Обратного не будет, если он СИЛЬНО меньше, то просто не будет доставать до обоймы.Сообщение от kostia111
Шарики при установке я проверял - раковин и износа не увидел.
Ставить или нет дело каждого.
Новый оригинальный опорник у меня отходил 35 т.км. без добавления шариков, что тоже немало.
Barabakan
а если больше ?
Я еще раз повторяю, я все это говорил про оригинальные опорники. Там в все написано.
Для тех кто в танке повторю еще раз - Ina/Opel/GM. Что там китайцы клепают у себя в подвалах мне неинтересно.
Для самых сомневающихся - промерьте шарики микрометром или штангенциркулем.
Если сами это не проделывали (замена опорников), то лучше вообще туда не лезьте. Собственно это тема не для вас тогда.
Я никого не заставляю делать, я лишь поделился опытом.
Barabakan
зря кипятитесь
мой комментарий был человеку который собрался ставить бу
вы что нибудь про селективную сборку слышал -это на тему размера шариков
одинакового размера они только в подшипниках одной партии
я этих подшипников за 12 лет поменял столько что вам и не снилось
никогда ни в одном оригинальном подшипнике не было всех шариков
почему не знаю
теоретически я тоже считаю что что лучше когда будет все
а не 3 есть одного нет
Там не двухрядник стоит как на ступице, с зазором в сотки. Идеальная точность не важна.
Запихнув туда ещё шариков ты добился того, что подшипник нормально работать не будет.
В таких подшипниках есть сепаратор, который на твоей фото виден и шарики в подшипнике стоят с промежутком, создавая иллюзию их нехватки при располовинении подшипника.
Сомневаюсь я, что в опорниках применен селективный подбор. Не тот узел, что бы изгаляться
Почему?
Между шариками должен быть промежуток, который и даёт сепаратор.
Вложив лишние шарики ты просто раздавишь сепаратор - на фото он пластиковый и просто с выступами.
Видимо, опорник вы не располовинивали. Там в сепараторе точные отверстия под шарики. Сквозные. И каждое четвертое без шарика. Лишних туда не наложить никак. И встретиться они из-за сепаратора не могут.
Вот на фото прекрасно все видно:
Хм, Вульф ты видимо реально не разбирал опорник
Кстати разбираешь пару лет назад набитый смазкой опорник и он опять без смазки. Дурацкая конструкция, видимо вымывает
Уплотнение чисто щелевое, или лабиринтное (хз как правильней), не для российских условий
Разбирал, только не на опеле
По фоткам все ясно - добавленные шарики лишними не будут!
А то я уж было подумал, что вы туда действительно лишние топчите
чтобы не вымывало думаю стоит
применить правильную смазку например ШРБ-4
которая хорошо держит пленку
даже при не герметичном или порванном пыльнике
Да туда надо густую смазку скорее всего, там не нужна пластичная смазка, скорость подшипника минимальная. Зато ударные нагрузки.
ШРБ4 хорошо в шаровые - она как бы волокнистая.
Я в опорные ложил смазку для шрусов.
Шрусовскую вымывает так же как литол. Они по консистенции одинаковые
а могут быть щелчки и поскрипывания не из-за опорных подшипников, а из-за стоек?
и причем они начинаются не сразу, а после проезда примерно 20км, т.е. что-то там прогревается для начала.
звуки в основном, на ходу, при прямом руле тоже чуть-чуть цокает (напоминает счетчик Гейгера), при остановке если крутить руль, быстро сходят на нет и прекращаются
Народ, подскажите пожалуйстО, как разобрать опорный подшипник?
Боюсь, вдруг сломается какая нить пластиковая штучка.
Просто отверткой, главное шарики не растерять
С 3- ей минуты смотри.
Галерея
Группа в Telegram