Галерея
Группа в Telegram
Влад_34
Это тоже все понятно, я верю что машина потребляет не 0 на ХХ. Объясните почему с разными свечами у БК разные показания?
Влад_34
Это тоже все понятно, я верю что машина потребляет не 0 на ХХ. Объясните почему с разными свечами у БК разные показания?
а зачем пытаться объяснить, то чего не может быть?Сообщение от -=goalkeeper=-
Вкрутите свечи назад и посмотрите. Я сильно сомневаюсь, что расход по БК опять будет.
Глюк программного обеспечения или электроники.
зы:
подскажите что с одной свечкой?
На ТО 30000 поставили вот такие - типа оригинал:
После 18 ткм решил глянуть что там со свечами. Если стоять лицом к двигателю, то правая почему-то "порыжела", остальные вроде норм.
Сейчас поставил вот такие:
Сойдут или менять на FQR8LEU2?
сойдут, покрасивше верхних будут
тогда уже
Просто FQR8LEU2 тоже есть в заначке)))
И все же почему одна порыжела? Что-то с двигателем?
она менее "рассово верная" для данного авто. Хотя ездить будет все свои 30 т.км.
тяжело с лёту сказать.
Она вроде и не красная (если бы бензин - все были б красные).
Что-то в этом цилиндре происходит не так по сравнению с другими.
Понаблюдай за новыми, если ситуация повториться - тогда надо бить тревогу.
зы: можно глянуть компресиию. Но атмо движки вроде "этим" не страдают.
На вазовской классике такое происходит из -за близкого расположения трубки вакумного усилителя ,в 4-м цилиндре все время обедненная смесь .
Ребятушки, год назад менял свечи на Astra J 1.6XER
сейчас выяснил, что тогда купил свечи NGK 1748 от 1.6турбо
Разница в 0.2 мм зазора и калильном числе,
подскажите на сколько это все критично,
есть ли смысл бежать менять на правильные, или уже поздно?
PS за год проехал максимум 10т км
По мне так - ничего страшного, подходит, калильное для XER 5 и 6, холодные свечи скорее предпочтительнее, если уж только вся езда это оч.короткие пробеги, когда ДВС только успевает прогреться, то 5-ка. Центральный "тонкий" электрод с Pt, боковой - обычный. Зазор в 0.9 также подходит для этого дв-ля, он будет постепенно увеличиваться, т.к. боковой без Pt-наплавки.
30-ку отходят точно, потом зазор проверить, чтобы за 1.1 не ушел.
Добавлено спустя 52 минуты:
Кстати, не ожидал, что могу столкнуться с явной "свечной" подделкой, история не опелевская, но тем не менее: в конце ноября 2016 на конторской BMW X3 поменяли свечи, купили их в е-магазине по каталожному номеру БМВ, в коробочках ожидаемо был NGK с маркировкой BMW. И вот в июне водитель стал жаловаться на периодические перебои в работе двигателя, особенно после прогрева двигателя, типа "троит". На свечи никто даже и не подумал, т.к. предыдущие комплекты после 60-80 т.км. выглядели всегда почти "как новые", например эта прошла 80т.км. (перед заменой МСК)
IMG_9754b.jpg
Поменяли пару катушек, а двигателю всё хуже, пока в итоге через неделю зажглась EML с явным ограничением мощности двигателя. Предложил выкрутить свечи... и когда водитель их показал, я просто был в ауте, как эта машина вообще наездила всего 8000км на этом... контрафакте
Все 4 свечи с выгоревшим центральным электродом! Полностью!
IMG2_20170810_111938.jpg IMG7_20170810_112005.jpg IMG6_20170810_112219.jpg IMG1_20170810_111752.jpg IMG3_20170810_111857.jpg IMG5_20170810_112451.jpg
P.S. А замененные катушки оказались целыми. Модуль Астры такого бы варварства не перенес бы, видимо.
Последний раз редактировалось Влад_34; 04.09.2017 в 01:18.
правильно, нехрен делать неправильные покупки, только оригинал и только в проверенном магазине
Пробежался по теме:
.
И вот финал. Пробег ~26000 км.
При измерении зазора (мой косяк) один из электродов просто обломался.
Были заменены на старые стоковые чемпионы.
зы: технология IRIDIUM POWER - в топку. 0.4 мм - всё-таки маловато. Буду переходить на 0.7.
Заказал: ZFR6FIX-11P (3064) + более аккуратный щуп 0986600000 (типа )
Правильный выбор. Только их установочный зазор не уменьшай, 1.1 самое то.
