я уже сказал про эксайды,отличная покупка,и дата вполне хороша.Давеча свой бош 74\750 проверял нагрузкой,ему год уже судя по дате,стоит с декабря на сарае.Ниже 11.4 Вольта под нагрузкой не хочет падать,держал секунд 10-12.
скорее всего тоже одно из подразделений эксайда делает(то есть тайна коммерческая),или фиамм.Сообщение от Алек$ей
8.5
Все, помер максим, ну и ... с нимпришлось переставлять с меривы, чтоб завести, заколебался перекидывать туда-обратно, тапка в пол 10 км проехал, вроде - норм, но так дальше жить нельзя.
Подскажи, выбор теперь стоит из : АКБ "A-MEGA " PREMIUM (75Ач о/п) низкая - 4360 руб. и Bost Premium 71/640 - 4690 руб. и Tudor High-Tech 72 Ah TA722 -5220 руб.???
По емкости думаю, может поменьше взять, т.к. нечастые короткие поездки, дозаряжаться не будет???
Последний раз редактировалось Дмитрий Анатольевич; 14.07.2015 в 09:08.
можешь и 65й взять,если нечастые короткие поездки зимой.
8.5
а если из этих, то кто в приоритете???
АКБ "A-MEGA " PREMIUM (75Ач о/п) низкая - 4360 руб.
Bost Premium 71/640 - 4690 руб.
Tudor High-Tech 72 Ah TA722 -5220 руб.
ересь, на меньшей ёмкости больше шанс не завестись.
Допустим есть стакан и кружка (250 грамм и 0.5 литра). На цели приготовления пищи используете 125 грамм воды. После приготовления пищи в стакане будет израсходована половина, а в куржке 1/4 часть.
Т.е по факту в стакане будет половина, а в кружке 0.75 от первоначальной ёмкости воды. Чтобы долить воду из водопровода понадобится одинаковое время и объём воды.
Если перейти от аллегории к аб - зимой ёмкость аб на морозе падает. И в стакане будет уже не половина, а ещё меньше. А с учётом коротких поездок - напора воды и времени не будет хватать (зарядный ток от генератора тот же, время ограничено поездкой) , чтобы наполнить стакан.
И однажды утром - в стакане останеться менее 125 грам и воды не хватит на приготовление пищи... Большая ёмкость кружки просто формирует запас по воде. Но опять же с учётом коротких и нечастых поездок - она тоже не будет наполняться полностью.
Т.е. такой режим гробит акб недозарядом и средство борьбы - стационарная подзарядка (доливка воды из другого крана в течение 10-12 часов).
Т.е. купив акб любой ёмкости - его всё равно в таком режиме придётся заряжать стационарно, но с акб большей ёмкости это можно делать реже и меньше шанс незавестись утром.
зы:
Благодарю. А можно получить пример кода? А то в интернете чуть другая информация
Скорее всего про этот - Exide артикул _EB712, у меня такой стоит
ты не учел того,что напор воды в данном случае,зависит от объема кружки.Емкость на морозе падает в разы,и если у тебя большой аккум - ее будет потеряно больше в так называемых амперчасах(формальная величина,не имеющая отношения к физике,но принятая маркетологами,как понятная покупанам),и соответственно гене придется восполнять бОльший объем,с чем он,именно при коротких нечастых поездках зимой,может и не справиться с дозарядкой,в силу краткости своей работы.Степень заряженности аккума зимой должна быть не менее 80% (минимум 12.5-12.6В),для гарантированного долголетия аккума.Летом не менее 60%(12.3В и больше).На номинал гены можно не смотреть - все гены ,хоть на 0.8л,хоть на 3.8л двигах,сразу после холодного пуска начинают заряжать током 15-20А не больше,потом через неск. минут -током 5-10А (примерно,зависит от гены).А номинал гены - всего лишь номинал,величина говорящая о теоретически возможном выходном токе с данного гены,который тот никогда не будет вырабатывать на исправном авто - иначе акум закипит и выйдет из строя.ересь, на меньшей ёмкости больше шанс не завестись.
Допустим есть стакан и кружка (250 грамм и 0.5 литра). На цели приготовления пищи используете 125 грамм воды. После приготовления пищи в стакане будет израсходована половина, а в куржке 1/4 часть.
Т.е по факту в стакане будет половина, а в кружке 0.75 от первоначальной ёмкости воды. Чтобы долить воду из водопровода понадобится одинаковое время и объём воды.
Если перейти от аллегории к аб - зимой ёмкость аб на морозе падает. И в стакане будет уже не половина, а ещё меньше. А с учётом коротких поездок - напора воды и времени не будет хватать (зарядный ток от генератора тот же, время ограничено поездкой) , чтобы наполнить стакан.
И однажды утром - в стакане останеться менее 125 грам и воды не хватит на приготовление пищи... Большая ёмкость кружки просто формирует запас по воде. Но опять же с учётом коротких и нечастых поездок - она тоже не будет наполняться полностью.
Т.е. такой режим гробит акб недозарядом и средство борьбы - стационарная подзарядка (доливка воды из другого крана в течение 10-12 часов).
Т.е. купив акб любой ёмкости - его всё равно в таком режиме придётся заряжать стационарно, но с акб большей ёмкости это можно делать реже и меньше шанс незавестись утром.
Поэтому для зимних нечастых коротких поездок,лучше чуть снизить аппетиты в отношении емкости.Если ездите постоянно и "качественно" - ставь хоть 225-й,все зарядится,так как читаем предыдущий пост № 575
.
