Галерея
Группа в Telegram
я бы наверно тоже Супротек залил в МКПП опеля, а не ликви моли.
я бы наверно тоже Супротек залил в МКПП опеля, а не ликви моли.
Сам внутренний объем коробки гораздо больше, перелив 400 гр. приведет к повышению уровня масла примерно на 1-1.5 см. Модификатор в тюбиках имеет вообще "микроскопический" объем по отношению к объему залитого масла.Сообщение от raul87
Да.
ггг...все...ты в секте
п/с
я не совсем уверен что именно наличие присадок в приоритете для сохранения подшипника...хотя вполне возможно что с ними еще лучше...но я все таки думаю что приоритетным является смена масла хотя бы каждые 30к и его больший объём... а потом можно добавлять кто что хочет...ни одна супер пупер припадка не защитит от деградации масла связанной в том чиле с большой температурой и малым объёмом масла...
хотя бы?
не, ну хозяин барин конечно
но вот по тому же хотя бы вазовскому мануалу тнк и лукоил всякие ходят по 75 т км
чёй та там такого в опеле, что за 30 т км убивает масло?
а я вам давно предлагал менять каждые 30 тыс.км. но меня помидорами закидалиггг...все...ты в секте
п/с
я не совсем уверен что именно наличие присадок в приоритете для сохранения подшипника...хотя вполне возможно что с ними еще лучше...но я все таки думаю что приоритетным является смена масла хотя бы каждые 30к и его больший объём... а потом можно добавлять кто что хочет...ни одна супер пупер припадка не защитит от деградации масла связанной в том чиле с большой температурой и малым объёмом масла...
Причем самое интересное, что в МКПП масла не важно на каком пробеге менять хоть на 30 хоть на 70 тыс.км. оно все-равно светлое как будто свежакно вот свойства уже не как у нового
p.s. не, я не в секте, но супротек в МКПП опеля залил бы на испытание ))
В коробке Ваз 09 три литра масла. Начало открытия термоса 82 полное открытие 95 гр. Мощности передаваемые коробкой ВАЗ меньше. Те периодичность замены масла в коробке Опель однозначно должна быть снижена и существенно.
Где то 40тыс думаю нормальный интервал. К весне сливную пробку в картере изготовлю, проверю магнит на масле пониженной вязкости и картер новый поставлю.
Однозначным считаю применение Супротек в наших коробках опрвданным и применение его повышает надежность агрегата значительно.
Последний раз редактировалось Иванович; 29.11.2013 в 20:22.
Люди ездящие в твоем режиме коробки успевали менять к такому пробегу, а твоя жива и здравствует.
Ты знаешь, слово мое верное. Писал что Субару WRX STI начал обрабатывать 301лс в стоке(почти
.
Последний раз редактировалось Иванович; 30.11.2013 в 09:50.
У меня в коробке плещется 1,8 л. масла+модификатор 80 мл.полёт нормальный.
Всем спасибо за инфу )
Исходно у тебя 2 литра в баклажках, оставшиеся 100 гр. куда деть? Сопливить сильно может у тех, кто по трассам долго гоняет, из-за максимума нагрева и быстро вращающейся ведомой шестерни главной передачи. Лишнее "отсопливет", нужное останется.
До того как открутил сапун, долил масла и залил модификатор трения, у меня в районе сапуна сопливило, сейчас всё сухо с чем это связано незнаю
Я залил 2 литра масла+80 мл.GearProtect,думаю грамм 100 не сливного остатка ещу в КПП осталось.Через сапун не сопливит.
На выходных проверил уровень масла в МКПП, было ровно по контрольному отверстию - когда выкрутил пробку контрольного отверстия не вытекло ничего, решил проверить сколько не хватает способом долива. В общем влил грамм 50 и из контрольного отверстия потекло масло. Закрутил пробку и залил еще сверху 250 мл, итого 300 мл.
P.s. на магните пробки была масляно-металлическая пластилиновой консистенции суспензия! Крупной стружки не было. Пробку очистил.
Йожега думаю не было, блин ну фото могу позже выложить, был круглый "пластилин" вокруг магнита - не знаю йожег это или не йожег??
Вот моя пробка контрольного отверстия, пробег немногим больше 48000 км!!
Что скажете много износа?
Parenek, и не разу масло не менял в МКПП?
Сегодня с Ниссаном работал, в раздатке и МКПП ATF магик D.
D1 Есть ли анализы этого масла, возможно на нашу коробку F17 применить
Нет, а что? Вроде не требуется по мануалу его вообще никогда менять...
Зря...Нет, а что? Вроде не требуется по мануалу его вообще никогда менять...
Ну может быть на 60 тыщах поменяю. Слишком уж геморная это процедура
1) Некоторые онлайн подборщики масел (например Фуксовский) пишет менять масло каждые 30кНу может быть на 60 тыщах поменяю. Слишком уж геморная это процедура
2) Я так понимаю что не факт...что нет таких температур - малый объем масла - нагруженый подшипник - высокая скорость - отсутсвие охлаждения (например англичане на vauxhall форуме в теме про проблемные подшипники писали что он греется до 150)
п/с/ кста хим рекация по образованию защищающих оксидных пленок присадок протекает при температурах выше 300С точке контакта - в общем есть там места и похуже чем в ДВС...и масло деградирует по вязкости т.к. малый объем и большая температура...
Все равно по сравнению с температурой днища (350 - 450 °С), колец и юбки поршня, а так же их площади этот несчастный подшипник со своими 150 °С выглядит как-то не убедительно. И температура 300 °С в месте контакта полагаю достигается лишь в режимах максимальных нагрузок.
Это у них при их режимах нагрузок. У нас дороги далеки от европейских, вибрационные и ударные нагрузки выше и намного. Так чтоЛегко достижима.
Да фигня все это в сравнении с тем, что происходит в двигателе! Не просто же так по мануалу сроки замены коробочного масла во всех гражданских автомобилях на порядок больше, чем моторного!
Вот и надо сократить в два раза интервал замены в МКПП, как в движке
я это сейчас под твою эксплуатацию
Городская эксплуатация авто приравнивается к тяжелым условиям, а трассовая эксплуатация авто к обычным условиям.
+1 Однако 40тыс это все же разумный интервал для коробки, поправки на скоростной режим делать надо
О масле. Но это и остальных тех.жидкостей и расходников касается.
Ну что ребя, походу и я созрел на преждевременную замену масла в своей КПП. В общем в чем собственно дело. Короче когда проверял уровень масла, было как раз по контрольное отверстие, я сверху еще долил свежего 300 мл, итого получилось 1600 + 300 = 1900 мл это чуть меньше 20% от объема старого масла. Так вот сейчас стал замечать, что передачи стали легче переключаться, особенно заметно это при переходе на пониженные (2-ю, 1-ю). Еще вопрос, я так и не понял много продуктов износа у меня на пробке было или нет??
