Галерея
Группа в Telegram
подделка под тюмень
подделка под тюмень
why\warum\почему?Сообщение от Виктор Васильевич
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 05.06.2017 в 19:26.
Сколько на нем поездил ?
Как зимой и заводился ?
Slavi142
Точно не помню,доки надо найти,но примерно лет пять.
В принципе так многие служат,из твоего списка предпочтений.
Да просто обидно за Тюмень.
Многие ставят и довольны им.
Раньше у меня и у брата стоял Тюмень 3 года отработал и хоть бы хны.
А тут и 2 лет не отработал..... Причем не просто Тюмень, а Тюмень ПРЕМИУМ 64А....
А у тебя Блэк Хорс на сколько ампер ?
И какой лучше ставить на Astra H z18xer ?
Я склоняюсь что где-то 62-68 ампер....
Последний раз редактировалось Slavi142; 13.05.2017 в 23:19.
Slavi142
Стоял 66-540.сейчас 75-680.
В общем взял я Ватру 72Ah, 680 A. Зарядил ее.
Крутит шустрее строго )
Пока доволен )
родной GM-ский с 2008 года работает, 9 лет, и крутит дай бог новым. Своевременный уход много значит
Ну вот кому-то везет, кому-то нет.
У меня штатный сдох! Что там в линейке в моей подписи?
2 года 7 месяцев и 8 дней.
А сдыхать зимой начал. Вдруг с автозапуска не захотел стартовать... Потом еще пару раз. Простой больше суток и не заводит. Проверка тока утечки дает около 300 мА после постановки на охрану и около 55мА через 10 минут. Это первый в моей жизни "быстросдох"
Поставлена Варта 74А*ч Блю-Динамик.
55мА это много? Как/чем проверить ток утечки?Ну вот кому-то везет, кому-то нет.
У меня штатный сдох! Что там в линейке в моей подписи?
2 года 7 месяцев и 8 дней.
А сдыхать зимой начал. Вдруг с автозапуска не захотел стартовать... Потом еще пару раз. Простой больше суток и не заводит. Проверка тока утечки дает около 300 мА после постановки на охрану и около 55мА через 10 минут. Это первый в моей жизни "быстросдох"
Поставлена Варта 74А*ч Блю-Динамик.
Отправлено с моего 2014813 через Tapatalk
не много. для повседневной езды не является критическим показателем саморазряда акб.
Rover_61reg, да.
Все считается на калькуляторе 55мА = 0,055А т.е. за 10 часов из аккумулятора будет высосано 0,5 А*часа, за 100 часов емкость АКБ "упадет" на 5 А*ч. Ну и так далее.
Измерить можно мультиметром любым но с некоторыми условиями. Я с приятелем спалил один.
Метод. Клему минуса расслабить. Замотать концевик капота изолентой, чтоб был нажат. Поставить на охрану и через 10 минут воткнуть один конец щупа в клему акума, в центр. Другой прижать к клеме проводки и аккуратно снять ее с акб через прижатый первый щуп. Ток побежит через прибор. Если оторвать один щуп-все пропало, авто проснется и ток будет очень большим, прибор сгорит..
если убрал щуп, то цепь разомкнул, как ток побежит и будет очень большим? что-то не вяжется
Не придерайся к словам..И так понятно, что если у кого-то щуп вдруг оторвется, то он его тут же инстинктивно прижмет обратно. Что и вызовет повышение тока от разбуженной кан-шины и , как у меня, срабатывании сигнашки.
Вот , кстати, вынесу на суд "зрителей" тут
Так как аккум новый и дома был дополнительно подзаряжен перед установкой на авто, то осенило меня посмотреть за напряжениями. Накануне днем посмотрел-13,7 . Вроде норма, но маловато. Утром сел в холодный авто и включил тест - режим . Напряжение 14,2-14,4. Ну замечательно. С прогревом двигателя напряжение опять "сползло" к 13,7В. Что за хрень! Выходит у меня писец подкрался к штатному АКБ именно от недозаряда! Менять реле регулятор? Что кто думает?