Ток, отдаваемый генератором фактически не зависит от ёмкости аб, а ограничен сопротивлением проводов и его внутренним сопротивлением и сопротивлением АБ. Там всё это доли ома (даже сотые доли ома). В случе совсем уж разряженного аб - исправный генератор будет давить свои 14 вольт, ток при этом не будет больше того, что может выдать генератор при данных оборотах. Напор в данном случае не зависит от ёмкости АБ (кружки), а ограничен способностью генераора заряжать.
Т.е. ёмкость (С зар) получаемая при заряде
Cзар=I зар * Tзар * КПД зар
Iзар - ток заряда.
Tзар - время заряда.
КПД зар - кпд заряда, зависящее в основном от температуры и сульфатированности аб.
зы: речь идёт не увеличении ёмкасти акб в разы (120-190 вместо 50-60), а установка например 70 а*ч вместо 50 а*ч. 90 а*ч ставить не вижу смысла - может не влезть и дорого, а преимуществ мало.
бОльшую емкость нужно дольше заряжать,согласен?Независимо от того,сколько у тебя резерва осталось для запуска.Я про то,чтобы поддерживать акум при вышеозвученных условиях,в наиболее заряженном состоянии,для его дОльшей жизни.А никак не о том,заведешься ты или нет зимой.Ты можешь на большом всю зиму исправно заводиться,так как в силу емкости,тока Х.П. тебе будет хватать.Но летом дохрена таких приходят,у которых акум внезапно сдох,даже "заводской" емкости.От недозаряда и коротких поездок.Ставя бОльший номинал,ты усугубишь ситуацию,пусть ненамного,но все же.Тут тонкая грань,и следует придерживаться ее середины.
да, Тзар будет больше, но и разряжать можно дольше.
, может ты и прав, но в случае с J-ками было наоборот, 55 акб сдыхали после первого сезона. Но у j-ки тупой алгоритм подзаряда, в угоду экологии.
Боюсь что это модель аккумулятора. Может 8.5 поправит
нам эксайды буквально с неделю завезли,еще маловато знаю про них чтоб ответить .К тому же ,уже все расхватали,даже не на чем глянуть)) бери зверя и не парься!
Практически ты не прав - потому как теоретически слабо подкован.
хочешь сказать,если у тебя 100Амперный гена,то он тебе всегда эти 100Ампер загоняет в генератор? Он бы давно взорвался у тебя
Фактически да - метод зарядки "постоянным напряжением"
Метод заряда при постоянном напряжении.
Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.
Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным.
В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно 14,6-15 В.
итд итп..
про ограничение тока в данном случае писал выше.
но вот беда - судя по БК,первые неск. минут (до получаса,в зависимости от заряженности акб) напруга у меня 14.5,потом сдувается до 14.1.Гена дает ровно столько,сколько надо.Тазики не в счет.
ну так правильно, в начале ток больше, т.к. напруга больше, а потом видимо в таблетке стоит термокоменсация (или такой алгоритм зарядки в течение получаса) - потом напруга падает, ток уменьшается.
график заряда аб, после глубокого разряда - метод "напряжения".
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 15.07.2015 в 19:40.
я и не оспаривал сие.
данный
бошевский каталог рекомендует для опеля :
именно такой и поставил - S5, 74ач,750 пускач
для 1.8 (140 л.с) у них другое , J-ки вообще нет.
сток стоит такой
"Varta AH70 CCA(EN)512 RC110 CCA (SAE)GS)535"
это отечественная подборовка,ограничение по минимуму всвязи с нежеланием наших соотечественников платить больше,а дальше насколько позволит полка .Мой каталог для европы.
Эта тема скоро станет альтернативой по трепу теме выбора масла.
Берете емкость как у родного или немногим более. Правильную полярность выводов. Дату выпуска смотрите.
Жизнь АБ зависит в большей степени от регулярности езды на ам и от отсутствия глубокого разряда АБ.
КС АБ любит регулярные циклы умеренного разряда-заряда.
Качество сейчас более менее в порядке у многих производителей. Берете по своим предпочтениям и возможностям.
На предыдущем ам российская самая дешевая стоковая АБ умерла на 8 году жизни после глубокого разряда. После этого была взята сербская дешевая в магазе в шаговой доступности (Старт, кажется), четыре зимы отходила и была отдана вместе в ам в отличном состоянии в хорошие руки. Езжу ежедневно.
снедавних пор (года 4, а может и больше) на акб нет даты выпуска в явном виде, как было раньше..
не мог ты там месяц или неделю посмотреть - на эксайдах ее тупо нету.Как раз с начала 14 года шифруются они,и такую инфу можно взять только у опт. поставщика.Свежие эксайды пойдут уже с куаркодом вместо даты(года).
эксайдов седня пришло полпаллета...все 14 года,все напругу выдают аж 12.9В...
а это коробочки от не менее хороших,корейско-пиндосских акумов - рука не поднимается выкинуть,сгодятся в хозяйстве гаража :
Злой,"шнайдер"75 высокий(подходит)- нормальный аккум?
честно не знаю,не возим.Экзотика,наподобие Абсолюта.
после посещений официальных дилеров у меня какие- то напасти случаются ,сначала блокиратор умер и компрессор ,теперь вот аккумулятор ,правда на машине очень редко езжу .даже очень.Вопрос такой заряжал малым током 1.8 ,30 часов не зарядился -не смог стартер крутьнуть ,только втягивающее трещало ,АКБ на выброс или ток по больше дать?
если он у тебя сел полностью и так постоял недельку - пластины засульфатировались плотным слоем кристаллов сульфата свинца,аккум может вообще не воспринимать заряд.Мря рекомендация-пробовать восстанавливающий режим,который есть редко у каких зарядников.
режима нет.
на заряднике ток регулируется мин-норм -макс. а из новых больно то и выбыра нет у нас, что то не найду ,из-за того что низкий. я и на 190 мм купил бы но и их нет.
да и по дешевле охота.
Галерея
Группа в Telegram
