Галерея
Группа в Telegram
Аналогично! Где-то тут вычитал этот совет года два назад, делаю всегда так и никаких хрустов.Сообщение от МОРДАВОРОТ
Аналогично! Где-то тут вычитал этот совет года два назад, делаю всегда так и никаких хрустов.
Влад_34
скажи а какое масло Ликви Моли лить в коробку ест 2 варианта 7584 и 3979???
У ЛМ нет более-менее прямого аналога (как впрочем и у других брендов) трансмиссионного масла GM 19 40 182.
ЛМ из России "допускает" применение GL3+ (7584), ЛМ из Украины "допускает" GL4+ (3979), хотя все дружно предупреждают, что эти масла не являются аналогами, т.к. GM обзывает свое масло "спецпродуктом" и требования к нему не опубликованы. Конечно все предполагают, что там ни чего такого особенного быть не может, но тем не менее, это масло не имеет открытой спецификации. Предположительно, что это масло делает Кастроль (ВОТ402), но более достоверных данных пока нет. Я в итоге при замене налил оригинальное, но добавил присадку MoS2.
Учитывая что коробку F17 делают уже лет 30, врядли там какие то супертребования по маслу. Поэтому думаю LM знает, что рекомендует.
Посмотри здесь -
Я это купил 3979 + присадку как Влад_34 рекомендовал. Ещё не залил, планирую на днях. Посмотрим как оно будет в эксплуатации.
Сателлитам теперь будет очень хорошо. Вот бы еще подшипнику ВВ как-то помочь...
Песочку туда надо, и тогда вообще будет замечательно!
Ты смайлик хоть ставь,а то мало ли кто прислушается!
Просто считаю все эти присадки разводом на деньги и ещё спорно, чего от них больше пользы или вреда!
Тут я сам в сомнениях.Одно время все рекламировали масло ХАДО месным сервисам-там пляли-ну типо того-насыпаем коцаные шестеренки в ведро-заливаем маслом ХАДО-трясем-и шестиренки как новые!
Ну это я сутрировал конечно!
Ты ещё не видел результата, если туда песочку сыпанутьнасыпаем коцаные шестеренки в ведро-заливаем маслом ХАДО-трясем-и шестиренки как новые!
Он сразу заполняет все микротрещины, сколы, выработку, шлифует шестерни до абсолютно гладкого состояния
SS-45
Я про хорошую жизнь для сателлитов написал из-за Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 — Синтетическое трансмиссионное масло (арт.: 3979). Масло синтетика - раз, нагрузочная способность как для гипоидных - это два. А присадка с MoS2, как бы ты им не доверял, снизит износ и температуру при "граничном" скольжении - дополнительный бонус за очень умеренные деньги. Развод на деньги - это покупка автомобиля вообще, особенно с обслуживанием его и официальной сети. Причем с каждым годом запас прочности в них все меньше, а деталей с участием электронники все больше. Скоро колеса просто так поменять местами нельзя будет, каждое будкт привязано к своей колесной арке.
Помоему к кайена уже нельзя снять колесо без компа ).
Сменил масло в КПП. Залил Кастрюлю. Установил новую прокладку поддона. И вчера заметил, что маслице сочится через прокладку =( Через нижнюю её часть. Болты протянул нормально. Вчера еще раз для надежности их подтянул. И все равно сочится оно. В чем может быть проблема? Заливал масло через сапун. Может в нем дело?
Кузнецов
Поддон с КПП снимал горячий? Если он остывал отдельно могло его повести. Если снимал на холодном - прокладка некачественная, обмазывай герметиком. Сапун здесь не виноват
Виктор Васильевич
Так... Приехал в гараж и через минут 30 снял поддон. Помню точно, что ГОРЯЧИМ он не был. Теплый, да, был. Чтож теперь делать? Герметиком промазывать прокладку новую? Масло видать тоже новое придется покупать. Ведь слить его, не насобирав в него песка, навряд ли удастся.
Кузнецов
А остатки старой прокладки хорошо удалил? Попробуй чуть поотпустить болты, и посильней затянуть в том месте где течет, потом остальные, может и сможешь обжать, хотя это уже на уровне шаманства. Если будет сочиться дальше и протяжка не помогает, то видимо ждет тебя повторная процедура, с герметиком.
Старая вообще слетела без проблем. Готовился к "оттдиранию", но даже усилий не пришлось применять.
Я просто по кругу вчера еще раз посильнее затянул, но видимо не помогло.
Как думаете, масло реально слить и залить обратно, скажем через многослойную марлю? Или все же купить новое масло? Новую прокладку? Ну и естественно с герметиком... Фиксатор резьбы обязателен?
З.Ы. Когда открутил пробку проверочную, то на меня вылилось около полулитра масла думаю. Видимо его уже подливали или меняли вообще. Масло было красное.
З.Ы.Ы. Масло сочится с одной стороны, со стороны части поддона, направленного вниз. Он же под наклоном висит...
так может это остатки стекают когда ты контрольку открывал.
или контрольку не затянул и оно оттуда бежит.
или когда масло через сапун заливал то пролил немного вот оно сзади по коробке стекает и внизу на поддоне скапливается
Неа. Контролька сухая. Течет именно из-под прокладки =(
Кузнецов
Видать ты перестарался с протяжкой! Если излишне придавить, то металл прогибается под болтом и выгибается между болтами так, что появляется течь. Так еще на клапанных крышках классических Жигулей было. Лечили простукиванием на очень ровной толстой плите и в последующем оптимальной затяжкой. Как простучать крышку поддона не подскажу, но толстый слой герметика решит проблему. Масло и сам понимаешь лучше новое. Хирургической чистоты при сборе этого ты не обеспечишь, а с грязью?...Нафига такой риск?!
Если поддон и тазик приемный чисты, то вполне возможно, процедить и заново залить. В общем чтобы абразива не было. Фиксатор резбюы - по желанию, по моему болты и так очень туго из-за старого фиксатора крутятся.
Возможно, что перетянул. Момент никто не подскажет, с каким затягивать надо?Склоняюсь все же к новому маслу... Чтоб от греха подальше. Всем спасибо за советы. Будем Эксперементировать =)
Вороток должен быть не более 1 см в диаметре и длина его не более 20 см. Тода точно не перетянешь.
Точь в точь каким я орудовал =)
Тогда крути натощак, одной рукой, причем левой ...
И герметиком, герметиком ее =) Надеюсь до замены, оно все у меня не вытечет
Мне когда масло меняли, посадили прокладку на герметик. Мастер сказал так спокойнее, мол были прецеденты.
Сразу сделал прокладка+герметик, чтоб два раза не лазить.