Ладно, не важно как он называется...Это сверхбюджетная машина, созданная для стран третьего мира (в условиях тотальной экономии на всем, даже на ручках дверныхСообщение от CrazyRacer
)...Его первоначально в европе продавать не намеревались, но жадные европейские плюшкины проголосовали за него евро.
Поддерживаю автора в плане комфортности и тишины Логана.
Хоть машина и сверхбюджетная но намного комфортнее и тише Астры.
П.с. Комфортная в смысле подвески.
Дружно продаем Астры и пересаживаемся на комфотные, тихие и вместительные Логаны. Даже не понятно как можно сравнивать х... с пальцем. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, субъективные и объективные мнения.
А вы знаете как в Мегане пластик воняетуууууу. А как тот же Логан дорогу держит после 110-120, и при этом попробуйте на нем совершить какой-нибудь резкий маневр-это пипец
.
zosim
Молодой человек у вас комплекс по поводу Логана??? У вас вообще машина есть или только велосипед "Лексус"? Складывается ощущения, что у вас есть просто желание о чем нибудь сказать и выбран был наш форумНе хочу никого оскорблять, но ни одного доводо sd мину сЛогану вы не привели...
Логан нормальная рабочая лошадка, и за глаза не имея опыта эксплуатации данного авто я бы не стал... А мне вот интересно, то что Логан "гавно" вам сосед по парте рассказал???
Брал Логан в прокат на пару дней.
Олег_К
нука расскажи как он там воняет?? приеду с работы пойду понюхаю на стоянке так ли это? а то 5 лет имею меган2 и никакой вони не замечал
Астра- класс С, Гетц- класс В. ( )Хороший отчет +1. Хотя с некоторыми моментами не совсем согласен...
А почему бы и не сравнить Астру с Логаном?! У автора до Астры был Логан вот с ним и идет сравнение, был бы Мерседес сравнение шло бы наверно с Мерседесом
paolo145 абсолютно прав, дачия принадлежит концерну рено, как ниссан, как 30%автоваза и как многое другое...
логан чисто дачиевская разработка, от рено только древнее двигло от клио и некоторые детали подвески.... ежели чего то можешь ЗР последний посмотреть там представлены фото всего модельного ряда дачии... посмотри фотки, найди 10 отличий...
про меган ничего плохого не скажу - раз ее покупают значит есть за что... просто мне непонятен их ценник, в особенности новый клио!!! на мойц взгляд логан расчитан в европе как авто на год - понадобилось взял, годик покатался и выкинул, как велосипед... вот почему он не стоит 100-150тыр - непонятно...
хотя конечно в стране где охотно покупают весь японский мусор и ТАЗГАЗУАЗ логанке самое место
не люблю французкое... максимум еще пэжо признаю, ну это имхо разумеется.
Добавлено спустя 11 минут 58 секунд:
ну скажем меган не воняет а попахивает свежей резииной (мягкий верх торпеды) запах все еще чувствуется (авто уже 8 мес)....
астро тож попахивало поначалу но меньше
вот термин "воняет" применителен к китайским автоподелкам...вот там насыщенное фенольное амбре, шо ппц... кстати вредно для здоровья очень
ну и к чему это написано? Все и так знают какой классу Астры и Гетца... а сравнение тут исключительно по ощущениям, на мой взгляд... где какие "+" и "-".... преимущества и недостатки. Это ж не сравнение для выбора авто, верно? Поэтому ничего плохого не вижу... скорей, это отчет, а не сравнение. А то, что авто совершенно разные по всем параметрам, так никто ж и не спорит...Астра- класс С, Гетц- класс В. ( )Хороший отчет +1. Хотя с некоторыми моментами не совсем согласен...
А почему бы и не сравнить Астру с Логаном?! У автора до Астры был Логан вот с ним и идет сравнение, был бы Мерседес сравнение шло бы наверно с Мерседесом
Ugin11
мне ЗР както не авторитет... можешь предоставить на 100% достоверную инфу? Нет? Тогда не выдумывай! Логан проект чисто реношный... рабочее название если мне не изменяет память xc90... создавался только для рынков развивающихся стран... базовая стоимость не должна была превышать 5000 евро... потом его захотели в европе и Рено дабы не портить имидж запустила логан под брендом дачия...
