКПП(всю банку за раз)
заливай смело + от ликви моли, вообще бомба будетЗаливай смело 1,9 литра+Супротек МКПП(всю банку за раз)
Ребя, интересует ваше мнение! У меня кажется не надо особо долго ждать перед включением задней передачи, а у сестры надо ждать иначе хрустит! Вот думаю почему так? Может потому что у меня чистый оригинал залит и поэтому хуже смазывает, а у нее возможно бывший владелец добавил какую либо присадку из-за чего снилось трение и соответственно дольше приходится ждать!! Как думаете возможно такое??
Parenek
Сколько долго надо ждать у сестры? Если это измеряется десятком и более секунд, то просто тупо ведет сцепление.
Точно не замерял, сукунд точно 3 а то и больше, а вот у мен, точно меньше 3-х секунд!! Когда сажусь к ней с непривычки всегда задняя хрустит!!
Parenek
Всё у сестры тогда в порядке. Различия у вас могут быть, например, из-за различий в вязкости залитого масла. Обороты ХХ на прогретом ДВС у обоих в норме, наверняка?
Да!
Сегодня даже проэксперементировал, у меня даже секунды можно не ждать втыкаю заднюю сразу!!
Значит ролики подшипников "вгрызлись" в тело вала и он останавливается сразу, как только диск сцепления перестает соприкасаться с маховиком ДВС.
Можно, конечно, математически прикинуть какой момент инерции у ПВ с шестернями с оборотов ХХ=750, и какой тогда тормозящий момент должен появиться, чтобы ПВ остановился за 1 секунду, например. Но что это даст с практической точки зрения? Раз нет скрежета - значит хорошо.
Спасибо, стало все понятно, действительно если выжать сцепление и подождать 3 сек, то включается без скрежета! Но через 1,3 передачи быстрее и уже стало привычнее) Главное, что теперь я спокоен, с коробкой все нормально, а скрежет был из-за неправильного включения передачи!
Всю банку не много ли? по инструкции 25-30 мм на литр масла, на наш объем хватит и пол флакона!
И кого из вас послушать?...почитал про супротек, про эту присадку мало знаю, написано красиво
, фирма менее известная чем ЛМ, но стоит дешевле почти в два раза! Вопрос, что же лучше, или на ровне ли супротек и ЛМ!? Короче какую выбрать?
П.С. Проверил уровень масла, есть небольшой недолив 5-10 мм (по ощущению пальцем, через контрольное отверстие), по ходу еще с завода, так как подтеков не было!
Заливай Ивановича
И кого из вас послушать?
!
Можно Хадо залить или Тотек
я бы точно что нибудь в F17 залил
Лей как говорю, подшипники у нас высоконагруженные. В масло с достаточным остаточным ресурсом всю банкуПробег до замены 5тыс км.
Так опять запутался =))) супротек лить до замены масла или после в свежее???Лей как говорю, подшипники у нас высоконагруженные. В масло с достаточным остаточным ресурсом всю банку
И до и после, иначе продажи упадут, да и эффекта не будет
И до и после, иначе продажи упадут, да и эффекта не будет