Добавлено спустя 26 минут:
Тыльная часть упаковочной коробки должна быть такой:
1x-zfr6fix-11p.jpg
пришли свечи, внешний вид в точности такой, как
оборотная сторона упаковочной коробки несколько другая
Отсканировал телефоном штрих код, перешёл по ссылке:
Да ничего страшного, скорее всего, видимо уже добавили информацию на русском, согласно требованиям для официальных поставок.
ссобщению по ссылке с ойлчойса уже более 2х лет. Так что добавили уже давно.
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 18.09.2017 в 08:58.
Да фиг с ней, с упаковкой, там то отличие - в нанесении маркировки соответствующей сертификации, плюс ещё наклейка евразийского соответствия. Главное что внутри - те же свечи, что и на другие авторынки мира. А то учитывая скандалы в Восточной Европе по некоторым пищевым продуктам и бытовой химией, невольно экстраполируешь это и на другие товарные группы. Надеюсь, что у японцев это не так.
Если все остальные системы двигателя будут исправны, то эти свечи доживут и до продажи автомобиля.
"будем посмотреть"
обычно менял свечи на каждом ТО и не парился, но последнее время на свечи не везет.
NGK 2262 прошли 15000 и машину начало дёргать заменил на DENSO 3132 прошли 4000 и машину опять начало дёргать если тапку в пол на 3й передаче, бензин лукойл95экто постоянно, странно как-то. поменял одну денсо на одну из старых нгк. по состоянию визуально всё ок, но искра не стоит на месте, а как бы блуждает по электроду, выглядит нестабильно.
думаю купить комплект бош 0 242 229 699, или стоит связаться с чем-то поинтересней все таки? сайт нгк выдает только 2477 модель как замену.
Поинтереснее - попробуй те, которые прикупил Rover_61reg, 3-4 постами выше.
родные свечи ходят 50ткм влёгкую. Есть поговорка, от добра добра не ищут, а все эти "улучшения" ничего не дают, одну головную боль про модуль и про зазоры, что с ними там
А зачем или? bosch просто,дёшево, надёжно, вольготно
Скорее всего модуль помирает, у меня также было
Да уж, зазор 0.9 наше все, остальное уже не важноА зачем или? bosch просто,дёшево, надёжно, вольготно
Я то как раз со свечами не парюсь, в H-ке их поменял один раз, на 48-й тысяче, поставил "иридий с платиной", лонглайф и беспроблемность в искрообразовании реализованы полностью - машину продал с ними, без какого-либо намёка на проблемы с системой зажигания. И модуль мне мозг не парил, ибо снимался с машины также всего один раз при замене свечей. Это событие (замена свечей) случилось ещё на 15 странице этой темы, сейчас их уже за 60, а всё по прежнему перетираем что лучше из типового набора подходящих свечей для атмоXER, хотя весь выбор по сути сводится к двум видам: толстые или тонкие, соответственно бюджетно или дорого.родные свечи ходят 50ткм влёгкую. Есть поговорка, от добра добра не ищут, а все эти "улучшения" ничего не дают, одну головную боль про модуль и про зазоры, что с ними там
Сейчас у меня турбокомпакт, в нём изначально стоят иридий с платиной, калильное только "похолоднее". Если трабл с перегородками меня минует то раньше 60-80 тыс. к свечам не полезу.
т.е. модуль "портит" свечи? и сколько по километражу он прошёл в таком режиме? визуально с ним всё ок
следствие - не равно - причина.
"Неправильное" искрообразование влияет на состояние всех элементов в камере сгорания (нагар, детонация итд итп).
У той самой ошибки Р030Х - "пропуски воспламенения" - . Плохая работа свечей = плохое состояние свечей может быть следствием.
Там нет механических частей, подлежащих износу, пробой/снижение изоляции не всегда видно на глаз. Так что внешний вид не показатель.
После замены при пробеге 57 тысяч км штатных свечей на иридиевые, двигатель (даже прогретый) стал работать ощутимо громче. Что делать?
на какие "иридиевые"?
Я вообще при "штатной" езде по городу разницы не ощущаю. Ставил недавно "родные" жмовские, когда денсо "выгорели". И на новых нжк так же. Единственное, что заметил - расход на хх 0.7 стабильно на прогретой, до этого было 0.7-0.8. Но сейчас похолодало.
Свечи Денсо 1К16L
Я в печали. На х/х при прогреве двигатель начал слегка подергиватьсяПод нагрузкой вроде все ок.
