Галерея
Группа в Telegram
Я так понял, никто в этой теме не ставит себе оригинальные свечи!? Все тока иридиум-платина. Наверное кровью уже написано, что они лучше и оправдывают себя за столько лет существования этого мотора?
Я так понял, никто в этой теме не ставит себе оригинальные свечи!? Все тока иридиум-платина. Наверное кровью уже написано, что они лучше и оправдывают себя за столько лет существования этого мотора?
у меня оригинал, хорошие свечи
только оригинал и замена раз в 30К км
Я ставлю 4-х контактные БОШ. Я как-то раз поставил платину на Форд, откатал 15000 и выкинул, тк дрыгатель стал нервно работать. Больше за свечи не переплачиваю. Ставлю обычные и не парюсь.Сообщение от Parenek
я обычные ngk (2262) ставлю по 100 рублей. на второй замене масла меняю их. замена масла через 7 - 8 тыс.
Я тоже езжу на Bosсh FR78x (четырехконтактные). Писал свое мнение о них ранее в этой теме, и с тех пор стало только лучше.
Последний раз редактировалось Mr. N; 20.02.2013 в 01:30.
Вообще четырех контактные предназначены для увеличенных интервалов замены, порядка 60 000 км, но при хорошем бензине.
Да, думаю, 60 000 км - минимум. Сейчас уже есть 40 000 км, ухудшений не замечено. А для наших свечных колодцев, при определенной геморности доступа, туда лишний раз лучше не лазить.
(Прилагаю фото с пробегом 40 000 км. Фото - НЕ МОИ!!! Нашел на просторах И-та. На них видно, что работают все 4 контакта (а всего, как пишут, есть 8 путей для искры)).
Но у меня такого нагара и копоти не будет. Уверен!!! У меня до сих пор выхлопная труба - как с конвейера, т.е. без вообще каких-либо отложений и окраски.
Последний раз редактировалось Mr. N; 23.02.2013 в 21:06.
Сатурн шестицилиндровый из Америки?
Не зарекаются, любя... Пробег общий какой?
PS Надо и в свою взглянуть.
Почти что Бьюик...Сатурн шестицилиндровый из Америки
84 500, ~30-70% - город-трасса.
Режим хороший, только достаточно одного раза и ага... свечи под замену, пусть сия чаша тебя минует!
Спасибо! Я в свое время удачно определил по БК самое-самое "начало конца" родных свечей по увеличение расхода. Без БК это был бы "конец конца"... И теперь слежу регулярно. Поэтому и говорю, что эти свечи работают идеально.
Ставлю NGK. 30 тыс ходят без проблем.
Сегодня поставил NGK 4620(ZFR5FIX11P), брал в Емексе по 272 р./шт.
До этого всегда ставил БОШ/GM по 120-130 р., менял каждые 18-20 тыс. км, но уже через 15 тыс. чувствуется, что работа двигателя меняется в худшую сторону, мгновенный расход возростает до 0,9-1,0 л, сейчас 0,7-0,8 л., посмотрю как будет через 30-40 тыс. км.
Планирую откатать на них тысяч 60. Путем нехитрых математический расчетовподсчитал, что NGK 4620 обойдется дешевле, чем сменить 3 комплекта простых свечек, да и лазить туда не придется лишний раз.
Позже выложу фото родной свечи GM, на которой центральный электрод имеет выроботку со стороны бокового электрода, видимо из-за этого и чувствуется изменения в работе двигателя со временем.
Eugeniy_016
NGK 5464 и NGK 2477 это тоже самое что NGK 4620? Цена одинаковая. Я так понимаю это просто номер партии. это они самые?
Eugeniy_016Свечи с твоим номером тоже ставил. Улучшений, как и ухудшений не отмечено, менял с периодом ~ 15тыс. Контроль состояния делай, модуль дороже.
Откатал месяц с иридиевыми свечами DENSO. Почти никакой разницы с оригинальными не заметил. Вот только в сильные морозы (-25) заводится полегче.
Для чистоты эксперимента, использовал по 2 комплекта IK16 и родных GM свечей, ни какой разницы , не в поведении машины, не в расходе, морозов у нас нет, смысла не вижу! На иридиевых быстро уходит зазор!
Судя по отзывам смысла покупать свечи за 300-400р. за штуку нет. Разницы практически никто не наблюдает. Буду брать оригинал.
Главное бензин хороший лить, тогда и свечи жить нормально будут.
В частой замене свечей в Н-ке, на мой личный взгляд, я вижу одну побочную проблему: необходимость демонтажа-монтажа модуля зажигания, который имеет единую монолитную конструкцию. Вся монолитность обеспечивается полимерным и нежным, сточки зрения мех.нагрузок, материалом, а попросту - он хрупкий. А работает в хорошем источнике жары (ГБЦ как ни как), плюс небольшое наличие масл.паров (колодцы, однако). А теперь вспомним, как его все демонтируют, после того, как открутили два резьбовых элемента крепления - имеющейся под рукой отверткой (в лучшем случае еще и второй, если оказалась рядом) воздействуем как рычагом на сей модуль. Наверняка он при этом испытывает для своей конструкции совсем не самые идеальные эпюры механических напряжений, возникающие при демонтаже подручным инструментом. И появляются легкие усталостные трещинки, которые с точки зрения механики не должны нести потерю запаса прочности, но с точки зрения электротехники, когда данный материал испытывает "высокое" под 25-27 килоВольт, эта трещинка может явиться потом будущим местом пробоя.
Ведь в том же TIS, для демонтажа модуля есть приспособление, которое обеспечивает только осевые усилия на модуль вдоль оси свечей.
А кто-то готов этот модуль "тискать" туда-сюда каждые 15 тысяч км., а как же, владелец переживает за зазор, за сам модуль, и чтобы свеча по 100 руб. была.
не знаю...... пальчиками снимается элементарно без всяких инструментов. А фиговая свеча модуль убьет быстро.
Т.е. резинки уже держатся за изолятор очень слабо, т.к. задубели? Хорошая исправная индивидуальная катушка садится на свечу достаточно плотно, хоть в составе модуля, хоть в отдельности. А если руками снимается, то ...
снимал в натяг без раскачки, сидит на свечках плотно
сидит плотно, но приспособы не требуются, резинки нормальные. Аккуратно покачиваем и вынимаем.
Покачиваем - создаем изгибающий момент.
да вы снимаете его раз в 15 тыс
не могу сказать, они же или нет.... второй номер ZFR5FIX11P у них, попробуй так. По цене и по фото вроде они.
5464 BKR5EIX-11
2477 ZFR5FIX-11
4620 ZFR5FIX-11P
у каждой свечи свой номер по NGK, это не номер партии.
Влад_34
А в чем тогда между ними разница?