Ценовая политика Рено удивляет многих... когда я брал свой Меган он стоил адекватно конкурентам... сейчас мой меган если брать новый стоит как моя Астра, но при этом у Астры мотор турбо и 200 сил а не атмо 136 сил у рено + у Астры есть ЕСП, биксенон, 17 колеса и электронная подвеска... они так и овечают в салонах: Мы логоны продаем а остальное для антуража
да тоько речь в теме не об этом... есть сравнение машин и есть непонятные дрочерские наезды о том как можно сравнивать логон с астрой? Собственно а почему нет? Был у человека логан а сейчас астра и он пытается разобрать адекватно за что он отдал цену 2-х логанов... и есть непонятные наезды на рено в целом от тех кто ездит на Опиле и Хрено при этом видели только на картинках...
зы: меня както год назад в пробке пытался зажать какойто сопливый клер на Фикусе со словами: куда ты лезешь на своем Опиле?
CrazyRacer
да кто здесь кричит, что опель круче всех? большинство прекрасно понимает, что опель обычный автомобиль класса С, который имеет как положительные, так и отрицательные стороны, но блин почему ты так логан защищаешь я честно сказать не понимаю... словно это не CrazyRaser гоняющей на турбовой GTC, а какой-нибудь Павел Ладиков с авторевюшного форума
paolo145
а где я Логан защищал то? я просто отношения к отзыву человека не осилил))) да и к рено в целом... а логан просто считаю мегауспешным проектом... ибо в своем ценовом диапазоне у машины равных нет... а по некоторым качествам он и с машинами классом выше поспорит...
Хочу сразу уточнить, я не хотел никого ни в коей мере обидеть.Специально для тех у кого каша в голове( т.е. пытаются сравнить несравнимое). 1,5 года назад тоже было и у меня в голове. Сайт существует с 1991 г. Руководит бывший военный спец. по расследованию авиационных катастроф. Их фирменная фишка разобрать машину и отдать ее на металоведческую экспертизу, и ужаснуться.к примеру от Дэу Эсперо.Сайт настолько огромный что не пытайтесь прочесть и за полгода. Пользуйтесь его поисковой системой, набрав марку интересующей машины. Уровень сайта настолько высок, что ведущие бренды проявляют к нему интерес. Так например его ведущему А.А. Лемигову фирма БМВ подарила дизельный Х5. Причем все материалы даны со статистикой. ну и вперед, желаю больше необращать внимания на бюджетные поделки типа фокуса, шевроле.китайцев ,корейцев ,мазд ну итем более логан. Удачи
Два раза был в Париже: Рено Клио - полно, как и остальных французских мащин
А разве Париж-это Францыйа???Два раза был в Париже: Рено Клио - полно, как и остальных французских мащин
в ЗР не тест, не сравнение, не обзор, а интервью с и генеральным директором «Рено» в России, руководителем подразделения компании в регионе Евразия... заказухи быть не должно...
Кристиан ЭСТЕВ (Chistian Esteve) В «Рено» с 1984 года. С 2002 по 2008 год – генеральный директор компании «Дачия».
".. Если бы я пошел на поводу у инженеров «Дачии», вряд ли у нас получилось бы что-то путное. Когда я только приехал в Румынию, они заявили: все, что производится на заводе, – полное дерьмо (кстати, то же мне сказали на АВТОВАЗе), давайте все снесем и начнем выпускать «Рено-19». Я отказал: нельзя было обмануть ожидания заводских людей и запустить устаревшую, 10-летней давности модель. Взялись модернизировать то, что делали на «Дачии», и тогда же, считаю, стала вырисовываться мечта. Шаг за шагом доводили до ума «Дачию-Нова». Установили мотор «Рено» – получилась «Супернова». Тот еще был «супер»: под дождем кузов протекал! Переделали кузов – получилась «Дачия-Соленза». Заметьте, все эти автомобили совершенствовали, модернизировали сами заводчане. А потом появился «Логан» – и прижился на конвейере..."
дачия нова
дачия соленза
так что разработка полностью румынская[/img]
CrazyRacer
а ты логан с симболом не попутал в плане аутентичности разработки?
2all
Сравнивать можно и нужно, что угодно с чем угодно...
Вопрос только в критерии сопоставимости.
Ugin11
ну и? в твоей цитате не написано что Логан продукт модернизации дачии... написано что он "появился и прижился"
catRS
не попутал...
"все эти автомобили совершенствовали, модернизировали сами заводчане"
логан это это перелицованный дачия солензо... рено только шильдик повесил, и то для россии в основном, зачем было рено создавать эту помойку с нуля, когда оно уже создано...французы поставили задачу, а напильниками уже орудовали румыны
тоже и с автовазом так появилась приора, или тож будешь кричать что это чисто рено?
