Галерея
Группа в Telegram
Что то на Опель Инфос, немного другие цифры для F17 (SAE 75W-85 API GL4) :Сообщение от dove
Что то на Опель Инфос, немного другие цифры для F17 (SAE 75W-85 API GL4) :
Почитал я тут форум и не пойму. У меня Z13DTH ... коробка вроде как M20 ... наверное... Не нашел нигде есть ли в ней поддон картера и прокладка, если есть какой номер. Лить масла вроде как 2,4 пишут в одном месте , в другом месте пишут 1,9... кому верить??? И еще .... куда заливать? И нужно ли в ней вообще менять именно в этой коробке.
Пробка сливная есть, поддон трогать не надо. Рекомендуют после слива использовать новую гайку. В ТИСе написано, что в М20, как и в М32 заливать надо 2.2л. Заливать через заливное отверстие, для этого надо снять аккумулятор, поддон аккумулятора.
Согласно мануала масло у нас на весь срок эксплуатации. У тебя дизелёк, с пробегом за 150ткм скорей всего. Многие меняют и забывают об этом вопросе.
Залил я эту хрень в коробас, Х.З. как она работает... но коробка намного мягче стала переключатся,хотя и раньше особых претензий к работе КПП у меня не возникало.
d_Core120 тыщ пробега. можно подробнее где именно слив и залив гайки. И еще если поддон не снимать как же грязь и стружку протереть то? Может ссылка какая есть на картинки.
PIVO70 коробас по ходу не мой. похоже на F17 а у меня M20.
ks-rus
PIVO70 благодарю
ks-rus
Когда будешь делать всё найдёшь. Главное коробку найди
d_Core в коробку уже заглядывал. видел колпачок под ним по ходу и сопун этот. Но у меня еще проблема. Раздолбались шаровые наконечники на тросе переключения передач которые одеваются на коробке и один соскакивает постоянно. Примотал проволкой пока его. Незнаю что делать. Вроде как не съемный он. Только целиком чтоли весь тросик менять.
Понимаю о чём ты, но у меня такой проблемы нет. Подсказать не смогу
Если тут не подскажут, то спроси в , там у людей пробеги большие и проблемы поэтому такие встречаются почаще.
Решил я все-таки повторно заменить масло в коробке, слил вчера Motul Gear 300 и залил вместо него жиденькое Castrol Syntrans V FE 75-80 GL-4, первое впечатление просто супер!!! так легко и четко скорости еще никогда не включались))) всем советую)))
Пробег 108т.к., F17 я не первый хозяин, поэтому не знаю менялось ли масло.
Не стал изменять марку масла - залито было одно, пусть на нем дальше и трудится!
Слилось на вид меньше 1,5 литров субстанции темно-красного цвета. Слава богу без стружки.
Залил родное GM 1940182 (заказывал в Автодоке, получилось 312,27 рублей/литр) , заливал - выдергивал привод и через него с помощью вородки и шланга-удлинителя. Зашло где-то 1,7 литра. При попытке проверить уровень через пробку - начало сочится при попытке отвернуть. Решил оставить так.
Передачи стали РЕАЛЬНО включаться чётче и мягче. И при -10 тоже. Проверить при менее низких температурах не получилось, весна уж все-таки.
Последний раз редактировалось STRIKER063; 02.04.2012 в 10:08.
Через привод???? Этапять! Интересно, может кто-то пробовал ещё какие-то извращённые методы?
Менял сальники приводов, решил что так будет проще. + Задний сальник коленвала менял - опускал подрамник и отодвигал коробку в сторону, а со шрусом этого не сделаешь. одно из другого вышло.
А што не так то?
Ну как бы сверху залить можно. И жидкость сверху вниз гораздо охотнее течёт. Сапун вывернул и всё - там огромная дыра. Извращенцы ещё выворачивают датчик ЗХ, но через привод - это я первый раз слышу)
Что легче выкручивается и до чего легче добраться, через то и заливаем.
Иначе половина форумчан -
Всё же оба способа равноценны, на мой взгляд.
У меня дед когда покупает пакет молока - отстригает ножницами кончик, несмотря на то, что рядом крышка. Это его право. Логичнее заливать через сапун, т.к. при этом его ещё и прочистить можно, что в отличии от датчика ЗХ является дополнительным бонусом.
Что легче выкручивается и до чего легче добраться, через то и заливаем.
Иначе половина форумчан -
Всё же оба способа равноценны, на мой взгляд.
Да это я так...то, что поменяли - уже хорошо.
Drivemoto Наверное все зависит от наличия соответствующего инструмента, условий для проделывания этой операции, и опыта. С трубкой - сапун, с большим шприцем - ДЗХ.
Я когда менял - заливал через ДЗХ, а когда доливал до 2 литров - через сапун. Убил в итоге двух зайцев, и ДЗХ хорошо прикрутил (отвернулся от руки) и сапун прочистил.
Но соглашусь с тобою, что через сапун логичнее.
Прочитал тут не все. Возможно эта информация была очень похоже на наше масло. Из всего прочитанного в т.ч. по mitsubishi клубу формулируется вывод при классификации API выше GL-4 затрудняется переключения при прогретой КПП т.к. защитные свойства выше и сила трения на синхронизаторах уменьшается (поэтому народ сливает Motul Gear 300 75W-90 через 300 км).Низкая текучесть при -40 и высокая температура потери текучести ухудшает переключение зимой на не прогретой КПП.
здесь вот пишут что в коробке 1,6л. а я вот уже 3 литра залил и не понимаю что она резиновая что ли. подскажите что это может быть? astra j 115л.с. мкпп.
Паша Шмель
У тебя коробка F17, заправочный объем 1,8 литра.
Собственно, зачем ты туда 3 литра залил?
Просто в книге написано налить до краёв.
До края контрольного отверстия!
да я думал что край контрольного отверстия это самый сапун на коробке
Паша Шмель
F17+ MTA
1,6 литра
19 40 182
теперь все ясно большое спасибо за консультацию.
Паша Шмель
Всё то-же самое что и на нашей коробке
Поделись ачучениями. Как передачи втыкаются, как в движение шумит в сравнение до замены/после?
Разница заметна?
