Тема: Замена стоек - что выбрать?

В морозы прыснула маслицем задняя левая стойка, вопрос - чем заменить?

Есть у кого-то опыт по установке стоек Koni Sport, Bilstein B6? Оправдывает себя замена? Вроде бы и сток вполне достойно отрабатывает, и цены на родные стойки вполне себе ничего.

Вообще, кто на что менял?

И еще. Залез на экзист, так и не смог понять какие именно по каталогу стойки идут на кузов GTC с двигом Z20LER...

зы. может быть известно кто делает стоковые стойки для опеля?

бильштайн ставили на орс клубе люди...у тебя без идс+ авто?

без

тогда бильштайн и все

а на GTC в комплектации cosmo и подвеской не IDS+ есть варианты по подвеске? Я имею ввиду может у меня оказаться заниженная на 1,5см подвеска с пружинами от ОПЦ? Где это смотреть вообще? С линейкой бегать?

кони ставил себе @ndrei, а б6 ставил себе Hanzo. можешь им написать на опц клупе

dimitry

благодарю за наводку!

Ohlins.......... шутка

Bilshtein, Sachs, BOGE.....

Сейчас подлез с линейкой, у меня от земли до юбки переднего бампера ровно 15 см - значит у меня стандартные пружины?

т.е. код стоковых стоек 0436316 - правильно?
Этот код выпадает для всех GTC кроме Z20LEH, т.е. у всех GTC от 1,6 до 2.0T задние стойки одинаковые?

dimitry

с @ndrei списался, считаю очень продуктивно

dr_Mitrich
я рад))
вот от него кстати про подвеску)
http://www.drive2.ru/cars/opel/astra...5266124001573/

там ваще почитай его журнал

товарищи! Ну кому не в лом и кто знает, что у него не заниженная подвеска , приложите плз линеечку - сколько до земли под юбкой переднего бампера в том месте, где она заканчивается в арке колеса?

в гтц как минимум шасси с уменьшенным дор просветом,то бишь -15мм, спорт шасси-еще -15..

Сообщение от УКРОПы4

я вот сижу и читаю и не могу понять чего ты именно хочешь?

не ну логично, если бы я знал - я бы тут не писал
ну и вообще вопрос выбора подвески несколько сложнее я считаю, чем просто выбор между комфортом и рулежкой по твоему посту выходит, что пожещще = лучше управляется.

бильштайн как мне кажется лучшее на сегодняшний день предложение по подвеске на астру

о каких именно бильштайнах ты сейчас говоришь? Можешь подробно описать свои ощущения от них?

сток для плавности хода - не соглашусь.
У меня на предыдущем автомобиле Ford Focus II стояли koni FSD. На фокусе эти стойки давали и более комфортное вождение, и лучшую управляемость одновременно, и давали большую энергоемкость подвески. А самое главное, в комплексе с независимой задней подвеской фокуса эти стойки качественно снижали недостаточную управляемость. По сравнению со стоком это было небо и земля.

Ничего лучше koni FSD для комфортной, но быстрой езды я представить не могу. Комфортная скорость в некоторых местах с этими стойками увеличилась в разы, и я не преувеличиваю. В поворотах по убитой дороге как по гладкому покрытию - легко. Зимой контроль автомобиля в заносе на грани срабатывания ESP - с такой же легкостью, как сигарету прикурить не глядя. Эти стойки работали плохо только в одной ситуации - длинная глубокая яма на трассе. Сначала в нее падаем, стойки сжимаются весом авто, и тут же сжимаются дополнительно на выходе из ямы. Не хватало жесткости.

Но на астру такая настройка все же считаю будет слишком мягкой, хочется ощущения упругости и собранности подвески, которого с ФСД нет - поэтому решил глянуть другие варианты. Но судя по тем отзывам, которые я на данный момент нашел, ни кони-спорт, ни B6 не изменяют качественно поведение автомобиля. Более нейтральной управляемости добиться не получается. Выбор стоек действительно сводится просто к выбору жесткости. Может, виной всему балка сзади, не знаю. По отзывам ситуацию решает установка заднего стаба 24мм.