Ugin11
мде... еще и с чтением проблемы... ну или с пониманием прочитанного... а кроме тупого ЗР есть более достоверные данные что логан это дачия модернизированная?
Добавлено спустя 42 секунды:
Приора появилась вообще без участия Рено
Судя по этой писанине Логан совсем реношная разработка...и платформа, двигуны и каробка...и всякие мелочи от Клио...
И дизайнер- хранцуз.
А собирали да, срумыны.
понятие платформы весч растяжимая, хотя бы потому что все шкоды от октавии до суперба, а так же пассаты джетты итд. итп все вариация одной платформы гольфа....
конечно французы стоящие во главе при разработке логана делали широкую унификацию, но речь шла об двигле и некоторых узлах от рено клио... а что касается кузова - это дачия
CrazyRacer
не перегибай! проблем нет, каждый понимает как хочет сам, но и пойми что рено не наруку кричать на каждом углу что их бестселлер-логан это на самом деле кучка румынской какашки - не поймутну или с пониманием прочитанного
"...ЧЕГО В НЕМ ТОЛЬКО МОЖЕТ НЕ БЫТЬ!
Электрических стеклоподъемников и зеркал, ABS, кондиционера, усилителя руля, аудиосистемы, подушек безопасности, литых дисков, крашеных бамперов, противотуманных фар, регулируемого по высоте сиденья, тканевых вставок на дверях. Зато у «Логана» – двигатель Евро IV, узлы от современных и перспективных моделей альянса «Рено-Ниссан», и в сентябре 2004 года он под маркой «Дачия» стартует на румынском рынке с отметки пять тысяч евро!"
кстати тут тоже сравнивают астру-H с логаном и говорят что это одинаково
Был этим летом в Европе. Ездил на прокатном Клио3 (пробег был 9000). Проехал на нем более 3000 км.
Машинка хорошая, но Астре сливает в общих ощущениях, не выделил бы там ни одного плюса. А минусы по сравнению с Астрой , это шумоизоляция (по крайней мере мотор довольно громкий), сидушки не удобные, штатная музыка на порядок хуже обычной нашей сд мп3, переключение передач не четкое.
А нет плюс есть - двери мягче закрываются.
Если клио сливает астре, что тогда говорить о Логане. Плюсы Логана назвали - цена и внутренние размеры, но никак уж не комфорт.
Читай внимательнее. Афтар пишет, что комфорт= магкая подвеска+ 14е узенькие катки.
Конфорт вещь вообще индивидуальная. Комфорт в общем смыле- отсутвтвие тревоги (безопасность) и неудобства или раздражителей.
Подвеска Логана обеспечивает (для автора, по крайней мере) комфорт, но видимо манера езды его сопоставима с ездой пенсионера.
Тогда да, 60-80 км/ч и маневры (ака поворот) не более чем на 25 км/ч, то логан тут комфортен (по мнению автора)
Но что если его разогнать чуть побольше и войти в поворот ну хотя бы на 50ти? Будут только жуткие крены, срывы в занос и т.п.
Так где же комфорт? Нету его. (Т.е. нет ни уверенности в такой езде.)
Т.е. комфорт ( вернее, только мягкость хода, т.к. перестановка даже на 40 будет сопровождаться глубокими кренами) логан обеспечивает на небольших скоростях.
Гражданин назвал Астру и Гетца одноклассниками. Я просто развеял заблуждение и дал ссылку, чтоб не ИМХО было. И совсем не зло, просто расставил все по местам. Гетц хороший автомобиль, но в своем классе, а Астра в своем.
catRS
а по разбитому шоссе на 120 если?)
CrazyRacer
Могу рассказать, так как в семье эксплуатируем Меган2 и Астру, так что сравниваю почти ежедневно, а пахнет в Мегане уже 3-й год, после Астры даже как-то неуютно себя чувствуешь пока не принюхаешся. И это объективно, а не для того чтобы кого-нибудь "задеть".Олег_К
нука расскажи как он там воняет?? приеду с работы пойду понюхаю на стоянке так ли это? а то 5 лет имею меган2 и никакой вони не замечал
Ничего себе баталии
Ugin11
После 2006 года улучшенная шумоизоляция на меганах ставится. В логане если не заложено, то машина изначально значит тихая.
