Как все понимают нас всех заставляют лить орегинал вовсюду, а почему кто знает, а все просто маркетинговый ход всех пугает что машина не поедет если зальешь нето или это не такУ меня тоже кострол и особо не переживаю за это. Просто интересно кто чего думает
да никто никого не заставляет, есть рекомендации жм=производителя по sae и api (SAE 75W-85 / API GL4) Причём первая - не учитывает разброса температур по нашей стране.Сообщение от lyna01
Остальное - на страх и риск владельца авто.
Кто разбирается в авто и чинит сам по крайне мере старается не считается с заводом, а кто боится слишком начитан чинит все на станции то старается лить орегинал
Заводу лучьше свой впарить чем чужое кто то поеупал
А им все равно чем машина меньше проедеет тем лучше
завод его вообщет рекомендует не менять вообще.
Есть такие модели автомобилей, в которых масло в коробке передач менять не надо, оно залито на весь срок службы автомобиля.
Но какой это срок службы, ответ на этот вопрос — не найти ни на страничке характеристики авто, ни в автосалоне при покупке нового автомобиля. По неофициальным данным европейцы считают, что машину можно сдавать в утиль уже после того, как она семь лет отслужила, проходя ежегодно 35 000 км. Но для наших водителей такой автомобиль может показаться “почти новым”. Поэтому покупая подержанное авто, надо предусмотреть расходы на замену масла и в коробке передач.
А у нас в России они ездиют и по 30 лет
И что его не менять это глупо
у европейцев есть такое понятие, как срок эксплуатации, в течении которого сохраняются заводские характеристики.
Молодец Усть понятие. А у многих людей если завод залил на весь срок так ездий. Так в нашей стране не так у них грубо машина проезжает 100 т. 150т. Иее здают в утиль так правильно масло не меняется в кппп тпкн можно и в движке не менять только долевать
в европе такой пробег за год накатывают) особенно в германии по 200 км в день на работу люди ездят по автобану 40 минут в один конец 40 минут в другой)
Завод производитель пишет что масло не меняется и залевается на весь срок эксплуатации а производитель масла пишет что на 60 т. Примерно и что делать?
проверить уровень и успокоится)
Я считаю менять надо, а кто считает что сливной пробки нет то тогда не надо то пусть ездиет до следующего хозяина, но с кризесом с этим с хозяином может затянуться и ремонт коробки предется делать самому. А в F17 коробки есть проблема с подшипником
Кто сталкивался с подшипником и с заменой валом тот знает как это бьет по крюорману
я и диф менял, и вал с подшипником тоже менял, заодно в обоих случаях поменял масло)
дифф у меня прихватило на масле ликви молли.
Ты наверное второй хозяин тачьки, а первому было пофиг на все что с ней
первый я ее хозяин
А какой пробег
С завода наверное в КПП масло не хвоиаула?
210 уже. не хватало, около пол литра или литра. долили через 15000 тыс км, через 60 сменил на ликви молли, на 101 прихватило сателит, на 140 накрылся вал.
из этого делаю вывод НЕХРЕН ТУДА ЛЕЗТЬ, уровень проверить, осмотреть на течи и ездить дальше.
У многих в КПП не хватает и бли же к 100 т. КПП встает
И многие меняют на 60 т. И проезжают до 200 т. И все нормально. Но изначально смотрят уровень масло а ннкотаются пока она не умрет
Вот я и поинтересовался что за статистика по ремонту
Не решение! Для таких коробок нужна антифрикционка, например на основе болибдена или супротек... Молибдену больше доверяю, поэто себе залил именно его от ликви моли
и как она снимет циклическую нагрузку в подшипнике?
и сателит у меня прихватило к оси как раз на смазке ликви молли.
Добавлено спустя 18 минут:
Оптимизированное распределение нагрузки
хоть чем там маж, как вал испытывал давление ролика так и испытывает, и через несколько мульенов циклов вращения начнет крошиться.
Последний раз редактировалось Воффка; 25.03.2016 в 09:54.
Я когда взял свою астру то на станции попросил проверить уровень масла в коробке (механика) и само масло.
Итог, масло нормальное, не мутное, объема не хватало где-то 600 мл. долили. Пробег был на тот момент 115 тысяч.
У знакомого автомеханика спрашивал, он сказал: под 200 тысяч пробега можешь поменять масло в коробке.
я бы к такому "механику" близко не подходил,
Это только к астре относится, если что...я бы к такому "механику" близко не подходил,
после такого пробега всяко подшипники менять) а заодно и масло.
Воффка
Офтопну, номера подшипников не скинешь?на ф-17.
Воффка
спасибо.думал по памяти скажешь.
еслиб я их кажный день менял) а так не помню надо по каталогу смотреть там есть различия по номеру коробки.Воффка
Прочитай в инете историю про запорожец! Прихватывание сателитов это старая история! И решалась она как раз добавлением молибдена!и как она снимет циклическую нагрузку в подшипнике?
и сателит у меня прихватило к оси как раз на смазке ликви молли.
Добавлено спустя 18 минут:
Оптимизированное распределение нагрузки
хоть чем там маж, как вал испытывал давление ролика так и испытывает, и через несколько мульенов циклов вращения начнет крошиться.
да да да, пятно контакта, ацкие килоньютоны температура пятна контакта около 1000 градусов, плюс гипоидная передача вот как раз дисульфида молибдена там не хватает) особенно в зепоре)
на вазах переднеприводных не бывает такой хрени)
разница осей сателитов на картинках в тырнете.
вот сидит инженьёр в хермании, у него есть солид воркс, который за него все сделает, ибо конструкция явно бездумно нарисована, и посчитана тупо на компутере даже не думая.
Галерея
Группа в Telegram
