Конфа, купил масло ЛиклиМолли. 75-90 Gl4+ (Gl4,Gl5). Синьку. Так вот, вопрос. Прокладка у меня прошла не более 1000км. Могу ли я ее не менять? А то впадлу по магазам по Москве колесить... Я понимаю конечно, что желательно новую поставить, но всеже. Она новая, может не критично это?
Какая она новая, она уже обжатая. Вот если ты ее герметиком промажешь, но она ведь в масле - герметик и не пристанет...Сообщение от Кузнецов
Просто герметик без прокладки можно.
Согласен полностью с тобой. А если вытру прокладку? Блин понимаю, что несу полную *****, но так впадлу по пробкам толкаться за этой прокладкой...
Ну а с прокладкой бу нельзя... понял.
Пилять, смотаться чтоле.
Ставь старую, главное не порви её, аккуратно ножом поддевай.
Но герметиком мазать обязательно!
Я оставил старую, протёр её ацитоном, намазал герметиком и поставил- полёт нормальный, всё сухо!
SS-45
Уже заказал. Щас дружище купит привезет =) От греха подальше. А то масло покупать каждую тысячу накладно выходит =)
Не представляю как можно обезжирить промасленный картон...
Не знаю как, но факт в том что всё сухо, всё держит
Зачем по пробкам? Есть магазины в 2х минутах хотьбы от метро, прыгнул в метро и доехал ). Главное работать рядом с метро )))
-Никола-
Я живу и работаю в Видном =)
Вчера поменял масло вновь. Намазюкал герметиком с обоих сторон прокладки и прикрутил крышку =) Надеюсь теперь поможет. Причем слил я масло красное =) При том что заливал кастрюлю меньше тысячи км назад. Т.е. я просто промыл коробку, удалив остатки старого красного масла =)))) Правда небюджетная промывка была, но хуже не будет от этого =))) Будем следить за подтеками... надеюсь за их отсутствием!
У меня предположение , что в первый раз ты просто не докрутил болты !!
Когда я прикручивал поддон , то стал побаиваться что посрываю резьбу , так-как болты всё крутились и крутились , и с каждым полу оборотом всё сильнее задумывался - а может хватит ?!
Как оказалось , Хватит - это когда болты просто останавливаются (писал про это ранее). Прокладку ставил без герметика .
Вот сейчас они у меня остановились =) Первый раз я их еще мог докручивать.
Ничего страшного, если я 2 литра бухнул в коробан?
Можно начинать искать сальники приводов и первичного вала
Это как раз хорошо !!! Не у одного меня в коробке почти 2 литра и всё в порядке . Все сальники у всех (и у меня тоже) сухие.
Единственная моя проблема на данный момент - это сильное запотевание из сапуна ( и из штока выбора передач тоже обильно потеет) , но это появилось именно после добавления присадки с молибденом от ЛМ . До этого ездил с 2мя литрами более полу года (в том числе и броски до Евпатории 1500км в один "присест") и всё было сухо .
Так что 2 литра - это скорее правильно .
+100
В коробке только венец шестерни главной пары в масле. Повышенный уровень-больше масла она зацепит разбрызгиванием!
Успокоили. Ну тогда надюсь, что сейчас то уж я прикрутил поддон на ура =)
Сходил я, сфотил свое состояние пространства между сапуном и датчиком (ближе подлезть телефоном не смог). Как по твоему, это сильно потеет? Пробег почти 8000 км после замены. У тебя хуже?
В районе штока, гораздо хуже, но так было и с новья.
Добавлено спустя 26 минут:
в догонку
Последний раз редактировалось Влад_34; 26.10.2011 в 16:36.
Влад_34
Шток у меня в таком же га.....не. Сапун у меня не потеет. Зато внизу коробана все в каке. Может помыть его думаю и далее отслеживать загрязнения? Только вот как его помыть...
Естественно помыть!
Езжай в мойку, и у мойщика купи жидкости для мытья колёс.
Она тёмно оранжевого цвета (темнее нашего антифриза), так вот, эта жижа очень хорошо отмывает любую грязь, масло, битум (ядрёная жесть).
Набрызгай из распылителя, дай ей 3 мин. по квасится, и щёткой с горячей водой смывай.
Тебе потребуется всего 30-50мл. этой жижи.
Ну вообщето не намного хуже , примерно одинаково .
Вот только у меня картер со стороны датчика включения ЗХ - сухой . От сапуна пятно сползает в сторону штока и далее в самый низ .
И что у тебя всегда так было ??
