Возможно, что более качественный ремень уменьшит скорость износа натяжного ролика, но GM (как писалось выше) при возникновении этой проблеммы рекомендует менять шкив генератора на обгонный (или демпфирующий, кому как нравится). Тем более, что разрабатывалась обгонная муфта именно для уменьшения разрушающих нагрузок на механизмы этого узла. Поэтому мое мнение, что обгонная муфта важнее, чем качество ремня.Сообщение от sas_home
еще рекомендуется ролик от двигателя для инсигнии устанавливать там пружина более жесткая
Понятное дело что GMу не выгодно менять поставщиков (Gates) а проще заказать у них чтото новое (ina, bosch) и дорогостоящее.
Кому интересно шкиф еще и рувиль делает вот номерок 12 04 484 оригинал 55379 рувиль закупка 1000рупий всего
Ребят, подскажите. Как я понял натяжной ролик приводного ремня самонатягивающийся, т.е. у него есть пружина? А про ролик от инсигнии можно поподробнее кто ставил?
получается что нифига цена вопроса не 70р если не гарантия....
видео очень познавательное как этот ролик мотыляется
Недавно решил поменять ролик, замена подшипника ролика не имеет никакого значения, т.к. у нового такой же люфт. Проблема кроется в самом механизме натяжения, у нового пружина была туже, ну и естественно следует поставить обгонную муфту на генератор, чтобы уменьшить колебания.
Всю тему ни читал .... У меня проблема с хрюканьем при включенном кандее решилась сама собой... загорелась лампочка аккумулятора.. поехал в сервис сняли генератор сказали что надо ремонтировать или новый, я поехал и отдал в ремонт, заменили подшипники и почистили.. (хотели развести на рэле - ноя не развелся)))после этого все поставили и сразу же заминали приводной ремень (было уже пора (поликлиновый)) потом я дополнительно побрызгал на ремень жидкость которая увеличивает срок службы ремня и уменьшает звук... в итоге все ровно никакого хрюканья вообще! так что вот так!
Кто нибудь знает что за Ролик натяжной General Motors 55 563 512, Exist выдает его как аналог Gates T38433, и стоит он дешевле?
и в этой теме упоминается вроде как аналог.
Смотреть здесь каталог Gates : пишет, что идёт.Кто нибудь знает что за Ролик натяжной General Motors 55 563 512, Exist выдает его как аналог Gates T38433, и стоит он дешевле?
Вы наверное меня не поняли, Gates T38433 точно подойдет, онлайн каталог тому подтверждение. Вопрос в том подойдет ли General Motors 55 563 512 на Z18XER? Я тут выкопал что он предназначен для Chevrolet Cruze, а движки то одинаковые.
Не факт что рядом с клеймом GM не будет клейма Gates, надо переплатить?Вы наверное меня не поняли, Gates T38433 точно подойдет, онлайн каталог тому подтверждение. Вопрос в том подойдет ли General Motors 55 563 512 на Z18XER? Я тут выкопал что он предназначен для Chevrolet Cruze, а движки то одинаковые.
Ну это понятно, просто думаю зачем переплачивать если деталь 100% одинакова.
Opel 6340558 ~ 4600р.
Gates T38433 ~ 1900р.
GМ 55563512 chevy cruze ~ 1400р.
Даже если пробивать в gates online Круз 1,8, выдает тот же Gates T38433. С термостатом от Круза такая же фигня, одинаковая деталь, а стоит в 2 раза дешевле чем на Опель.
Если я правильно понял...) Проблема решается заменой шкифа генератора (при включенном климат-контроле в момент трогания был не приятный металический лязг). Меня по гарантии у ОД в г. Казани, а так бы обошлось в 12 000 рублей... Правда запарился ездить по данной неисправности, в конце концов GM признал это как заводской дефект...)
Не знаю откуда такая цифра 12000р., я свою проблему в итоге решил заменой:
1. Шкив генератора Ina 535 0143 10 - 1 335,51 р.
2. Ролик натяжителя ремня поликлинового Gates T38433 - 1 265,68 р.
3. Ремень поликлиновый Contitech 5PK1546 - 380,63 р.
Всего по з/ч ~ 3000 р.