Ручка реношная сейчас мной то же воспринимается как утилитарная. Астравский рычаг мкпп смотриться современно/
К переключениям сейчас привык/притерлось нормально, но тем неменее переключение передач на астре это приятная, но все таки работа, а в логане переключения как-то сами собой происходили (за исключением ошибок с непривычки на 3-5 передачах), на логане вообще управление воспринимается как несколько отстраненное от машины или правильнее сказать машина едет сама по себе и как там не стараешься быстрее разогнать он не едет а говорит тебе я только так умею уж извините все что могу и поэтому водитель воспринимает себя как пасажира, творчества никакого. Первое время это раздражает, а потом привыкаешь и просто спокойно без лишнего напряжения едешь из пункта А в пункт Б. В астре больше с машиной срастаешься, больше внимания к органам управления, больше возможностей управлять ее поведением … можно и притопить и ехать спокойно. Раслабленно с ленцой в астре ехать мне не хочется, возможно астра на автомате позврляет такой стиль вождения, механика заставляет вести себя по другому.
Про семнадцатые диски знаю, но изначально не хотел покупать астру на 16, для меня решаюшую роль при выборе авто сыграло то что машину можно взять со стоковым ксеноном и литьем на 17. Спорт шасси нету.
Энергоемкость на крупных выбоинах не проверял, а на мелких дрожь раздражала по началу, а сейчас стараюсь на несколько большей скорости такие участки проходить, тем сглаживая особенности работы подвески.
На скорости действительно комфортнее, но когда едешь с семьей в «овощном» режиме (по логановски) все камешки на дороге ощущаются, в этом плане подвески логана лучше изолировали салон от сюрпризов российских дорог.
Прощаю крены за мягкость подвески рено.
Салон мегана можно охарактеризовать как уютный, а у астры - качественный, с учетом рояльного лака еще и гламурным 8) .
Да вот и лакировали бы для немеции, а нам по старинке без экологичности
Да нормально работает кондер справляется со своими обязаностями и хорошо.
Сейчас привык, и еще отметил свое положение сидения штрихом, проще потом настраивать после другого водителя.
С музыкой не слышно шумов, не заморачиваюсь
Смешно…
Апельсинк@
Написал про коробку выше, есть такая особенность..
catRS
красота требует жертв, жесткость можно пережить, надежность бы подвески от R17 не пострадала. Разметка и колейность чувствуется… держу руль крепче
Сейчас у нас почти на все дороги асфальт новый положили, так подвеска даже мягковатой иногда кажется.
Короллу не хочу слишком популярная… попса, и мне европейские машины больше нравятся дизайном и отделкой.
CrazyRacer
Значит турбовый тише 1,8…. не ожидал… думал турбина прибавляет децибел. Я кстати 1,8 взял в надежде что он тише будет, что его можно будет меньше крутить. На тестдрайве ездил на 1,6 и во время разгона у менеджера спросил почему так двигатель ревет тот ответил что все в порядке нормально двигатель работает
Zosim
Логана я брал можно сказать от безисходности, первый раз когда его увидел подумал никогда не куплю. Отечественный автопром не хотел, посмотрел праворульки японские и из всего, что видел только Fit понравился 2001 года, но пока деньги собирал его купили, я в растроенных чувствах и зарулил в салон рено, прошел тестдрайв и понял что машина неплохая. Просторно тепло кондер морозит подвеска ям не замечает, как раз жене учится ездить подойдет. После десятки в салоне тишина и уют, динамика логановская конечно не понравилась, но разгоняется и ладно. Поэтому купил его в январе 2007 за 306 т. руб. и не разочаровался машина дает больше чем от нее ждешь.
Возможные проблемы с обслуживанием и меня отолкнули от покупки мегана.
Винни Пух
Если с ленцой/неторопясь переключать передачи то нормально все включается, при динамичной езде да... четкости не хватает.
Смотря что понимать под комфортом если электропакет то да в логане он не богат, а поездовому комфорту машина хорошая, тихая и мягкая. У таксистов они уже подубиты наверное поэтому гремят.
Как такси машина хорошая и для того что бы учится ездить почти идеал.
Основные минусы слабая разгонная и тормозная динамика ну непрезентабельный вид еще, к которому привыкаешь со временем…)).
Олег_К
ну только если у тебя туркосборки меган... у меня хетч и он ничем не воняет)
Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
Спайк
2.0 у астр сам по себе тихий... ну или он так воспринимается на фоне выхлопа... рык в салоне только от глушителя слышен при разгоне... но на фоне гула от дороги в салоне любой мотор может тихим показаться... шумка днища у Астры на уровне японцев блин
Галерея
Группа в Telegram