Тоже родной GM-й работает 5 лет, и крутит достойно как в -28 градусов, так и в +37 градусов. Я даже толком не знаю обслуживаемый он или нет - по-моему нет...родной GM-ский с 2008 года работает, 9 лет, и крутит дай бог новым. Своевременный уход много значит
У меня на заведенном 13,0-13,3, при прогреве начинает с 14,0-14,5 в зависимости от температуры окружающей среды. Видимо 14,5 - это напряжение при повышенном токе зарядки аккумулятора после его разрядки стартером и системой зажигания авто после запуска двигателяТак как аккум новый и дома был дополнительно подзаряжен перед установкой на авто, то осенило меня посмотреть за напряжениями. Накануне днем посмотрел-13,7 . Вроде норма, но маловато. Утром сел в холодный авто и включил тест - режим . Напряжение 14,2-14,4. Ну замечательно. С прогревом двигателя напряжение опять "сползло" к 13,7В. Что за хрень! Выходит у меня писец подкрался к штатному АКБ именно от недозаряда! Менять реле регулятор? Что кто думает?
термокомпенсация, чтоб не кипел
если пробки есть, надо им заниматься, дольше проживёт
Одна банка разрядилась в ноль на ГМ АКБ. АКБ 6 лет. Встал вопрос замены штатного АКБ Opel Astra H на новый.
Была принципиальна покупка АКБ с пробками (обслуживаемая) для возможности контроля плотности электролита и долива воды в случае её испарения.
Предварительно хотел брать Варту 242*175*175мм на 60 А*ч (~4500 р), но оказалось что их с пробками уже нет. И мало того и все другие бренды принадлежащие Johnson Controls, Inc, а также многие отечественные производители не выпускают АКБ с пробками....
С типоразмером 242/273*175*175мм вырисовалась проблемка с поиском АКБ с пробками.
Я провёл тест - положил на штатную АКБ сверху кусочек доски 15мм толщиной , испачканный мелом и закрыл капот (набрал высоту 190мм). Визуально крышка капота закрылась нормально и защёлкнулась также как и со штатной АКБ. После открытия крышки капота, доска не сдвинулась со своего места и на крышке капота следов мела не было...
После чего начал искать АКБ с размерами 242*175*190.
Была найдена и куплена обслуживаемая АКБ КАТОД EXTRA START (6СТ-60N R+ (L2))
(~ 3000р. на июнь 2017г. Данные АКБ производятся на заводе "Steco" в Калининграде.)
- Размеры 242x175x190мм
- Ток прокрутки - 540 A (проверить не где, нет спецтестера АКБ)
- Ёмкость 60 А*ч
- Гарантия заявлена 2 года в паспорте (на сайте производителя написано 3 года)
- Напряжение без нагрузки - 12,8В ! (соответствует заряду 100%)
- Напряжение с нагрузкой (тест нагрузочной вилкой) - 10,5В (соответствует заряду 100%. Восстановилось до 12,8В быстро)
- Плотность электролита в каждой банке 1,27-1,28 г/см3 (замер ареометром)
- Уровень электролита в каждой банке одинаковый и составляет 3см от верха пластин (замер стеклянной трубкой т.к. штатных щупов в каждой банке не предусмотрено )
- Выпущена в феврале 2017г (выбито на курпусе "0217")
- На сайте производителя заявлено что электроды, изготовленные из свинца, легированного кальцием. То есть АКБ сделана по технологии Са/Са имхо (Вопрос возникает как этот АКБ заряжать/каким ЗУ ???).
Extra_Start-6ST-60N-R-L2.970.jpg
С установкой как и ожидалось проблем не возникло. АКБ вошла в поддон, клеммы наделись, АКБ зажалась штатной пластиной, крышка капота закрылась, машина завелась.
Но есть два момента которыми придётся расплатиться за выбор этой АКБ:
- Не подходит штатная заглушка-изоляция ГМ на плюсовую клемму (своей АКБ не имеет) - надо что-то придумывать
- АКБ короткая и в поддоне остаётся свободное место спереди и сзади. Поставил спереди кусочек доски ~2 см толщиной, в него упёр АКБ и в таком положении затянул пластину, предотвратив таким образом сдвиг АКБ вперёд при торможении.
