Галерея
Группа в Telegram
Наверно санкцииСообщение от v4sl
Наверно санкции
15 позиций для GM 93176801( Opel 12 14 031)
Может повторюсь,стоят NGK5165ZFR5F.
Пройдено примерно тыс.60.каждую замену масла проверяю зазор.
если это они NGK - ZFR5F-11(2262) 117 рэ за штуку, нормальный результат.
Rover_61reg
Номер именно тот,который привёл выше.без-(11)
они вроде как аналоги, только 5165 дороже немного.
Rover_61reg
Ну да,только цену не помню.а чек не сохранился.
наверное ты такой один
Виктор Васильевич
Да может быть.
Можно и через замену,хуже не будет.
есть два минусовых фактора: изнашиваешь резьбу без нужды, при особом усердии есть риск её сорвать.
зазор уходит? есть смысл проверять?
Мне кажется проще через 30 т. км свечи менять и не париться с зазором, не велики деньги
Виктор Васильевич
Да,уходит.конечно,измерять каждую смену масла излишне.
Это уже может мания
Просто один раз,после пробега примерно тыс.20,измерил так зазор был ~1,5.
Андрей 76
Можно менять,я разве против.некоторые и лампочки так меняют.
Я всегда учитываю давление искрообразования.
По моему опыту, ik16 больше подходят для двигателей с обычной инжекторной компрессией (до 15 бар) - хорошо очищаются и держат детонацию. ik20 - для повышенной компрессии, они хоть и самоочищаются хуже, но имеют меньшую склонность к самопроизвольным вспышкам, а это важно, т.к. высокая компрессия сама по себе склонна к детонации.
может всё-таки не компрессия, а степень сжатия. Если не отступать от 95-го бензина, детонации не должно быть и при ik-16, по твоему рассуждению на ниву от детонации какие свечи поставить?
высокая компрессия, и степень сжатия склонна к детонации? если так дело пойдет, то скоро воздух сам по себе гореть будет)
да ладно вам, затроллите человека - у него первое сообщение.
Написал коряво, но смысл понятен. Я сейчас на Ik20l заметил, то двигатель меньше "фырчит" с низких оборотов. Посмотрим что будем летом.
Ставил себе иридиевые свечи denso IK16L, тогда они бились по их каталогу как свечки на двигатель a16xer. Недавно зашёл на сайт производителя, и теперь как ни странно по этому движку бьются свечи IK20L... Вот теперь сижу и думаю, бежать покупать новые или уже забить и ездить на этих... Весь мозг сломал
Посоветуйте как быть? Чем чревато использование таких свечек? Катаю в основном город, изредка выезжаем на море, горы и к родственникам.
облегчением кармана на 2000 рэ
Это конечно спасибо за такой дельный совет то
Ну а на самом деле то, есть повод для заморочек? Не хотелось бы попасть на ремонт МЗ или ещё какой фигни.
иридиевые свечи хоть кого нить спасли от ремонта модуля зажигания?
а как калильное число влияет на жизнеспособность МЗ?
Зазор 1.1 и диаметр центрального электрода 0.4 мм у обоих вариантов.
Если есть положительный опыт использования IK16 - почему снова не купить ?
Это все второстепенно. Меня в первую очередь заботит несоответствие калильного числа свечек относительно оригинала, и возможные проблемы их дальнейшей эксплуатации.
Ещё злит тот факт, что сам производитель не в состоянии определиться с принадлежностью своей продукции. Теперь говорит, что свечи IK16L подходят исключительно для доджа и крайслера.
Ну допостим не на жизнеспособность МЗ, а к примеру хотя бы самого двигателя. Так допустим существенное повышение температуры при движении по горному серпантину к морю, учитывая повышенные нагрузки, да и сам жаркий климат, могут привнести негатива в жизнь двигателя...
Как думаете?
ок. какое калильное число у оригинала?
И что есть оригинал? У меня стояли чемпионы, которые ни по одному "чемпионскому" каталогу не бьются, но число 10 на них было.
Ну если рассуждать теоретически, то можно предположить, что это и есть та самая чемпионовская десятка, которая согласно всех и вся таблиц соответствует денсовской двадцатке. Впринципи аналогичную картину можно наблюдать если изучить заменители которые предлагаются по оригинальной детали.
вы похоже про жигули и 76 бензин речь ведете)
калильное число прикинул на глаз инженер в жиэме, а посчитал скорости нагрева и охлаждения свечи какой нить матлаб, тем более с резьбой такой длинны свеча всяко будет холодная. чтоб там чет детонировало от нагрева свечи эт вряд ли. а модуль так там текстолит высох потрескался с легонца и начал шить по воздуху на корпус головки блока. хоть какие свечи туда ставь.
Ну Ваши слова всяко внушают оптимизм, хотя с другой стороны если бы все было так унифицировано и просто, зачем выстраивать всю эту иерархию чисел и значений? Почему у производителей жёсткие требования по этим числам?
да нет уже как таковых калильных чисел, свечи все холодные сейчас, свыше 400 градусов не греются, при таких степенях сжатия и температурах работы двигателя.
ладно б там длинна резьбы была 12мм, тогда да можно было из пальца высосать что-то про детонационное зажигание от горячей свечи. а тут резьбы почти 3 сантиметра, все тепло от свечи в головку блока уходит. я честно вообще смысла в дорогих свечах не вижу смысла, на атмо моторе таблетка плацебо.
таких табличек в инетах - пруд пруди
или вот например
хотя народ прекрасно ездит и на 5 нжк, и на 8 бошах и на 16 и 20 иридии от денсо....
А производитель вообще бегло меняет показания покалильному числу оригинала.
12 14 112 - для инсигнии с номером шассс с A1000001
до этого номера шасси ставили 12 14 031, но у них калильное число другое
чет я у джиэма не видел ничего про калильное число. а вот зазор и резьба диаметр с шагом эт важно.
а от жи эма табличку можно?
жм не является производителем свечей...