Работа по замене в ОпельАльянсе около 2500 р.
ИТОГО: ~ 5500 р.
Возможно, проблема решается заменой одного шкива, но я решил подстраховаться
Про кондиционер ремней ГРМ слышал когда нибудь? Полезная штука! Цена правда убивает всю охоту покупать енту гадость...(((
На ТаЗ 2111 возможно и можно перетянуть ремень! На Z16XER стоит самонатяжной механизьм!!!
Сегодня поменял шкив генератора, поставил Ina 535 0143 10 - 1224 рубля и стольник отдал мужику на СТО чтобы он мне шкив старый открутил пневмой и новый прикрутил ключом хитрым. Хрюканье пропало, тишина. Ремень не менял, ролик тоже (пружина жесткая шо песец) пробег 35000, что их менять. Делаться все просто (но у меня яма есть).
Поменял ролик и ремень. Результат нулевой, свинья продолжает хрюкать. Пойду покупать обгонную муфту. Ina 535 0143 10 - это обгонная муфта ???
Последний раз редактировалось SAP_2; 23.10.2012 в 11:48.
Да
Раз тема жива, Ребят, подскажите! Имею похожие симптомы, одиночный металический звони при троганьи в горку, противный визг в жару в пробках при вкл кондере. но вопрос, тут сколько не читал в основном двигателя все XER, а пойдет ли такая муфта на XE(стоит обычный шкиф), и самое главное поможет ли? Машина в подписи,генератор так же на 120А
Последний раз редактировалось asful2008; 27.10.2012 в 14:54.
Раз тема жива, Ребят, подскажите! Имею похожие симптомы, одиночный металический звони при троганьи в горку, противный визг в жару в пробках при вкл кондере. но вопрос, тут сколько не читал в основном двигателя все XER, а пойдет ли такая муфта на XE(стоит обычный шкиф), и самое главное поможет ли? Машина в подписи,генератор так же на 120А
В применяемости такого движка нет.
Но, все-таки должна подойти, главное количество ручьев на ремне и муфте должно быть одинаково.
Посмотри сколько на твоем ремне и сколько на муфте
Ежели кому нужен съемник для муфты - могу предложить! Использовался один раз и более не нужен. По всем вопросам в личку.
Обгонная муфта на гену: серийный № 55560294 каталожный № 1204484 , есть ещё оналоги (подойдут 100%) Febi 32312 znp28744 .
Купил муфту Ina 535 0143 10 оказалось то что надо, хотя манагер в Экзисте сильно сомневался.
Для замены без снятия генератора нужно :
1. Снять клемму генератора (на всякий случай).
2. Снять фильтр с корпусом.
3. Подпилить головку обыкновенную на 24 до высоты порядка 28-30 мм.
4. Купить головку на 19 (звездочку)
5. Головкой на 19 ролик крутим в сторону лобового стекла (предварительно приготавливаем гвоздь или тонкий длинный винт или еще что-либо) и вставляем гвоздь при совпадении отвертий. Лучше гвоздь во вращающуюся часть встать до поворото ключа. Потом правой рукой поворачиваем ключ, а левой попадаем в ответное отверстие.
6. Спокойно снимаем ремень со шкива генератора.
7. Вставляем головку на 24 в старый шкив, газовым ключом держим сам шкив. Откручивается легко. Крутить к лобовому стеклу.
8 Накручиваем обгонную муфту. На форуме писали, что достаточно закрутить руками. Я немного затянул спецключом. (Он без снятия генератора не входит, пришлось использовать от него зубчатую головку, а биту взвть другую и подпилить ее немного болгаркой.
9. Дальше все просто в обратном порядке.
Желаю удачи всем кто будет ставить муфту самостоятельно.
SAP_2
Пункт 1 совсем лишний.
не просто лишний а очень вредный
он должен звучать немного по другому
отключить минусовую клемму акб
Это подшипник умирает, возможно подшипник генератор, помпы или натяжной ролик ремня вспомогательных агрегатов; а может ролики ГРМ.
Надо прослушать, например стетоскопом, и определить какой.
Пробовал слушать стетоскопом - гремит везде, трудно понять где неисправность, хотя больше кажется что помпа
Галерея
Группа в Telegram