Галерея
Группа в Telegram
хоть что-тоСообщение от Михаил 111555
а ты как хотел?подойдёт
хоть что-тоа ты как хотел?подойдёт
Спасибо
Пробки прячутся под наклейкой в большинстве случаев
Себе осенью поставил вот такой АКБ
зачем такой тяжёлый, не вижу смысла ИМХО, да и дорогой к тому же, шестидесятки заглаза
Подскажите на astra j gtc 1.6t какой аккумулятор лучше поставить, вчера заводской помер 4 года прожил. Слышал, что лучше чтобы не сильно отличались параметры от заводского - правда?
Демидыч
Правда.
Не могу понять какой стартовый ток у меня на родном ?
Последний раз редактировалось Демидыч; 18.07.2016 в 23:31.
да откуда мы знаем - там вариантов от 50 а/ч до 80 а/ч
Главное чтобы акб был свежим и геометрически подходил в авто, остальное вторично (развод маркетологов).
+100500
В дороге все замерцало, отключился усилитель- пришло время и моему заменить и мой АКБ. С января 2008г. в эксплуатации штатный - достойны
Наверное пришло время моему аккумулятору отправится на покой. В эксплуатации с января 2008 г. (штатный). Пока ищу замену обслужил и поставил заряжать.
Какая странная предпосылка к замене аккумулятора. Я б в таком случае генератор полез бы смотреть.
У друга внезапно умер аккумулятор на Opel Astra H, приехал он домой все было нормально и ранее проблем с аккумулятором не было, стоял ещё штатный с 2010 г. Утром авто не завелось, только щелчки в стартере, все приборы работали, сразу на аккумулятор и не подумаешь, больше было похоже на втягивающее реле стартера. Но машина постояла 4 дня и аккумулятор умер совсем, машина уже не открывалась, в аккумуляторе осталось 10,6 В. После сутки на зарядном устройстве с 12,5 за несколько часов заряд падал до исходных 10,6 В.
Решено было взять новый, взяли AFA 72 а/ч, по размерам ровно как родной, а характеристики ещё лучше и цена адекватная.
Сегодня умер аккум.
Родной. С завода, машина выпуска 2009 - декабрь. В эксплуатации с апреля 2010. Аккум раза 3-4 разряжали в ноль - первый раз еще в салоне. Говорят 7 лет это очень хороший результат.
Завтра пойду искать новый. Этот держит минут 5... пока заправлялся выдержал и завел но как то не бодро.... суруга в магази пошла минут на 10-15... и все не завелся.
Симптомы - все светится, работает... но щелкает реле при попытке завести и все. Завтра найду аккум, потом прикурю и доеду до магазина... благо магазин в соседнем дворе... надеюсь что то там подберу))
обновление.
поставил TAB. все работает.
Последний раз редактировалось TelefonisT; 03.10.2016 в 17:25.
Взамен умершего после 5 лет эксплуатации штатного взял себе такой же - Тюмень Премиум о.п. 6 СТ-64L 64А 590А дата выпуска - август 16-го, да - он повыше (190 мм) и покороче (его сдвинул ОТ КАПОТА) но встал на место идеально, крепёж держит его хорошо. Езжу каждый день по 30-35 км, в воскресенье - ок.10 - 20 км. Продавец в магазине, после тщетных попыток убедить меня приобрести брендовый по цене почти в 2 раза дороже, предупредил - летом будет выкипать электролит, нужно следить за уровнем, доливать дист. воду и подзаряжать. Что ж - долью и заряжу, дист.вода, зарядное устройство и ареометр имеются)) Slavi142 как у Вас тюменский первый год пережил - не пожалели о его покупке?8.5
Спасибо
купил тюмень Премиум 64А 590А, пока что доволен
хотя как морозы будут то отпишусь
Последний раз редактировалось АстроН; 10.10.2016 в 08:56.
что посоветуете взять для дизеля? АКБ на дизеле отличается от бензина, размеры 315х175х175 вроде. Нашел Вош S5 и Varta Silver обе на 80а/ч, пусковой ток 800. Цена примерно 9000р. Зимы у нас на Урале непредсказуемые, может и -15 всю зиму стоять, а может и до -35 давануть. Так что хочу максимально обезопасить себя, тем более капризный дизель, пуск во многом от АКБ и зависит, плюс зимняя соляра
175х175 критичны (ширина и высота). Длина может регулироваться (но всё-таки ограничена размерами отсека).
А какой стоял родной?
Имхо нужно брать не меньшего номинала по ёмкости.
родной то ли 70, то ли 75 а/ч. По длине есть запас в отсеке. 315 - это максимальная длина. Родной меньше, около 270-280 в длину
я думал, что 90 А*ч влезет...
это в статике, я внизу ставлю обязательно распорку до упора, ибо думаю, что при резком торможении акб, приобретая вес в разы, пойдёт вперёд
Мда, и такое возможно, поедет как по рельсам при экстренном торможении... Распорку какую поставили?
деревяшку конечно, не железо же
Я поставил "МУТЛУ" 62 А/Ч 540 А (242х175х190)
По высоте влез в притык, но в капот не упирается,
Спереди в поддон АКБ брусок деревянный 50х50.
Пока всё устраивает - дальше посмотрим.
зачем 190 ставить если низких полно
Ребята,а ни у кого не было проблем с гайкой,которая интегрирована в подставку,в которую болт крепежа акб вкручивается? Давеча снимал аккум,а она собака,давай проворачиваться вместе с болтом ,мгого потратил времени,но окрутил всетаки,спустя час. Сейчас насквозь болтом и нормальной гайкой сделал,но хочется вернуть как было. Гайка стояла там без граней,круглая,бронзовая чтоли. Иожет вместо нее обычную.шестигранную вплавить? Кто че думает?
ВАСЯРА
А ведь в какой-то теме встречал про гайку.
Вспомнить не могу.
А кемпером нельзя с низу подлезть?
дукат
Да я то открутил ее,с бубном ,но открутил)). Тееерь вот думаю как там правильно хакрепить другую гайку,так чтобы этого не повторялось..
Вплавить шестигранную можно попробовать, но ХЗ насколько хватитит прочности основы. Она начинает прокручиваться когда резьба ржавеет, те долго не снимали аккум на зарядку.
Самое простое болт открутить и смазать резьбу, время от времени вшикать на него какой нибудь аэрозолькой от прикипания.
Иванович
Есть мысль глухую гайку впаять ,чтобы хотябы снизу болт был защищен от грязи.Акккум только прошлой зимой менял,так что не долго))
ВАСЯРА
Да я понял что ты открутил.Я про то что приварить кемпером(полуавтоматом)новую гайку.
дукат
Так ведь она в пластмассовый поддон интегрирована.