Всё что касается машины я помню хорошо , и точно помню как выглядела коробка ранее , еле заметное пятно вокруг сапуна и чуть сильнее у штока . Каждые 10 тыщ снимаю защиту , естественно всё осматриваю . В данном случае сильное запотевание обнаружилось совсем недавно .
По правде говоря, первые 15-18 тыс. я вообще под капот не заглядывал, один раз проверил масло, понял что уровень не падает и всё. За теплый сезон расходую около 10 л. воды, за зиму один 4-х литровый бачок "незамерзайки". Так что поводов лишний раз заглядывать не было. Всё изменилось после того, как я услышал первый "дизель", и стал активно вчитываться в посты на этом форуме.
КПП такой вид приобрела за неполные 56 т.км., при смене масла я только вытер место возле сапуна (плюс промыл сам сапун) и возле "концевика" ЗХ. При смене масла (48 т.км.) уже было так. Отмывать естественное отпотевание считаю бессмысленным занятием, агрегату от этого ни холодно ни жарко.
А "грязный" вид место возле сапуна приобрело с началом осени, когда грязь пошла на дорогах.
Последний раз редактировалось Влад_34; 26.10.2011 в 22:23.
Подскажите пожалуйста с каким усилием (в цифрах) тянуть болты крышки
Почему все советуют лить родную трансмиссионку? В лучшем случае это плохонькая синтетика... Кто помимо Mobilube SHC что-нибудь заливал? Есть какие-то плюсы хоть у какого-нибудь масла в МКПП: к примеру в мороз? Интересуют, к примеру, аналоги Castrol, Motul, Liqui Moly...
Что вообще залито? О том что синтетика тут только предположения по "тягучести" рычага делают на морозе. И не очевидно: везде написано 75w-90. Почему тогда родное обозначение GM - E80?
Сайт Liqui Moly тож рекомендует лить 75w-80, хотя в линейке у них и 75w-90 есть. Есть какие-то проверенные и хоть где-то описанные данные?
Тут разные масла льют. Если рычаг в -20 не дубеет, то это синтетика без вариантов. По вязкости никто не знает, что это за масло, про производителя так же. Лить я думаю можно любое, поскольку этой коробке уже 30 лет, она крайне проста по конструктиву и вряд ли ей можно насолить если использовать стороннее масло.
Orphan
Советую пролистать тему с начала, 40 страниц не так много. Очень многие вопросы отпадут. Так же узнаешь что народ заливал. И как это делать.
Уже осилил, перед тем, как вопрос задавать
К сожалению, лишь "залей это, залей то", а ни одного отзыва по прошествии длительного времени - нет.
Остальные рассуждения в теме - лишь предположения, к тому же и старые по дате.
Я думал что за это время появилась проверенная информация.
Последние 20 листов можно вообще удалить...
Я бы сказал, что коробке менее 15 лет, она не проста в конструкции и есть пары трения, требующие именно определённой смазки с определёнными модификаторами трения и толщиной плёнки.
"Родная" трансмиссионка обзывается спецпродуктом, имеет только каталожный номер и не имеет открытой спецификации. Для чего так сделали в GM-Opel - только догадки.Почему все советуют лить родную трансмиссионку? В лучшем случае это плохонькая синтетика... Кто помимо Mobilube SHC что-нибудь заливал? Есть какие-то плюсы хоть у какого-нибудь масла в МКПП: к примеру в мороз? Интересуют, к примеру, аналоги Castrol, Motul, Liqui Moly...
Что вообще залито? О том что синтетика тут только предположения по "тягучести" рычага делают на морозе. И не очевидно: везде написано 75w-90. Почему тогда родное обозначение GM - E80?
Сайт Liqui Moly тож рекомендует лить 75w-80, хотя в линейке у них и 75w-90 есть. Есть какие-то проверенные и хоть где-то описанные данные?
Теперь про соответствие. Е80 ? Наверное все же 80W. Указание только зимней вязкости характерно для некоторых минералок. Для нынешних МКПП, в частности F17, Опель указывает SAE 75W-85 API GL4 ( ) или каталожный номер.
Есть предположение, что трансмиссионку для GM делает все тот же Castrol - .
И еще немного про "тягучесть" рычага, все масло в МКПП F17 находится на дне, в масло погружен только венец ведомой шестерни диффа. Т.е. содержимое КПП не погружено в масляную ванну и все детали смазываются разбрызгиванием во время движения автомобиля. Так что про трудности переключения в холодный период - застывшая смазка механизма переключения.
Спасибо огромное за исчерпывающий ответ!!!
Галерея
Группа в Telegram
