Галерея
Группа в Telegram
А в чём трудность? Он с внешней стороны..Сообщение от Speritum
Даа, На ней и шлицев под ключ нет.
А в чём трудность? Он с внешней стороны..
Даа, На ней и шлицев под ключ нет.
Верхнюю то да, но к нижней не понял как подобраться, она с внутренней стороны!
И не надо туда лезть ( для замены опорных подшипников)!
Нижнюю я и не трогал, видно из фотографии, порядок откручивания верхней - такой же, как и с гайкой стойки :
только головку надо на 18 с наружными проточками под накидной ключ.
Подшипники стоят INA :
отбойник амортизатора 13 117 280 :
на самой стойке вот такая маркировка :
Сегодня разобрал и с левой стороны - помыл, смазал и собрал обратно (смазки тоже практически не было), да ещё когда разбирал правый показалось что дефект на обойме подшипника, но сегодня на втором тоже самое, это не дефект - получается обойма склепана :
это по пружине, где то была тема :
Слишком категорично как-то. Человек специально для видео это делал, это раз. На стоянках так же на месте приходится раскручивать колеса, это нормально и это два. Ну а так, можно продолжить твою мысль и добавить например "надо быть дебилом, чтобы..." и добавлять любой из моментов эксплуатации автомобиля.
Надо быть дебилом, чтобы купить авто и ездить на нем. Он же паламаица!!111
По теме - замена опорников ничего сложного из себя не представляет, если у чела руки более-менее из того места растут. Работа занимает часа три на обе стороны, открутить надо всего 4 гайки, при этом никаких углов развала не нарушается. Возможно потребуется пара вторых рук, при разборке самой стойки (вторая пара рук может расти откуда угодно). Как уже стало ясно - на опелях проблема с верхней гайкой в чашке - обязательно закладывать некоторое количество смазки, как превентивная мера. ИМХА, резиновые колпачки не помогут, поскольку проблема встречается даже у тех, кто двигатель не моет, то есть вода туда попадает не только таким путем. Опять же важна правильная установка пружины при обратной сборке стойки - точно в торец нижнего паза, иначе будет щелкать при "дебильном" рулении на месте
Вот это поворот, неужели ты думаешь что крутя руль на месте нагрузка на рулевые механизмы и резину больше чем при входе в поворот на скорости этак 90?
теперь задай себе вопрос, легче повернуть с крутящимся колесом или с не крутящим? физику вроде никто не отменял.
при повышенных нагрузках быстрее умрут тяги и наконечники. так что я считаю что крутить на месте крайне не желательно. Может еще в упор руль можно выкручивать и держать так пока не парканулся?ИМХО. Я к примеру даже на паркове легко паркуюсь не крутя на месте руль. глянь в поисковике, больштнство придерживается за то чтобы не крутить на месте.
ну на счет того что спецально он снимал видео это да. слишком палку перегнул
Легче крутить потому что сила трения, которую ты преодолеваешь поворачивая руль скомпенсирована тягой двигателя\инерционным движением автомобиля. Но из этого ни разу не следует что нагрузка на рулевые механизмы(рейку, тяги, кулаки, ступицы, резину, наконечники и т.д.)становится меньше.
отличный аргумет, а не так давно все придерживались мнения что земля плоская
вот это уже больше похоже на правду, думаю всё же не стоит выдавать своё мнение, за безапеляционную истину, и называть всех несогласных дебилами )
виноват, преувеличил
Из выше изложенного я понял, что в оригинале стоят подшипники ina, я прав?
В сервисе сказали, что с подшипниками нужно менять резиновую опору ( в чем я лично сомневаюсь), чтобы не было люфта (опора резиновая и вминается), надо заморачиваться с опорами подшипников?
Заезжал недавно на замену стоек, опорники разобрали, смазали и сказали забудь о проблемах с ними!
по идее они долговечные. но я у себя задумываюсь поменять. т.к. поменял уже всё (стойки стаба, аморты, рычаги в сборе, опорные подшипники), а стук глухой остался. вот и думаю либо рейку снимать, либо опоры попробовать махнуть )
Приложи руку к опорнику, крути руль, если отдает в руку, то замена)
дак подшипники уже заменил. вопрос стоит в том - МЕНЯТЬ ЛИ САМИ ОПОРЫ?
Даже если вомнется в резиновую опору, надо лишь покрепче затянуть гайку, я так думаю, и стук должен уйти!
Не совсем так...
Опора - это такая резинометаллическая деталь , от которой теоретически тоже может исходить стук. Она состоит из двух "чашек" ,скреплённых между собой , внутри которых залита (резиной) шайба к которой и крепится стойка. И если резина износилась , то хоть как затягивай гайку - стук (шайбы об чашки) останется...