При первом взгляде АКБ понравилась, все характеристики отличные (только ток прокрутки проверить не смог). Сколько проработает - время покажет.
Последний раз редактировалось AUTHOR7777777; 12.06.2017 в 22:39.
Вариант решения вопроса с заглушкой на плюсовую клемму АКБ для АКБ "КАТОД EXTRA START (6СТ-60N R+ (L2)" с размерами 242x175x190мм
Требуемые материалы:
- листовой кусок резины/пластика ~120*120 мм (толщина 1-2мм)
- Болт 14мм х M5 - 2 шт (при толщине резины 2мм)
- Кусок пластиковой трубки Двн.=5мм, Д.нар.=6-7мм, длина 8-9мм - 2шт (взял от пульвилизатора для цветов)
- Шайба кузовная M5 - 2 шт.
Операции:
-Размечаем лист резины по размеру будующей заглушки и вырезаем в размер
-Размечаем два отверстия под штифты на заглушке и сверлим их сверлом на 4мм
-Одеваем шайбы на болты и вставляем их в заглушку
-С обратной стороны накручиваем на болты куски пластиковых трубок
-Вставляем штифты заглушки в отверстия около клеммы (+) на АКБ
-Всё.
Вставляется очень плотно, не слетает. При необходимости можно легко снять - потянув заглушку вверх и поставить обратно- нажав на штифты.
Корпус АКБ не повреждён.
Вид установленного АКБ без заглушки (+). Видны 2 отверстия рядом с (+) в которые будут вставляться штыри из болтов с трубкой
Поворот Фото1509.jpg
Готовая заглушка (вид сверху)
Поворот Фото1511.jpg
Готовая заглушка (вид снизу - штифты)
Поворот Фото1513.jpg
Вид АКБ с установленной заглушкой (+)
Поворот Фото1515.jpg
Последний раз редактировалось AUTHOR7777777; 13.06.2017 в 12:04.
всё лучше, чем ничево
а высокую акб я не стал покупать, зачем, если есть низкие
Последний раз редактировалось Виктор Васильевич; 16.06.2017 в 12:24.
Всем привет. какой емкости аккумулятор ставить? штатный аккумулятор 70а, можно ли ставить 72, будет ли он полностью заряжаться?
можно.
порекомендовали такой
4 650 руб.Обмен
неплохая скидка.
Я себе такой поставил
Пусковой ток побольше
Есть еще такой вариант, говорят то же самое
вы, что за полярным кругом живёте?
Хотя...., акб по ссылкам дешевле.
Одна лишь разница - у топлы больше гарантия. Но в ней легко отказать - сославшись на неправильную эксплуатацию.
смотрел на канале "Аккумуляторщик" что гарантия на аккумуляторные батареи это большая фикция, хоть раз поставил и есть следы от клемм на токовыводах, то гарантии уже нет
поэтому нужно хорошо проверять (тестировать) при покупке
а гарантия - купил - не подошла (но не успел поставить)/не понравилась - принес обратно
если это действительно так, то получается на рекламные слоганы про гарантию вообще смотреть не надо
Ребята из этого магаза сказали, что Варик и бог лучше не брать. Они сейчас не качественные и гарантия на них 2 года. Натоплю 4года.
К слову на них маркировка по дате стоит год и неделя, а не год и месяц. Я при ошибся кода принимал. И получил аккумулятор февраля 17г
Из за старого ремня генератора- может умереть аккумулятор?
генератор либо крутиться либо нет, у вас что все время был звук проскальзывающего ремня?
а так выбор аккумулятора то же не простая задача, многие хотят емкость побольше а сами ездят по городу короткими поездками и тем самым потихоньку добивают батарею недозарядом, это раньше обычные не кальцивые батареи это прощали, которые можно было раз в год восстановить правильной зарядкой
сейчас тоже есть выход - efb батареи, но они дороже, про agm вообще не хочется говорить
Ремень стал посвистывать при резком разгоне, в остальном, все как обычно. Пробеги у меня около 140км в день за 2 поездки, а это от 1-10-1.20 за 1 поездку.