Далее
Жесткость родных аммо меня устраивает. Чуть больше - чуть меньше, не принципиально, а табуретку мне точно не надо.

Соответственно при существующей разнице в цене на данный момент склоняюсь все же к стоковому варианту, который мне по большому счету вполне нравится, и пытаюсь понять какие у меня пружины и че нада брать Благодаря последним двум постам уже понял, что пружины обычные, не спорт-шасси.

Осталось поломать голову над вопросом "а не взять ли пружинки от ОПЦ?" и не перейти ли вообще постепенно полностью на подвеску от ОПЦ Потому как опять же разница в цене между нашими стойками и ОПЦ-шными в пределах 500 рублей, а передние думаю у меня тоже умрут достаточно скоро (пробег сейчас 60 тыков). Пружины от ОПЦ б/у по 5 рублей продают регулярно.

ну вот, это в кратце о том, чего я хотел и хочу ключевой вопрос был "стоит ли оно того?" Склоняюсь для себя к тому, что нет, если не найду новых отзывов. А то, что бильштайны рулят - это все знают

Интересно, а для IDS+ есть какие-то варианты, кроме стока?
Т.к. сток покругу выходит в райное 50 рублей, то это не вариант как мне кажется...
Проще отключить IDS и ставить бильштайн, даже дешевле наверное

Сообщение от rezet

Проще отключить IDS и ставить бильштайн, даже дешевле наверное

именно

Сообщение от rezet

для IDS+ есть какие-то варианты, кроме стока?

походу нет..

rezet

Глянул задние стойки. Если верить экзисту, то вот эти товарищи: http://www.optimal-germany.com/en делают замену оригинала, цена на экзисте 2 рубля за стойку. Идет как замена для 0436353, 0436352, чем они отличаются друг от друга без понятия. На варианты подвески не-идс стойки optimal экзист не предлагает. Посмотрел в каталоге у Комикса - там только оригинал

посмотрел по экзисту этот OPTIMAL

Сообщение от dr_Mitrich

Идет как замена для 0436353, 0436352

не только, по экзисту он замена чуть ли не всем ids задним амортизаторам на астру, и даже для каравана подходит ) чёт больше на косяк каталога похоже

Сообщение от rezet

для IDS+ есть какие-то варианты, кроме стока?

Есть, родные для Жопиля делает SACHS, как и для других контор, применяющих подобные вещи в подвеске, Жопиль не первый и не последний. Смотри в их каталоге стойки с CDC, там были какие-то варианты, правда стоили не на много дешевле оригинала.

Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:

German automotive systems supplier ZF Sachs has said that the new Opel Astra features the adaptive FlexRide networked chassis based on ZF Sachs's electronic Continuous Damping Control system.
ZF Sachs claims that the new networked chassis based on the Continuous Damping Control (CDC) technology enhances comfort, driving dynamics, and safety.

In the FlexRide option, the intelligent system is also networked to the electronic driving aids and the transmission, as well as to the Servolectric electric power steering system by ZF Steering Systems, the company said.

The FlexRide system has previously been featured on the larger Opel Insignia model. ZF Sachs engineers cooperated closely with Opel to integrate the system in the new Astra. The previous generation Astra was reportedly the first compact car with electronic damper control, according to ZF Sachs.

Добавлено спустя 13 минут 11 секунд:

http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=4

http://webcat.zf-trading.com/index.a...teile_info.asp

http://webcat.zf-trading.com/index.a...teile_info.asp

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Хы, Сакс даже дороже стоит, чем оригинал - 15 против 12.

Сообщение от VerSerj

там были какие-то варианты, правда стоили не на много дешевле оригинала.

да в принципе цель не в том, чтобы найти дешёвый аналог, скорее понять что можно получить за сопоставимые деньги. сейчас пока время менять не пришло, но думаю оно не за горами...

Сообщение от VerSerj

Есть, родные для Жопиля делает SACHS, как и для других контор, применяющих подобные вещи в подвеске, Жопиль не первый и не последний. Смотри в их каталоге стойки с CDC

возьму на заметку. хотя по их каталогам находит для всего кроме Z20LEH

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

название у них конечно убойное - сакс

Сообщение от rezet

название у них конечно убойное - сакс

Ага.