Мне казалось что так!
Извиняюсь за непонятку
03 44 543 номер опоры, по нему одна опора или комплект?
Одна.
заказываю тогда, спасибо
Печаль беда, закисло так, что слизало торкс на опоре при попытке открутить, как у одноклубника летом. капец(
Придется заняться сварочными работами - приварить гайку.
Так что не переживай - все решаемо.
Как я обожаю торкс !!!Если нет сварки но есть природная упрямость стенку гайки сверлиш с двух сторон на 3мм потом на 6мм зубилом раскрываеш по тому что там пресшайба .Только с начала стяжки поставь чтоб без шаров не остаться.Резьбу незафач и гайка нужна новая.
Решил с бубном не плясать, а поменять. 150к они уже откатали как никак. самое главное что как выяснилось у меня разные стойки стоят. видимо перед продажей мне, одну поменяли. 75 проехал так))))
короче заказал пару. поломанную на колбасу пущу болгаркой)
Столкнулся с аналогичной ситуацией - несколько дней назад при поворотах руля возле 0 появился пружинный скрип справа. Внимательно прочитал тему, посмотрел видео. Спасибо всем поделившимся опытом. Пробег 48 тык, 2011 г.в. . Собираюсь справа менять подшипник, слева разобрать и смазать.
Уточняю по инструменту:
1. Гайка штока амо: нужно длинная головка на 21 (желательно с гранями под ключ - свечная головка на 21 ) и длинный torx Т-50;
2. Стойка стабилизатора: до 2012 года выпуска ключ на 18, головка на 18. С 2012 года torx T-40 + ключ на 18;
П.С. Разобрался с этим пунктом: " порядок откручивания такой же, как и с гайкой стойки, только головку
надо на 18 с наружными проточками под накидной ключ".
3. Ступичный кулак: ключи/головка на 17.
4. Стяжки пружин. Какая длина? 200 мм для ВАЗ подойдет?
По прочему:
- подшипники смазываем смазкой ШРБ-4 или шрус;
- пылезащитные резинки сверху чашек приклеены на герметик
Верно?
Последний раз редактировалось Zagrya; 13.03.2015 в 21:39.
Можно торкс и накидной ключ.
Что за резинки, уже не помню.
Да, от ВАЗа.
Благодарю за видео и за помощь!
На выходных, как и планировал, поменял опорный подшипник справа (причина - скрип пружины при качаниях руля возле положения "прямо", пробег 50 тык) .
Затраченное время - около 2-х часов, очень не спеша. На таком пробеге все отворачивалось, отсоединялось без проблем.
Инструмент:
1. Под крылом - все гайки-болты на 18: головка с трещеткой + накидной ключ + торкс-40.
2. Гайка штока амортизатора: свечная головка на 21 с внешним шестигранником на 24 + накидной ключ на 24 + торкс 50.
3. Стяжки пружин 12 мм, дл. 200 мм, самые дешевые.
Разобрать помог товарищ, собрал сам. Думаю, что вполне всю работу можно сделать одному.
Состояние стоявшего заводского подшипника отличалось от описанных здесь случаев: достаточное кол-во смазки, чистый, не ржавый, обоймы (дорожки шариков) с очень незначительными вмятинами, без нагрузки в руках свободно вращался без закусываний . Ожидал увидеть грязный ржавый убитый подшипник. Был удивлен, даже решил, что напрасно полез менять подшипник опоры.
Поставил новый, предварительно набив его ШРУС-4. После окончательной сборки скрип пропал.
Старый подшипник вымыл, набил смазкой и положил на полку. Непонятно, стоит ли его в дальнейшем использовать? Почему его закусывало?
Для тех, кто соберется сам провести замену, обращаю внимание на два момента:
1. Для того чтобы отсоединить/присоединить стойку стабилизатора от/к стойки(-е) амо, последнюю надо нагрузить. Я поддомкрачивал нижний рычаг гидр. домкратом; можно использовать подложки под рычаг и опустить на них авто.
2. Два болта крепления стойки амо к поворотному кулаку наоборот вынимаются/вставляются легко, когда рычаг вывешен.
Всем успехов!
С завода стоит SACHS
всем привет
пробег 75 000 км
первый раз меняю подшипники опорные.
заменил опорные на новые..скрип стал еще Больше!!..но я Не набивал смазкой опорный новый подшипник (так как в нем вроде была уже смазка) ..может в этом причина?? точно новый подшипник нужно набивать смазкой??
